Si vous pouvez attendre 1 à 2 mois, vous ne trouverez pas une meilleure offre que la nôtre. Méthodes de paiement Nous acceptons PayPal et les principales cartes de crédit, y compris VISA et MasterCard. Virement bancaire Nous acceptons BitCoin. Paiement à la livraison n'est pas accepté. Envoyez un email pour demander une facture commerciale de l'Italie.
Les Batteries Stationnaires au Lithium possèdent en moyenne 3500 cycles de charge/décharge. Les batteries Deep Cycle sont les batteries stationnaires dites 'Standard'. Les batteries AGM Super Cycle sont des batteries haut de gamme. Elles sont plus performantes, avec un nombre de cycle plus important et donc une plus longue durée de vie. Certes, le coût est plus conséquent à l'achat, cependant la batterie tiendra plus longtemps dans le temps. Attention aux contraintes de dimensions! Par exemple, une batterie montée sous un siège ne peut pas excéder 190mm de hauteur. Ce qu'il faut retenir: Déterminez précisément votre besoin… Quelle capacité recherchez-vous? Quelles sont vos contraintes en termes de dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur)? A garder en tête: Le nombre de cycle d'une batterie à décharge lente ou stationnaire détermine sa durée de vie puisque: 1 cycle = Charge + Décharge. Batterie de moto au lithium LiFePO4 : Retour vers le futur. Plus le nombre de cycles est conséquent, plus la durée de vie de votre batterie sera longue. BATTERYSET, VOTRE EXPERT EN BATTERIES SUR INTERNET, VOUS PROPOSE UNE LARGE GAMME DE BATTERIES AU LITHIUM.
Quelques équivalences batteries LifePo4 Vs batteries plomb-acide ici. Au final: Même si la chimie des accus lithium est en plein boum et laisse supputer de nouvelles innovations pour de meilleures performances, nos bonnes vieilles batteries plomb acide ont, semble t-il, encore quelques beaux jours devant elles: Leur coût reste relativement bien plus attractif. Rechercher les meilleurs batteries moto lifepo4 fabricants et batteries moto lifepo4 for french les marchés interactifs sur alibaba.com. De plus, elles bénéficient du feedback d'informations trop peu étoffé qui cantonne l'usage des batteries lithium-ion au milieu de la compétition moto. Quelque soit le type de batterie, privilégier la qualité avant tout me semble un choix judicieux. Les bécanes actuelles embarquent toujours plus d'électronique et certaines ne sauraient supporter de composants de basse qualité, lesquels ont forcément un impact sur les caractéristiques et promesses annoncées par le produit. Les batteries LiFePo4, bien que « Hi-tech », n'en sont pas plus exemptes: Les modèles bas de gamme excluent, par exemple, les cartes électroniques type BMS permettant la régulation de la charge et décharge; Ils ont aussi une incidence sur l'effet « mémoire ».
Nous offrons la livraison gratuite de l'Europe avec UPS pour tous nos produits. RETOURS GRATUITS Satisfait ou remboursé;-) Si vous n'êtes pas satisfait de votre achat, vous pouvez retourner le produit dans les 14 jours suivant la livraison ( nous payons les frais de port). Contactez-nous simplement pour décider du jour où le courrier viendra chercher votre colis. Le produit doit être en excellent état, dans son emballage d'origine. Délais de livraison? Les produits seront livrés dans les 25 à 50 jours à compter de la date d'achat. Vous recevrez le code d'expédition seulement quelques jours avant de recevoir le produit. L'expédition prendra quelques jours de l'Italie vers la France (1-4 jours). Batteries lithium (LiFePO4) ou plomb sur une motocyclette, par Alain Gioda. La plupart du temps est nécessaire pour assembler, tester et envoyer les batteries de l'usine en Chine vers l'Italie. Veuillez rester patient, la livraison prend très rarement moins d'un mois, jamais plus de 50 jours. c'est la seule façon dont nous pouvons offrir de nombreux modèles de produits différents, des prix honnêtes et une garantie de 8 ans.
Ce n'est pas cher vraiment les batteries lithium par rapport à la fibre de carbone, quant au gain de poids sur un véhicule motorisé, et éliminer le duo plomb-acide est aussi un gros avantage pour combattre la pollution. Fabriquer du plomb est extrêmement polluant. Regardez une image du site de La Oroya au Pérou, où une grande usine de plomb est installée depuis près d'un siècle (le premier centre métallurgique important de la Cerro de Pasco Copper Corporation date ici de 1922), est édifiant. Il en va de même si on consulte (en espagnol) une page relative à la santé des enfants de la ville du même nom bâtie dans les Andes. Le plomb a été banni dans l'essence depuis le début de l'an 2000 en Europe. Une remarque: c'est parce qu'il endommageait irrémédiablement les pots catalytiques que le plomb dans les carburants a été interdit et non pour des raisons écologiques ou de santé publique. La présence d'acide sulfurique en grande quantité dans les batteries au plomb les rend aussi dangereuses car ce dernier est un poison violent pour l'homme et une bonne part de la vie sans compter que, sauf pour les batteries au gel dites AGM ( Absorbed Glass Matt), cet acide est présent de façon liquide, facilitant ses fuites.