Sans marges de tolérance supplémentaires, on flashera donc plus de cinq fois plus de conducteurs en excès de vitesse par mois. Un projet pilote pour évaluer la charge de travail Ces projets pilotes s'inscrivent dans le cadre de la création du parquet central pour la sécurité routière qui doit assurer un traitement uniforme des infractions dans ce domaine. Ils permettront d'identifier avec précision la charge de travail supplémentaire réelle que cela représente pour la police et la Justice de flasher en continu et sans marge de tolérance, a expliqué le ministre dans un communiqué. Deux nouveaux radars tronçons sur l'E42 : "Attention, vous pouvez être verbalisés deux fois !" - rtbf.be. Actuellement, cette marge de tolérance (à ne pas confondre donc avec la marge d'erreur technique du radar qui reste inchangée, à 129km/h donc), ainsi que la désactivation des radars à certaines heures, permet de limiter l'afflux de contraventions pour excès de vitesse, et de ne pas dépasser la capacité de traitement du parquet. Afin de faire face au nombre accru de dossiers, le département de la Justice s'engage à renforcer la capacité de la plateforme de recouvrement numérique " Crossborder ".
Téléchargez la dernière base de données d'alertes radars et de limites de vitesse pour votre appareil. Recevez les alertes radars et de limites de vitesse et voyagez en toute sécurité, dans le respect de la légalité et en maîtrisant votre vitesse à travers toute l'Europe. La base de données complète des alertes radars Cyclops est préchargée sur tous les appareils Garmin. Radars-tronçons en Belgique et en Europe - Moniteur Automobile. Elle vous indique les limites de vitesse pour la route sur laquelle vous conduisez et vous signale la présence de radars. Respecter les limites de vitesse et éviter les accidents contribuera à faire de la route un endroit plus sûr pour tout le monde. De plus, cela vous permettra de verser des primes d'assurance moins élevées et d'éviter des retraits de points et des amendes. La plupart des appareils Garmin récents¹ incluent des mises à jour des alertes radars et des mises à jour en temps réel via votre smartphone. Grâce à une base de données mise à jour chaque jour, votre appareil Garmin détecte les emplacements des: Radars fixes Radars tronçons Radars à vitesse variable Radars temporaires/chantiers routiers Radars aux feux rouges Radars mobiles Zones scolaires Télécharger Garmin Express Mises à jour des alertes radars Garmin s'est associé à Cyclops, expert en matière d'alertes radars, afin de fournir un système de sécurité fiable pour vous permettre de conduire en toute sérénité et en toute légalité.
Une centaine de radars tronçons en Flandre, à peine trois en Wallonie La Flandre compte déjà une centaine de radars tronçons sur ses autoroutes et routes régionales. Des dispositifs qui ont prouvé leur efficacité avec un impact positif sur la sécurité routière. "On observe une diminution des accidents graves de 60%. Quant aux excès de vitesse, ils sont en baisse de 80%", explique Benoît Godart, porte-parole de l'institut VIAS. Radars Belgique - Emplacements et cartes des radars en Belgique - Radars automatiques. "L'avantage du radar tronçon par rapport au radar fixe, c'est qu'il oblige le conducteur à respecter les limitations de vitesse sur plusieurs kilomètres", poursuit Benoît Godart. "On évite ainsi 'l'effet accordéon' avec des automobilistes qui freinent 100 mètres avant un radar fixe et qui acélèrent à nouveau 100 mètres après. " Si les radars tronçons sont tellement efficaces, pourquoi la Wallonie n'en a-t-elle pas plus? "Chacun à son rythme", répond Michaël Scholze de l'agence wallonne pour la sécurité routière. "La Flandre a un temps d'avance sur nous car ils ont commencé plus tôt.
La principale différence entre un radar fixe et un mobile est que le premier est annoncé, via un panneau de signalisation, alors que le second ne l'est pas: il est utilisé pour les contrôles ponctuels effectués par la police et peut donc être placé dans une rue pour quelques heures, sur le pont d'une autoroute, etc. Si un excès de vitesse est constaté, une marge d'erreur est définie afin de compenser une éventuelle imprécision des dispositifs. Cette marge est de 6km/hpour les vitesses mesurées jusqu'à maximum 100km/h, et de 6%pour les vitesses mesurées à partir de 100km/h.