Le point commun sera relié au neutre réseau par exemple. D'après votre branchement on suppose R1 entre bleu et marron et R2 entre bleu et rouge; entre rouge et marron on devrait avoir Rt. En attendant, vous faites un schéma de votre branchement, en supposant que le point commun entre les 2 bobinages est le bleu. Vous reliez la capacité entre le marron et le rouge côté moteur comme vous l'avez fait. Le neutre réseau est branché au bleu moteur (comme avant) et la phase réseau marron sur le rouge moteur. Il devrait se passer quelque chose. Contrôlez l'intensité si vous pouvez, il ne faut pas que la machine grille. A distance, c'est du "sans filet". A suivre. 15 janvier 2011 à 20:29 Pour poser une réponse, vous devez être identifié. Si vous ne possédez pas de compte, créez-en un ICI. 1. Branchement moteur compresseur 220v pas. Branchement moteur 220 V N°826: Bonjour. Je possè de une perçeuse à colonne équipée d'un moteur 0, 37 Kw. 50hz. 1, 3 /1, 1A. 220 /380 V ( fils: marron, noir, bleu, terre). Comment puis - je le brancher en 220 V ( fils: phase, bleu, terre).
Un bobinier ou un électricien expérimenté pourraient facilement vous tirer d'affaire. 15 janvier 2011 à 00:00 Réponse électricité 2 Branchement moteur de compresseur 220 V - 3 fils Invité Merci beaucoup GL de vos explications. J'ai connecté le bleu avec le bleu, le marron avec le marron et le condensateur entre le marron et le rouge, ça marche, le moteur démarre aussitôt mais à l'envers. J'approche du but. Où est-ce que j'ai fait une inversion, j'ai inversé le bleu et le marron d'alimentation et là plus rien ne se passe. Que faire? Cordialement, jc 15 janvier 2011 à 10:13 Réponse électricité 3 Branchement moteur de compresseur 220 V - 3 fils GL Membre inscrit 22 530 messages Bonjour JC. C'est déjà bien que le moteur tourne, mais ce n'est pas pour cela que la machine fonctionne en aspirateur. Si vous inversez phase et neutre de l'alimentation, le moteur doit de toute façon tourner dans le même sens, le courant étant alternatif. Branchement moteur compresseur 220v 12v. Comme vous avez eu un peu de chance, vous devriez repérer les bobinages avec un ohmmètre (que vous pourriez éventuellement emprunter) les bobinages étant repérés 1 et 2, vous mesurez R1, puis R2, et vous devez trouver entre les extrémités Rt = R1 + R2.
(comme le montre le dessin).
Comme mentionné ci-dessus, il n'est pas recommandé que cet intervalle dépasse 2 bars. Plus l'intervalle est long, moins le moteur de l'appareil démarre souvent. De plus, le système sera important et la pression différentielle. REBOBINAGE BOBINAGE "LABOBINE" - 041 - Comment brancher un moteur triphasé. Le réglage des seuils d'activation / désactivation de différence s'effectue de la même manière que le réglage du seuil d'activation supérieur. En plus, il faut configurer la boîte de vitesses s'il est installé dans le système. Il est nécessaire de définir sur la boîte de vitesses un niveau de compression correspondant à la pression de travail de l'outil ou de l'équipement pneumatique raccordé au système.
Re: bonjour je voudrais avoir un schema pour brancher un moteur 220V mono avec duex sens de rotation brise-copeaux Ven 3 Fév 2012 - 18:19 Il faut que tu retires toutes les barrettes, et tu branches sur U1 et l'autre a l'inverseur et sorti sur U1 et l'autre Z1 si il y a un point zéro sur ton inverseur. Ensuite c'est à toi de trouver sur ton inverseur les positions qui correspond pour réaliser les deux schémas possibles. Pour l'instant ton moteur est monter avec deux barrettes et correspond au schéma N°1. Quand tu auras trouver les positionnements de ton inverseur, cela correspondra si tu branche bien aux deux positions deux deux schémas. Autrement dit c'est ton inverseur qui sert de barrettes mais peuvent bouger de position. Bonjour je voudrais avoir un schema pour brancher un moteur 220V mono avec duex sens de rotation. Sur la photo on voie bien la barrette en cuivre. re tony2703 Sam 4 Fév 2012 - 12:48 sa ne marche pas g essayer ce matin les plom saute Re: bonjour je voudrais avoir un schema pour brancher un moteur 220V mono avec duex sens de rotation brise-copeaux Sam 4 Fév 2012 - 18:56 Bonjour, A tu retirer les deux barrettes sur le moteur...... ensuite il faut que tu trouves sur ton inverseur le fonctionnement sinon tu ne vas pas t'en sortir.
L'un des principaux indicateurs des compresseurs d'air est la pression de travail. En d'autres termes, c'est le niveau de compression de l'air créé dans le récepteur qui doit être maintenu dans une certaine plage. Manuellement, en se référant aux indicateurs du manomètre, il n'est pas pratique de le faire. Par conséquent, l'automation du compresseur est responsable du maintien du niveau de compression requis dans le récepteur. Dispositif et principe de fonctionnement de l'automate Pour maintenir la pression dans le récepteur à un certain niveau, la plupart des compresseurs d'air disposent d'une unité d'automation, pressostat. Cet équipement allume et éteint le moteur au bon moment, ne permettant pas de dépasser le niveau de compression dans le réservoir de stockage ou sa valeur trop basse.. Le pressostat d'un compresseur est une unité contenant les éléments suivants. Terminaux. Conçu pour se connecter aux câbles électriques du relais. Ressorts. Monté sur les vis de réglage. Branchement des moteurs monophasés. Le niveau de pression dans le récepteur dépend de la force de sa compression.