quatrelle #1 13-11-2005 15:02:22 Bonjour. Je cherche un moteur R5 TS ou TX, référence C2JP7. Il équipe les R5 TS et TX entre 1982 et 1984. C'est un 1400 CC. Il me le faut complet et en état. J'ai également besoin d'un bloc moteur identique nu. Le mien est fendu. MERCI. R1322b #2 13-11-2005 20:29:46 quatrelle #3 13-11-2005 20:58:54 J'en viens! Un site super! MOTEUR. Merci R1322b #4 13-11-2005 21:16:42 On fait tout pour A propos tu as des liens pour des sites sur 4L??? J'ai un ami qui a une 856 cm² qui cherche des liens... merci pour lui quatrelle #5 13-11-2005 21:23:29 J'en ai un plein fourgon, étant passionné de R4! Je peux te mailer mon répertoire favoris si tu veux et tu le passes à ton copain? quatrelle #6 13-11-2005 21:26:30 Ton pote peut aussi rejoindre le club. On a une bonne liste de pièces détachées... R4/R6 CLUB de FRANCE "Les SABLONS" Route de Savigny 18240 BOULLERET Je communiquerai les mails du bureau du club pour ceux que ça intéresse... chrome66 #7 09-12-2005 16:54:01 Bonjour Quatrelle.
MOTEUR R5 TX Salomon Pilote Messages: 4 Enregistré le: 13-mars-2009 11:24 Localisation: (79) Niort Salut à tous, j'ai un moteur d'r5 TX, je me demande si je peux monter une culasse de 5 Alpine? quelqu'un a t il éssayé? Merci à tous Coco Pilote expert Messages: 6040 Enregistré le: 04-oct. -2004 10:42 Localisation: (83) Draguignan 13-avr. -2009 21:08 1) je ne vois pas l'intéret 2) Pas les pistons bombés ni l'AAC kivabien. Alpine A110 1600SC de 1973 2ème main reconstruite depuis le châssis... A VENDRE. 13-avr. -2009 21:16 si justement j'ai l'aac... peut etre qq chevaux à gagner? Les circuits d'huiles sont il les memes? Merci à bientot 14-avr. -2009 05:52 A priori c'est comme monter un 5A dans un bloc de R18 TL pour faire un moteur montable dans une R8 ou une A110. Il te faut absolument aussi les pistons 5A (pas turbo) qui sont spécifiques, et l'AAC. MOTEUR R5 TX - Forum Alpine Renault. Le but c'est de monter ça dans quelle auto? 14-avr. -2009 10:09 salut! c'est pour monter dans une dauphine ( avec train ar et av d'r8 et boite) le truc c'est que je possède une culasse de 5 Alpine avec l'aac et une pipe pour gros carbus, également un moteur complet de 5TX (que je dois aller chercher bientot) J'ai pensé que pour gagner qq chevaux je pourrais monter la culasse de 5 alpine sur le bloc de la TX.... j'ai un petit doute sur l'admission du tx, est elle carrée ou ronde?
Salut, Petite question, t'as pensé aux freins et au chassis? Déjà qu'avec 34 cv (4L GTL, le top) c'est limite au niveau freinage, ca prend énormément de roulis et on arrive à avoir des pertes de motricité alors avec 115 c'est le platane au premier virage... Adapter un cléon fonte de R5 ca se fait sans problème quelquesoit la cylindrée, rien à modifier par-contre si tu veux adapter une boite 5 ca risque d'etre plus compliqué vu que ca passe au millimètre derrière la traverse avant... Je ne sais pas si les moteurs de Super5 (toujours les cléon) tournent dans le meme sens? Enfin je trouve ca ridicule et surtout hyper dangereux de vouloir mettre un moteur puissant dans une 4L. J'en prépare une pour le 4L trophy et l'unique modif' que je me suis permis a été de remplacer le carbu d'origine (zenith 28 sans pompe de réprise) par un zenith 32 de R5 GTL beaucoup plus évolué. Moteur r5 tx st. Apparement ca améliore grandement les reprises sans consommer plus. Je verrai ca quand la voiture sera remontée. Je crois qu'il n'y a pas photo entre les 2 carbus Mais pour sortir 45 cv, j'ai entendu que la R5 GTL avait un arbre à came différent de la 4L, à confirmer...
de à
Ce moteur est celui des "TS" (dès 1980), "Automatic" (dès 1980), "TX" et "TX Automatic" Caractéristiques principales: Type: C2J-P. 7. 13 pour "TS" et "TX" et 847 M7-12 pour "Automatic" et "TX Automatic" Cylindrée: 1397 cm3 Alésage: 76 mm - Course: 77 mm Puissance administrative: 7CV pour "TS" et "TX" et 5CV pour "Automatic" et "TX Automatic" Pression de compression: 12. 5 à 13. 5 kg/cm2 Rapport volumétrique: 9. 25 à 1. Puissance maxi: 63 ch à 5000 trs/min (TS / TX), 58. 5 ch à 5000 trs/min (Automatic et TX Automatic) Couple maxi: 10. 5 à 3000 trs/min (TS / TX), 10. 3 à 3000 trs/min (Automatic et TX Automatic) Culasse: Culasse en alliage d'aluminium coulé en coquille avec chambres de combustion en forme de baignoire. Hauteur de la culasse: 72. 2 mm - Deformation maxi du plan de joint: 0. 05 mm Hauteur après rectification: 71. Moteur r5 tx de. 70 mm Rectification maxi autorisée: 0. 5 mm Distribution: Par arbre à cames latéral entraîné par chaîne simple. Tension de la chaîne assure par tendeur à armement automatique.