En fin Solution au Problème injecteurs 1. 5 dci - YouTube
En cas de persistance, remplacer le ou les injecteurs. Injecteur qui claque: coût de la maintenance Suivant le degré de dégradation de l'injecteur, voici un aperçu de l'éventail des tarifs possibles pour une réparation effectuée par des professionnels: Intervention Tarif des pièces Coût de la main d'œuvre Observations Ajout d'additif 40 € néant Plus ou moins efficace et souvent déconseillé par les constructeurs Remplacement injecteurs (par 4) 1 200 € 150 € Injecteurs neufs Remise en état injecteurs (par 4) 600 € Injecteurs reconditionnés (tarifs variables suivant l'état)
Voici les symptômes d'un injecteur défectueux: Odeur de carburant; Pertes de puissance; Difficulté à démarrer voire démarrage impossible; À-coups à l'accélération; Fumée à l' échappement; Moteur qui claque; Voyant moteur allumé sur le tableau de bord. Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion: la combustion incomplète provoque ce claquement. ⚠️ Quelles sont les causes d'un injecteur qui claque? L'injecteur est une pièce importante au fonctionnement complexe qui est donc sensible. Le rôle du filtre à carburant est d'empêcher que des résidus ou saletés présents dans le carburant ne parviennent jusqu'à lui. Programmation des injecteurs : utilité et méthode. Mais parfois, souvent parce que la périodicité de changement du filtre n'est pas respectée, une particule arrive au niveau d'un injecteur. L' injecteur risque alors de se gripper ou d'être endommagé.
Ca élimine à mon avis l'hypothèse roulement, mais peut-être pas celle du calage?? Je me trompe peut-être, mais je pense que c'est lié à l'injection: quand je relâche l'accélérateur les claquements se font entendre alors que le régime moteur n'a pas encore chuté. Pour vérifier le calage, je suis preneur d'info en tout cas. Claquement injecteur 1.5 dci st. J'ai juste peur de pas y arriver seul car je pense qu'il faut dévisser un support moteur pour déposer le carter plastique qui protège la courroie. Totocamboui2 Tech-d'honneur Nombre de messages: 4332 Age: 45 Localisation: Toulouse Emploi: Contrôleur technique Niveau technique automobile: Date d'inscription: 22/12/2009 bibi78 a écrit: Pour vérifier le calage, je suis preneur d'info en tout cas. Piges OBLIGATOIRES sur ces moteurs, si tu veux des infos, je t'en donnerai. Aurelrod Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 41 Localisation: Alsace Emploi: Technicien electronique Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 18/04/2011 Bonjour, bibi78 a tu résolu le problème?
Mise en œuvre Le calculateur moteur, après avoir calculé le temps d'injection nécessaire, commande électriquement l'ouverture de l'injecteur. Ce temps d'ouverture est de l'ordre de quelques millisecondes (ms) et l'orifice de la buse d'injecteur, ainsi que les jeux de fonctionnement internes entre celle-ci et l'aiguille d'injecteur sont très précis et fins, à l'échelle du micron (µ), soit du millième de mm. L'aiguille et la buse sont graissées exclusivement par le gasoil. Injecteur qui claque: causes et conséquences L'origine du claquement d'injecteur Le fonctionnement de l'injecteur, décrit précédemment, est si complexe que la moindre particule s'introduisant dans l'injecteur risque de le gripper ou de détériorer son jet d'injection et l'injecteur claque. Claquement moteur après changement injecteur??? | Forum Peugeot. Le bruit du claquement de l'injecteur n'est pas un bruit mécanique, mais un bruit d'injection. Il signifie que le jet de l'injecteur est de mauvaise qualité et dévié et qu'il ne respecte plus les fonctions suivantes: la vaporisation: la pression et le soulèvement de l'aiguille doivent transformer le carburant liquide en gaz, plus facilement inflammable; l'homogénéité: le mélange entre l'air et le gasoil vaporisé doit être parfait pour favoriser la combustion; le dosage: le ratio de la quantité de carburant par rapport à l'air doit être idéal, toujours pour favoriser la combustion.
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