Trop banal le TT RS? Si les 340 chevaux de la version musclée du TT vous semblent insuffisants, Audi a pensé à vous avec une version Plus encore plus exclusive, un peu plus puissante… et au tarif encore plus corsé. Fiabilité audi tt rs forum. C'est désormais une tradition chez Audi: au dessus de la gamme classique on trouve d'abord les versions S, plus affutées mais toujours polyvalentes, puis les versions RS à la philosophie plus radicale. Et pour les amateurs d'exclusivité et de performances, la version RS Plus coiffe la famille sportive, tout en annonçant, parfois, la prochaine retraite du modèle. C'est le cas du TT qui affiche déjà 8 ans au compteur et qui sera remplacé en 2013 par un modèle utilisant cette fois la fameuse plateforme MQB que l'on retrouve notamment sur la récente A3. Amateurs de collectors, il ne vous reste donc plus que quelques mois pour vous rendre chez votre concessionnaire et passer commande du plus exclusif des TT à ce jour! CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA AUDI TT RS PLUS Esthétiquement, le TT RS Plus ne se démarque pas radicalement du TT RS "de base" il est vrai déjà suffisamment suggestif.
Malgré ses 1. 575 kg, elle sait rester assez légère en main et agile pour enrouler les virages. Grâce à sa transmission Quattro, la puissance aux roues se répartit de 100% à l'avant en temps normal jusqu'à 100% à l'arrière lorsque l'adhérence diminue. Un gage de sérénité et surtout d'efficacité. Sans compter sur la monte distincte en 235/35 R19 AV et 225/35R19 AR qui optimise l'adhérence au sol. A noter que la direction ultraprécise asservie à la vitesse ainsi que les larges disques de freins ventilés (370 mm AV & 310 mm AR) seront des indispensables compagnons de route pour modérer vos ardeurs et apprécier le terrain. Seule ombre à cette sportive ballade, la RS3 ne dispose pas de palettes longues et larges, ce qui ne facilitera pas les passages des rapports au volant. Audi TT 180 ch fiable ou pas fiable - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Les plus habiles oublieront vite ce désagrément en désactivant complètement l'ESP multimodes, en profitant d'un chronomètre embarqué ou bien encore en réalisant un décollage digne d'un avion avec le Launch Control (ESP désactivé + boite et sonorité en mode S + pied gauche sur le frein et chauffe à 3.
Les paupières maquillées par des phares Xénon Plus à LED forceront toutefois les plus "tête en l'air" à la regarder dans les yeux. Sa générosité se manifeste également de profil. C'est en effet la version Sportback qui hérite du blason RS. Un gage de polyvalence rare pour une sportive et un clin d'œil à l'héritage des RS2 disponibles uniquement en break. Fiabilité audi tt rs specs. Audi considère que les adeptes des coupés et des cabriolets se tourneront vers la TT-RS … Côté croupe enfin, le bon goût et la discrétion sont de rigueur avec un simple diffuseur noir brillant un peu plus évocateur que celui de la S3, accompagné ici d'une double canule d'échappement chromée et d'un becquet quelque peu prononcé. En guise de fourche, cette Audi RS3 peut se doter en option d'escarpins de jantes noires à liserés rouges (240 €) accompagnées d'étriers de freins siglés RS. De quoi remplacer avantageusement les montes 19'' "Rotor" de tous les jours. L'habitacle est aussi à la fête avec un logotype RS3 inséré partout: des passages de porte au combiné d'instrumentation en passant par le volant cuir à méplat et le levier de vitesses.
Tt 2 Rs II (2) COUPE PLUS 2.
Néanmoins, l'ambiance reste fidèle à l'esprit Audi (comprenez sérieuse) avec une planche de bord noire accompagnée de touches d'alu ça et là et d'inserts noirs piano. Histoire sans doute de ne pas assouvir tous nos désirs d'entrée de jeu. CERTAINS L'AIMENT CHAUD… En revanche quand on regarde ses dessous, on s'aperçoit très vite que c'est la braise qui couve au sein de l'Audi RS3. Fidèle à l'héritage de la vénérable Quattro, la compacte reprend une solution retenue précédemment sur la TT-RS, à savoir un cinq cylindres transversal doté d'un turbo offrant 1, 2 bar de pression et couplé à la transmission intégrale permanente maison. Adossé ici à une transmission double embrayage S-Tronic à 7 rapports, ce 2. 5 TFSI développe 340 ch à 5. 400 tr/min et surtout un couple titanesque de 450 Nm (soit à peine 50 Nm de moins qu'un Q5 V6 3. 0 TDI! ) sur une large plage allant de 1. 600 à 5. Fiabilité audi tt rs 0 60. 300 tr/min! De quoi remettre en place la pimbêche S3, son "vulgaire" quatre pattes 2. 0 TFSI et ses maigres 265 ch.
C'est sous le capot moteur que se niche la principale nouveauté de la version Plus. Le bloc reste le très démonstratif et musical 5-cylindres de 2, 5 litres, mais sa puissance passe de 340 à 360 chevaux par la simple grâce d'une nouvelle cartographie. Pas d'autre changement dans les éléments mécaniques, mais un compartiment moteur revêtu de carbone. La transmission Quattro (ici un Haldex) est évidemment de série et le TT RS Plus est au choix disponible en boîte 6 mécanique ou en S-Tronic 7. Audi RS5 fiabilité [Réponse détaillée]. La suspension pilotée Magnetic Ride est en option (1. 330 euros) et offre la possibilité de raffermir l'amortissement. Surtout, la touche Sport sur la console permet, comme le TT RS classique, de moduler le son des échappements. Rauque et suggestif clapets fermés, le bruit devient alors guttural à bas régime avant de se déchainer dans les aigus à l'approche de la zone rouge. Un tempérament musical qui participe en grande partie au plaisir de conduite, surtout en version Roadster, parfaite pour profiter des vocalises du moteur.
Tous les autres avis ICI Posté le: 2021-09-01 15:56:23 Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route Qualités: Un kart, chaussé en pneus de 235 de large, avec les Bilstein B6, ça accroche sans défaut! Avec la ligne inox ça ronronne tellement bien, la dump valve provoque un sifflement de décharge grisant à chaque lâcher d'accélérateur, et quand on écrase la pédale de droite on est plaqué au fond du siège baquet cuir, ne laissant qu'un sourire jusqu'aux oreilles se dessiner. Défauts: Certains dirons que le look est intemporel, d'autres qu'elle est dépassée. Quoiqu'il en soit les nouveaux modèles sont taillés à la serpe, des angles droits, elles ont perdu leur signature, leur identité, l'essence de cette bouille rondouillarde si attachante (comme les Coccinelles, les Mini, etc... 12 témoignages sur la fiabilité de la Audi TT 2014 : le bilan. ), les descendantes n'ont pas bien "mutées" et de face elles ressemblent au reste de la gamme S3, RS3, S4, RS4, etc... Bref, il en faut pour tous les goûts, moi elle me plaît! Consommation moyenne: 11 litres Problèmes rencontrés: écran LCD du compteur qui "ghost" --> remplacement fiabilisé un module de contrôle électronique sous le logement de rangement de capote a pris l'eau --> remplacement du calculateur par un d'occasion et réimplantation du calculateur ailleurs pour que les quelques gouttes d'eau ne tombent plus dedans (oui une capote c'est pas étanche à 100%, ça peut fuir par-ci par-là) Note: 19/20 Prix assurance: 600 euros/an (Assureur: Direct assurance) (type de contrat: Tiers maxi) (Bonus/Malus: 50) L'essayer, c'est l'adopter!
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