Remplacer le Couvre-Culasse et Joint Renault Twingo 1. 2 16V Avoir un moteur nickel Le couvre-culasse est une pièce que l'on retrouve sur le dessus du moteur. Visuellement, le couvre-culasse a un aspect tout simple, mais son rôle est nécessaire pour la protection de quelques parties essentielles du moteur. Ainsi, si le couvre-culasse et les joints qui le constituent sont HS, le remplacement est sans appel. Couvre-culasse Fonctions principales Le couvre-culasse est une pièce du moteur qui couvre plus particulièrement les culbuteurs d'où son autre appellation cache-culbuteur. Il recouvre également l'arbre à cames, les poussoirs, les queues de soupapes et les ressorts de rappel des queues de soupape. Cette pièce présente plusieurs fonctions. Elle permet entre autres, le remplissage d'huile grâce au bouchon qui le constitue. Le cache-culbuteur est aussi nécessaire à l'étanchéité de la partie supérieure du moteur. Vraie valeur jeu aux culbuteurs moteurs c3g twingo -P0. Cela est possible grâce à la présence d'un joint stratégiquement placé entre le couvre-culasse et la culasse.
francois 63 #1 28-02-2010 12:28:18 bonjour C'est ma premiere question et pas la derniere:shock: Voila j'ai pas de clef pour le serrage angulaire mais seulement une clef dinamometrique:lol:Question à quel couple je peux serrer la culasse sur une twingo C3G? Doit je aussi changer les vis ou je peux les recuperées?
Il faut juste que la came soit à l'opposée du culbuteur pour pouvoir ensuite régler le jeu entre la queue de la soupape et le basculeur. Reglage culbuteur twingo 1.2 16v. Dernière édition par tech-agent le Jeu 06 Nov, 2008 13:11; édité 1 fois _________________ AumManiPemeHung mes freres!! D7F = culbuteurs Le D7F est bien équipé d'un arbre à cames en tete avec culbuteurs. C'est un 1-3-4-2 Il y a bien une méthode spécifique constructeur pour le réglage du jeu aux soupapes, la poulie d'arbre à cames est repérée tout les 45 ° pour appliquer cette méthode;. En revanche, le réglage " traditionnel" en bascule est toléré puisque l'ordre d'allumage n'est pas spécifique sur ce bloc.
Voici comment je change le joint du cache culbuteur (ou couvre culbuteur? ) sur ma Renault Twingo 1 de 2002. ⬇︎ ⬇︎ Cliquez sur PLUS pour accéder aux liens ⬇︎ ⬇︎ Cette twingo a un moteur D7F et apparemment le cache culbuteur sur ce moteur était soit en plastique soit en métal. Le mien est en plastique (j'aurais préféré métal? ). Bien souvent après quelques années d'utilisation ce joint a tendance à fuir. Cela peut avoir des conséquences très graves allant de la perte d'huile qui implique une mauvaise lubrification du moteur jusqu'à l'incendie. En effet selon l'emplacement de la fuite, l'huile peut couler sur le collecteur d'échappement et lorsqu'il est très chaud cela fait évaporer l'huile dans le compartiment moteur. Une étincelle et le feu démarre. Voilà pourquoi il est important de changer ce joint. Reglage culbuteur twingo 1.2 16v ac. Le joint lui-même ne coûte pas cher mais son remplacement peut être plus ou moins facile selon la voiture. Dans le cas de ma twingo c'est difficile: il faut démonter toute la partie admission pour accéder au cache culbuteur.