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Un instructeur et son passager ont été tués ce dimanche dans la chute de leur ULM peu après leur décollage de l'aéroport du Puy-Loudes, à Chaspuzac (Haute-Loire). « Les deux hommes sont morts vers 9 heures après que l'appareil a percuté un bâtiment à usage de local technique de la commune situé légèrement en contrebas de la plateforme aéroportuaire », a déclaré à Michel Joubert, maire de Chaspuzac. Les victimes, originaires de Haute-Loire, sont un instructeur de 76 ans, président du club d'ULM de l'aéroport proche du Puy-en-Velay, et un de ses élèves de 55 ans qui achevait sa formation, a précisé la gendarmerie. Selon Le Progrès, le choc a été tel que les secours, dépêchés sur place, n'ont pu que constater le décès des deux hommes. De son côté, le parquet du Puy-en-Velay a indiqué avoir confié à la Brigade de gendarmerie des transports aériens (BGTA) de Clermont-Ferrand et à la Bridage des recherches du Puy-en-Velay une enquête qui doit déterminer les causes de la chute de l'aéronef. Cinq personnes, dont deux enfants âgés de 11 ans et 14 ans, avaient été tuées samedi dans le crash d'un avion de tourisme en Isère, sans qu'on en connaisse encore les circonstances.
En février 2017, Qantas a présenté son nouveau réseau Wi-Fi à bord des avions utilisant une technologie de pointe. Les vitesses de connexion sont jusqu'à 10 fois plus rapides que le Wi-Fi habituel en vol. Le système permet aux passagers d'avoir accès à des applications telles que Netflix, Spotify et d'autres contenus en ligne sur leurs appareils personnels. Et si les compagnies aériennes proposent une connexion Wi-Fi à bord, elles vous permettront également de consulter des vidéos et d'autres médias en vol, mais cela est parfois tarifé. Cette connexion a un niveau similaire à ceux des hôtels. Les passagers ont la possibilité de sélectionner une certaine vitesse de Wi-Fi pour leurs activités digitales à bord. La seule exception est lorsque la compagnie aérienne propose des divertissements à bord sur son propre appareil via son application et peut proposer du streaming gratuitement. Lire aussi 5 fonctionnalités du mode avion sur votre téléphone que de nombreux utilisateurs ne connaissent pas
Ce gros titre pour le Global 7500 avait surtout pour vocation d'annoncer le nouveau Global 8000, présenté en fin de semaine dernière au salon Ebace de Genève. "Le Global 7500 ouvre la voie au Global 8000", disait le constructeur à propos de son jet privé. Sur le papier, le Global 8000 n'est pas supersonique pour autant. Il se limite à une vitesse de Mach 0. 94, soit 1160 km/h. Sauf qu'à l'avenir, si les réglementations le permettent pour l'aviation civile, l'appareil ne tarderait pas à franchir le mur du son. Le Global 8000 n'est pas prévu avant 2025, et les choses auront beaucoup changé d'ici là. Chez les compagnies aériennes, la course au retour des avions supersoniques est déjà lancée. United Airlines, sur le devant de la scène, planifie pour 2029 le déploiement de ses premiers vols à la vitesse du son. 15 avions ont déjà été commandés pour l'occasion chez Boom Supersonic, et devraient pouvoir voler jusqu'à Mach 1. 7 (deux fois plus vite que les avions de ligne actuels). En attendant, les heureux propriétaires du biréacteur Global 8000 de Bombardier pourront accueillir 19 passagers à bord et voyager dans un périmètre de 14 800 kilomètres à la ronde.
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L'affaire tombe mal. Politiquement, Damien Abad était un trophée pour la majorité car il vient de quitter Les Républicains pour entrer au gouvernement. Cette histoire l'affaiblit, même s'il nie tout en bloc.