A 18 ans, j'ai fini 3ème au championnat de France national 2, juste derrière les pilotes de l'Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air (EVAA). Ce résultat m'a ouvert les portes du monoplace et totalise aujourd'hui 200 heures de vol. En parallèle, je passe cette année mon bac S. DA: Dans quelle catégorie participes-tu? Voltige aérienne 2018 youtube. J. : Dès ma première année en monoplace, je pilote un avion ultra performant, l'Extra 330 SC. Je fais déjà partie du groupe France en début de saison, puis je finis 6ème aux championnats de France où je gagne ma place en équipe de France. Ce résultat me permet de participer aux championnats d'Europe ADVANCED (national 1), lors desquels je finis vice-champion d'Europe par équipe et 6ème/55 au classement individuel! Cette année, je vole sur l'avion de deux copropriétaires, un ARS 300 à Amiens. Je prépare les championnats de France qui se déroulent sur une semaine en juillet 2018 à Chambley, non loin de Metz, ainsi que les championnats du monde qui se dérouleront au mois d'août 2018, en Roumanie.
Lorsque le disque s'arrête de tourner, l'objet reprend sa place initiale et le ressort se contracte. Sur la vidéo, on observe que le poids de l'objet augmente pendant toute la phase d'accélération de la rotation du plateau puis diminue et revient à son poids initial lorsque le plateau s'arrête (voir les photos ci-dessous). Analyse: La mise en rotation que subit l'objet engendre une modification de la vitesse initiale, il y a une accélération. Conclusion: Le nombre de Newton mesuré dans le dynamomètre augmente: Son poids augmente, l'objet est en accélération. Cette augmentation de poids est due à l'action de la force G. Ce diaporama nécessite JavaScript. Ensuite, il convient de préciser que la force G en haute voltige apparaît sous trois formes distinctes: Les G obliques, les G positifs et les G négatifs. Les G obliques sont ceux que l'ont subi tous les jours car ce sont ceux qui s'appliquent lors d'une accélération horizontale. Voltige aérienne - Télé-Loisirs. Les G positifs s'appliquent lors d'une accélération vers l'avant ou vers le haut, par exemple, lorsque l'avion fait un looping (arrière).
En 2018, il s'est produit la même chose pour le titre européen.