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POMPES A cylindrée fixe A cylindrée variable Double pompe entraînée par un moteur électrique Pompe à cylindrée variable auto-régulatrice Pompe à cylindrée variable autorégulatrice à cde proportionnelle 11. MOTEURS 5 A cylindrée fixe à 2 sens de rotation 1 sens de rotation Moteur ou vérin oscillant à 2 sens de rotation DISTRIBUTION DE L'ENERGIE 12. Fonction et symboles [Hydraulique : De la mécanique des fluides à la transmission de Puissance]. DISTRIBUTEURS A B P T 4/3 centre tandem, cde électrique, retour par ressort et cde manuelle de secours 4/3 centre fermé, cde électrique, de 4/3 centre ouvert, c électrique, retour par ressort et cde manuelle de secours X Y 4/2 c électrique, retour par ressort 4/3 centre fermé, 2 étages, cde électrohydraulique et manuelle de secours. Pilotage et drain externe (symbole simplifié). 4/3 centre Y, cde électrique, 4/2 c électrique, retour par ressort et cde manuelle de secours 3/2 NF à cde manuelle 4/3 centre fermé, 2 étages, cde électrohydraulique proportionnelle à 2 enroulements. Pilotage et drain internes (symbole simplifié) 4/2 cde électrique, monostable, cde manuelle de secours et recouvrement positif (symbole détaillé) 4/3 centre fermé, cde électrique proportionnelle.
LES RESERVOIRS Réservoir Retour au réservoir d'un drain Retour au réservoir d'une canalisation principale Réservoir en charge 17. LES FILTRES Avec élément magnétique Filtre Avec élément magnétique et indicateur de pollution 18. ECHANGEURS DE TEMPERATURE Refroidisseur 8 Refroidisseur avec indication des conduites de fluide caloporteur Avec by-pass Avec indicateur de colmatage électrique (pour circuit de retour) Avec by-pass incorporé, élément magnétique et indicateur de pollution (pour circuit pression) Réchauffeur Filtre à air (reniflard) Régulateur de APPAREILS COMPLEMENTAIRES 19. Symbole capteur pression fiscale. APPAREILS DE MESURAGE ET INDICATEURS Indicateur de pression Indicateur de débit 20.
Le voyant du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) de votre voiture est-il allumé sur le tableau de bord? Cet avertissement lancinant n'est pas seulement une gêne, mais aussi une indication qu'un ou plusieurs de vos pneus sont peut-être sous-gonflés - et cela peut être dangereux. Pour résoudre ce problème, apprenons à connaître le système TPMS, puis découvrons comment éteindre son voyant. Un système de surveillance directe de la pression des pneus utilise des capteurs TPMS individuels (avec transpondeurs intégrés) dans chaque roue. Qu'est-ce que le TPMS? [Autre] Capteur pression absolue : lecture symboles électroniques. Depuis 2008, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a exigé que tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis soient équipés du TPMS, une technologie qui détecte le faible gonflage des pneus. Le TPMS est important car des pneus sous-gonflés peuvent entraîner: Économie de carburant réduite Mauvaise manipulation Performances de freinage réduites Une diminution de la sécurité des véhicules. Il existe deux principaux types de systèmes de surveillance de la pression des pneus: indirects et directs.
16- FUSIBLES ET INTERRUPTEURS A FUSIBLES: 2. 17- APPAREILS DE MESURE ET DE COMPTAGE:
Un système à 2 voies, comme sur les exemples précédent, ne permet pas d'évacuer facilement le fluide excédentaire. Lorsque le débit entrant est important, on utile donc des appareils à 3 voies qui vont dériver le fluide entrant excédentaire directement vers le réservoir. Comme pour les limiteurs de pressions, le réglage de la pression de fermeture d'un régulateur de pression peut être une commande mécanique directe ou une commande à action pilotée avec un tarage mécanique ou électrique. Symbole capteur pression sur les. Toutes ces fonctions apparaissent sur les schémas: Exemples de schémas de réducteurs-regulateurs de pression à 2 ou 3 voies | Informations [ 4] Les principes de fonctionnement sont détaillés dans les paragraphes suivants.
Indirect: Cette conception utilise les capteurs de vitesse de roue du système de freinage antiblocage pour détecter un faible gonflage des pneus. La configuration fonctionne car un pneu sous-gonflé tourne plus rapidement qu'un pneu correctement gonflé. Chaque capteur du système envoie un signal à un module de commande. Le module allumera le témoin d'avertissement TPMS s'il détecte un pneu sous-gonflé (ou dans certains cas, sur-gonflé). Capteurs-Actionneurs : technologie - Les capteurs à chute de pression. Direct: cette conception utilise des capteurs TPMS individuels (avec transpondeurs intégrés) dans chaque roue. Les capteurs mesurent et diffusent les données de pression des pneus vers un ou plusieurs récepteurs. Si la pression descend en dessous d'un certain niveau, le récepteur allumera le témoin d'avertissement TPMS. Il est important de noter que la technologie TPMS ne remplace pas les contrôles de pression des pneus de routine. Vous devez toujours utiliser une jauge pour vérifier régulièrement la pression des pneus de votre véhicule. Que signifie la lumière TPMS?
FONCTION ANTI-RETOUR Z2 Z Sens du débit A Débit libre A A bloqué Débit libre B A lorsque pilotage par orifice X (ratio 6: 1) 22. FONCTION LIMITEUR DE PRESSION Cartouche pilotée par limiteur de pression à action directe Cartouche pilotée par limiteur de pression à cde proportionnelle et limiteur pour pression maxi Cartouche pilotée par limiteur de pression à action directe et mise à vide électrique 10 22. FONCTION LIMITEUR DE DEBIT Avec réglage du débit 23. Capteur de pression symbole. FONCTION 2 VOIES BI-DIRECTIONNELLES Pilotage par électro-distributeur 4/2 Pilotage par électro-distributeur 4/3. Avec ouverture et fermeture progressives et amorties 11 SYMBOLES HYDRAULIQUES