Dotée du nouveau 1. 4 PMI MultiAir, l'Alfa MiTO réduit ses consommations et émissions de CO2 tout en préservant puissance et agrément de conduite... Publié le 04/12/2009 - 12:32 Mis à jour le 04/12/2009 - 12:43. ESSENCE 105 ch NI BONUS NI MALUS À PARTIR DE 16 700 € Alfa Romeo en est convaincu: sa nouvelle technologie Multiair est une révolution pour les moteurs à essence et elle le sera pour les diesels. Rappelons rapidement que ce système, à base d'une gestion électrohydraulique des soupapes, permet de réguler l'air dans la chambre de combustion afin d'obtenir un meilleur rendement. Cette première vague Multiair donne naissance à trois nouvelles motorisations sur la base du 1. 4 MPI: 105 ch atmosphérique (notre modèle d'essai), 135 ch turbo et 170 ch turbo en finition « Quadrifoglio », disponible courant 2010. 🚗 Moteur Alfa romeo Mito d'occasion réf 955A9000955 - Reparcar. En toile de fond de cette technologie, l'enjeu est la réduction de la consommation et des émissions de CO2 en préservant puissance et agrément de conduite. En ce qui concerne la prise en mains, le 1.
4 MPI MULTIAIR 105 S/S EXCLUSIVE, commercialisée en octobre 2011 pour un prix neuf de 20118. 10 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de cette essence sans plomb dotée de 3 portes et de 2 places. D'une puissance fiscale de 6 CV elle peut aller jusqu'à une vitesse max de 187 km/H. Cette ALFA ROMEO est dotée d'une motorisation d'une puissance réelle de 105 Ch avec une boîte de vitesse manuelle. Sa consommation mixte est estimée à 5. Moteur 1.4 mpi alfa romeo ventes en. 7l/100km pour un niveau d'émission de CO2 de 134. 000 g/km. Retrouvez toutes les fiches techniques ALFA ROMEO MITO VPC si vous cherchez une autre version. Pour affiner le prix actuel de la ALFA ROMEO MITO VPC 1. 4 MPI MULTIAIR 105 S/S EXCLUSIVE, vous disposez de la cote ALFA ROMEO MITO VPC gratuite!
– Autres rappels: réservoir à carburant, parfois remplacé; combiné de bord et module d'airbag (juillet 2008); surconsommation électrique, batterie (février 2009); montage d'une tôle isolante sur les freins qui couinent (mars 2009); mauvais serrage d'un collier sur l'essieu avant (avril 2010). ON AIME: – Avec sa robe inspirée par la sublime 8C, cette concurrente de la DS3 reprend, en 4 mètres de long, tous les gènes stylistiques Alfa. – L'habitacle, raffiné, est au diapason. – Son comportement se révèle plutôt dynamique, avec une suspension dite "contractive", censée mieux juguler le roulis en virage (pilotée en option) et une direction "active", selon différents programmes de conduite. Un nouveau moteur 1.4 litre « MultiAir » pour l’Alfa Romeo MiTo | Moteurs - LaTribuneAuto.com. – Très bon freinage. – La dotation se révèle très complète pour la catégorie. – Poussé à 170 ch, le pétillant 1. 4 turbo essence fait de la QV la plus sportive de la gamme. – Le diesel JTDm 120 ch ne démérite ni en performance, ni en agrément, tout en étant très sobre. ON AIME MOINS: – L'amortissement manque de rigueur sur la bosse et l'assistance de direction, de consistance.
Bonjour à tous, Je viens car la voiture de ma compagne à un petit problème depuis deux trois jours. (Mito essence, 1. 4 multiair, +/- 35. 000km - Beaucoup de petits trajets) Voyant "faire vérifier moteur" allumé, après avoir affiché "problème injection", et désactivé toutes les aides. Si on roule ainsi, on doit rester dans les tours pour ne pas elle broute et perd toute sa puissance. Impossible de rouler ainsi au delà de 30km/h sans abîmer la mécanique. Ce problème intervient TOUJOURS à froid. A chaud, plus de problème. J'ai bien essayé de faire un peu d'autoroute etc une fois le problème partit, mais cela n'a pas suffit. Moteur 1.4 mpi alfa romeo giulette 1. (moins d'impact que si c'était un diesel je suppose aussi). Avant de la déposer au garage et douiller, je préfère vous demander conseils. J'ai vu sur le forum que cela pouvait être soit: - les bougies et les bobines - soit les injecteurs encrassés. Que conseilleriez-vous dans un premier temps? Je tente nettoyant injecteur dans un plein d'essence? Ou je démonte les bougies, les nettoie, et remonte le tout?
Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne!
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