Les premières pompes à injection ont vu le jour dans les années 1920 pour remplacer, après, les pompes à air. En effet, Robert Bosch est parti du modèle inventé par Rudolf Diesel et a proposé une pompe à injection qui utilise le diesel comme carburant. Comment fonctionne la pompe à injection? Quels sont ses types? Quelles pannes électroniques pourrait-elle avoir et comment les traiter? Telles sont les questions auxquelles nous allons essayer de répondre dans ce qui va suivre. I. Qu est ce qu un porte injecteur diesel. Qu'est-ce qu'une pompe à injection? Une pompe à injection est un composant qui se trouve dans le circuit d'injection équipant les moteurs à combustion. Son rôle est de permettre de transférer le carburant vers les injecteurs et d' ajuster son dosage. Le mécanisme d'injection se déroule comme suit: La pompe d'alimentation récupère le carburant se trouvant dans le réservoir; La pompe à injection crée la pression nécessaire au transfert du carburant; Les injecteurs propagent des micro-gouttelettes de carburant pour le bien mélanger avec l'air.
Les marinades contiennent une grande variété d'ingrédients, tous conçus pour ajouter de la saveur et aider à attendrir la viande. Il est courant d'ajouter de l'ail haché, des herbes et des épices à une huile ou à une autre base liquide. Lorsque la viande doit être trempée dans la marinade, l'ail et les herbes sont normalement coupés en dés et ajoutés au mélange. Si un injecteur de marinade doit être utilisé, tous les morceaux doivent être suffisamment petits pour passer à travers l'aiguille afin d'être injectés dans la viande. Les morceaux sont soit hachés ou broyés plus finement, soit préparés à l'avance puis égouttés avant utilisation. L'utilisation d'un injecteur de marinade élimine la majeure partie du temps d'attente impliqué dans la préparation de la viande. Comment tester un injecteur diesel ? | James list. Il peut être utilisé pour ajouter des liquides ou des sauces savoureux au bœuf, à la volaille, au poisson ou à tout autre type de viande, et la viande sera prête à cuire une fois le processus d'injection terminé. Étant donné que la marinade est injectée directement dans la viande, elle peut être cuite immédiatement, bien que certaines personnes préfèrent attendre deux ou trois heures pour permettre au liquide de se disperser dans tout le site d'injection.
À l'aide d'un petit tournevis plat, régler le débit grâce à la vis de réglage en laiton. Lorsque la flamme de votre gazinière est réglée selon vos besoins, veuillez éteindre le feu, procéder de la même manière pour les autres brûleurs. Qu'est-ce qu'un injecteur de marinade ? - Expliquant. Nous vous rappelons que pendant la phase de réglage, vous ne devez en aucun cas procéder à la modification de la position des autres vis à tête cruciformes. Si cela venait à se produire, vous risquez de provoquer des fuites.
Siège de l'aiguille modifier Fonctionnement La quantité de carburant injectée est influencée par les paramètres suivants: - Pression dans le rail accumulateur. - Débit hydraulique de l'injecteur ( diamètre, nombre de trous, levée d'aiguille). Qu est ce qu un porte injecteur de. - Temps de réponse de l'injecteur (ouverture et fermeture de l'aiguille). - Durée de commande de l'électro-aimant par le calculateur. Principe de fonctionnement de l'injecteur Bosch Injecteur fermé (temps d'attente) L'induit de l'électro-aimant (non alimenté) est en appui sur la bille, le circuit de retour est isolé. La haute pression dans la chambre de commande pousse le piston de commande en appui sur la cale de levée, I'aiguille d'injecteur reste plaquée sur son siège (la somme des pressions piston de commande + ressort d'injecteur est supérieure à celle de la chambre de pression de l'injecteur). Ouverture de l'injecteur L'étage de puissance (à décharge de condensateurs) du calculateur alimente l'électro-aimant (80 V et 20 A au début de l'appel, puis 12 V et environ 10 à 12 A en courant de maintien), temps de réponse de la première génération Bosch inférieur à 300 us (microseconde).
Le code contient 16 caractères alphanumériques (injecteurs C2i) ou 20 caractères alphanumériques en cas d'installation plus récente (injecteurs C3i). Le code se trouve d'habitude sur la tête de l'injecteur. Injecteurs DENSO Common Rail – Ils doivent être généralement tous codés, mais certaines versions plus récentes n'en ont pas besoin. Le code contient d'habitude de 16 à 24 caractères alphanumériques en fonction de la marque de voiture. Le code se trouve d'habitude sur le connecteur de l'injecteur. Vous pouvez utiliser un code barre qui est également sur l'injecteur. VDO / injecteurs Siemens Common Rail – Seule l'installation de VW exige le codage. Le code possède 6 chiffres et se trouve à la tête de l'injecteur. Injecteur défectueux : symptômes et réparations | iDGARAGES. Injecteurs Bosch Common Rail – Ils doivent être généralement tous codés, mais certaines versions plus anciennes n'en ont pas besoin. Si le code IMA est présent, l'injecteur a besoin d'être codé. Le code contient d'habitude de 6 à 10 chiffres et se trouve sur le connecteur. N.