Complètement démontables, ils ont un angle utile de mise en tension de 30° dans les deux sens de rotation. Livrés avec patin tendeur de chaîne en polyéthylène 1 ' 000 ' 000 UHMW. PAGE DU CATALOGUE Produits accessoires 1 Les têtes de tension son en matériel plastique anti –usure avec un bas coefficient de frottement ( polyéthylène 1000 coefficient de frottement cinétique 0, 06 acier sec). Elles résistent à des températures jusqu'à 65°C. 2 3 4 5 CAOUTCHOUC POUR TENDEURS RH 6 Étriers de support en acier galvanisé, pour tendeurs rotatifs à élastomère (caoutchouc) modèle RH. 7 Précharge pour tenseur rotatif RH 8 Patin de chaîne PE 1000 UHMW, avec boulon et écrou. Pour chaine: 3/8"x7/32" 1/2"x5/16" 5/8"x3/8" 3/4"x7/16" 9 Patin de chaîne PE 1000 UHMW. Produits semblables Le tendeur type ORIENT est un dispositif fixe donc à l'intérieur on ne trouve ni ressorts ni élastomè – P avec une tête en polyéthylène 1'000'000 UHMW coefficient de frottement dynamique 0, 06 acier sec. Le type RHP a la base et le levier en alliage léger, en plus ils ont une tête de tension en matériel plastique PE 1000 UHMW.
L'aspect des patins après 45000 kms. L'usure me semble correct pour ce kilométrage. Remontage des roulements Les chaînes étant polis, laver à trois reprise à l'essence et soufflées à l'air comprimé pour éliminer l'abrasif. Au remontage de la platine respecter l'alignement des repères des arbres à cames. On remonte la platine en laissant le patin de la chaîne interne détendue en passant un rivet pop par l'extérieur de la platine pour faciliter la remise en place de la platine sur le moteur. La platine une fois en place dans le moteur relâchez le tendeur interne en le soulevant avec un tourne vis pour dégager le rivet pop relâchez doucement le tendeur sur la chaîne. Mettre systématiquement de la loctite 243 sur chaque vis au remontage. Remise en place de la pompe à huile sans oublier de remplacer les quatre joints « Y » Mise ne place de la platine en serrant les vis de fixation de celle-ci dans l'ordre de serrage et au couple de 10 à 14 Nm. Monté les deux outils sans les serrer en diagonal sur la pompe sans les serrer, faire tourner le moteur en tournant la roue de plusieurs tours à fin que la pompe trouve son centrage naturel et serrer les vis de centrage.
Et ensuite les couvercles avec de nouveaux joints dans l'ordre et au couple de 14 à 17 Nm. Remontez le réservoir, les connecteurs, la console, les raccords, le fusible de pompe, l'échappement, le repose pied, le filtre à air, la batterie. N'oubliez pas de remettre le bouchon de vidange avec un joint neuf et un peu de téflon sur le filetage. Remettre de l'huile moteur neuve au repère de la jauge. Démarrez la moto elle doit partir au ¼ de tour. Un conseil, organisez votre plan de travail en disposant les pièces dans un ordre logique cela évite toutes confusions. Remettre en place les tubes de poussoirs en les ayant nettoyé au préalable et avec des joints neuf. Il faut compter 2 jours de boulot en se prenant le temps de bien nettoyer les pièces en profiter pour passer du polish au endroit inaccessibles d'habitude. L'ensemble des pièces m'a coûté environ 200 € en aftermarket. Si je ne compte pas l'outillage et le boulot. Voilà j'espère que ce tuto vous donnera le courage de résoudre ce problème de distribution sur votre Harley Davidson.
Reference: 14545-333-ADP 49, 92 € En stock 1 produit(s) Produit de refabrication Quantité Derniers articles en stock Détails du produit Référence En stock 1 Article Fiche technique Moteur Culasse -Arbre a Came - Soupape- État Produit NEUF Produit de refabrication
5 mm Longueur du filetage [mm] 41.