Dans les installations complexes mais pas que!.. Un manque de fluide frigorigène peut entraîner un manque d'huile. Il faudra donc être attentif à toute trace importante d'huile. La résistance de carter est-elle bien alimentée à l'arrêt du compresseur? Le carter est-il chaud?. L'huile et le fluide frigorigène sont par nature assez miscibles entre eux, la résistance de carter permet en élevant la température de l'huile de réduire ce phénomène. Évitant ainsi une migration trop importante de l'huile dans l'installation. Le retour de l'huile au carter doit être en quantité plus importante que celle qui est entraînée hors de carter. Le fonctionnement en cours cycle( démarrage et arrêt successifs) du compresseur est de nature à ce que l'huile quitte le carter de manière exagérée. Vue eclatee pressostat compresseur mon. En effet la mise en dépression du carter par cycle rapproché favorise le départ de l'huile, d'autant que la pompe n'aura pas le temps de faire son travail. Le réglage de la surchauffe du détendeur notamment si celle-ci est trop faible va non seulement provoquer des risques de coup de liquide parfois de faibles ampleurs mais suffisant pour que l'huile soit entraînée.
COMMENT ÇA MARCHE Nous utilisons plusieurs pressostats différents sur nos modèles. Chacun est légèrement différent, mais dans tous les cas, le fonctionnement de base suit ce schéma: Lorsque le compresseur d'air est branché, l'utilisateur place le levier en position "auto", ce qui force les contacts électriques à l'intérieur du pressostat à se rapprocher pour fermer le circuit. Simultanément, le moteur démarre et le compresseur d'air commence à se pressuriser. Lorsque la pression spécifiée du système est atteinte, un diaphragme à l'intérieur du pressostat pousse contre un mécanisme qui écarte les contacts électriques, ce qui coupe le circuit et arrête le moteur. Dans le même temps, la soupape de décharge s'ouvre et soulage la contre-pression prise entre la pompe et le clapet anti-retour. Pièces pour réparer compresseur 100 litres QUARTZ V204710. Au fur et à mesure de l'utilisation de l'air et de la chute de la pression dans le réservoir jusqu'à un seuil d'entrée spécifié (environ 2 bars en dessous du seuil de sortie), les contacts se referment et le moteur redémarre.
Le pressostat basse pression est un organe important du circuit frigorifique, il est utilisé soit en sécurité soit en régulation (pump down). Le pressostat BP en sécurité: A savoir: Enclenchement=cut in, coupure = cut out Le pressostat BP arrêtera le compresseur si la pression du circuit côté basse pression descend en dessous de la valeur de coupure et protégera de cette façon le circuit frigorifique et plus particulièrement le compresseur. Ce pressostat permettra de protéger l'installation contre une éventuelle entrée d'air (plus exactement contre l' humidité contenue dans l'air) ou en cas de dysfonctionnement d'un organe frigorifique par exemple un détendeur. Quelque soit le type d'utilisation on doit toujours réglé le point de coupure de ce pressostat au-dessus de la pression atmosphèrique, généralement à 0, 2 bar. On peut prérégler les points de coupure et d'enclenchement avant montage, en utilisant un manomètre et une bouteille d'azote munie d'un détenteur. Vue Eclatee Pressostat Differentiel.pdf notice & manuel d'utilisation. Positionnement du pressostat BP dans le circuit: Exemple de réglages: Coupure 0, 2 bar (enclenchement - différentiel) Température CF Fluide Enclenchement Différentiel +0 à + 2 °C R 134a 1, 2 bar 1 bar -18 à -20°C R 404A 1, 6 bar 1, 4 bar Schéma simplifié d'un pressostat basse pression en sécurité Le pressostat BP en régulation: Ce type de régulation s'appelle aussi pump down, le principe consiste à arrêter le compresseur via le pressostat BP après que la température désirée, soit atteinte.