Certaines inventions paraissent tellement évidentes une fois dévoilée qu'on est en droit de se demander, pourquoi n'y a t'on pas pensé avant? C'est le cas de la Tyroler The Glider, une raclette double-face et aimantée pour laver les vitres inaccessibles ou difficiles d'accès. Le principe est vraiment très simple – placez une raclette d'un côté de la fenêtre, juxtaposez la deuxième partie aimantée de l'autre côté de la vitre et frottez comme vous le faite avec une raclette traditionnelle. En clair, vous pourrez désormais laver l'intérieur de la vitre en même temps que l'extérieur en un seul passage. Une idée extrêmement simple mais terriblement efficace. Nettoyer vitre exterieur aimant le plus. Le lave-vitre magnétique est compatible avec les fenêtres à double vitrage d'une épaisseur de 20 à 28 mm. Il est également équipé d'un "leash" de sécurité au cas ou les deux parties se désolidariseraient. Ça serait dommage d'assommer le voisin… Bref, nettoyer ses vitres n'aura jamais été aussi simple! La raclette magnétique est disponible à partir de 47$.
Attrapez-donc une bouteille de vinaigre blanc qui doit forcément se trouver dans un placard de la cuisine, et n'hésitez pas à préparer un nettoyant pour vitres maison. Eh oui: pour laver les vitres avec du vinaigre blanc, c'est simple: Mélangez de l'eau froide ou tiède (2/3) à du vinaigre blanc (1/3) dans un petit récipient ou encore mieux, dans un vaporisateur. Nettoyez les vitres avec un chiffon en microfibre propre (ou une raclette ou du papier journal) à l'aide de ce mélange. Laissez sécher. Nettoyer vitre exterieur aimant du monde arrive. Prenez un peu de recul et admirez le résultat: vos vitres sont éclatantes de brillance et les mouches et araignées ne sont pas près de s'y coller (l'odeur du vinaigre blanc les fait déguerpir)... Astuce n°4: Laver les vitre avec du liquide vaisselle Si vous n'avez pas de produits ni de vinaigre blanc, peut être avez-vous du liquide vaisselle! En effet, le liquide vaisselle permet de nettoyer pas mal de surfaces et c'est le cas pour les vitres! Pour cela rien de plus simple: Versez quelques gouttes de liquide vaisselles dans de l'eau chaude Mélangez Utilisez un chiffon pour nettoyer et rincer avec de l'eau Utiliser un chiffon pour sécher et effacer les traces d'eau Astuce n°5: Le jus de citron ou de l'oignon Et oui, vous nez rêvez pas!
Plus petite et légère que les véhicules américains (Jeep) ou japonais, et surtout moins chère, la Niva est tout-terrain et polyvalente. Un coup de poker qui sera gagnant: le modèle séduit les conducteurs, notamment en Europe. « Voici une petite nouvelle sans complexe, d'origine italienne et de fabrication soviétique, qui dévale les escaliers, s'accroche sur le sable, s'anime dans la boue et barbotte sans suffoquer », peut-on lire dans un ancien article du journal Le Monde datant de 1978. L'engin, capable de rouler dans la neige ou de traverser les rivières, fait alors la fierté du régime soviétique. Séries limitées, prix abordable et coup de marketing: la Lada Niva devient populaire auprès des jeunes chébrans des les années 80. La chute. Après la chute du mur de Berlin en 1989, le déclin commence. Lada années 80 cm. Comme l'indique Le Monde, « 650 immatriculations seulement ont été recensées en 1998, contre près de 30 000 en 1989 ». Les voitures qui sortent des usines russes n'ont pas évolué, et les conducteurs recherchent désormais d'autres styles.
Et vérifiez qu'elle n'a pas été utilisée en « bête de somme » sans en faire l'entretien. Déjà vendue dans les années 80 à un petit prix, sa côte est plus proche d'une vieille occasion que d'une youngtimer. Profitez en surtout car ce tout-terrain au charme très typique vous rendra bien des services. Lada années 80 para. Liens et clubs concernant la Lada Niva Site très complet sur la lada niva: Boutique en ligne spécialisée dans les pièces pour le Lada Niva: Vidéos de la Lada Niva Quand la Renault 20 des frères Marreau et une Lada Niva se tirait la bourre! Spécifications techniques et performances Lada Niva Moteur et transmission Énergie: Essence ou bicarburation essence GPL Moteur: 4 cylindres en ligne Position: Longitudinal avant Cylindrée: 1568 cm3 Alimentation: Carburateur double corps Compression 8. 5 Puissance fiscale: 9 CV Puissance maxi: 78 ch à 5400 tr/min Couple maxi: 12. 0 mkg à 3000 tr/min Transmission: intégrale permanent Boîte de vitesse: Boîte manuelle 4 ou 5 (à partir de 1985) rapports + réducteur Poids, dimensions et capacités Poids: 1150 kg Longueur: 372 cm Largeur: 168 cm Hauteur: 164 cm Volume de chargement: 285 litres à 980 litres Réservoir essence: 45 L Châssis – Carrosserie Carrosseries: 3 portes Direction: Vis et galet Freins: disques et tambours Pneumatiques: 175 SR16 Performances Vitesse maxi: 132 km/h 1000 m départ arrêté: 38.
La Lada 2101 était ici baptisée Lada 1500 S. Trois ans plus tard, la célèbre 2107 était nommée ici 2105 puis rapidement Signet. Dans son Guide de l'auto 1984, notre confrère Jacques Duval la décrit en ces mots: «finition exécrable», «tenue de route aléatoire», «incidents mécaniques nombreux», «direction lourde», «moteur bruyant», «faible valeur de revente». Il ne lui trouve comme atouts que la bonne visibilité, son coffre, son habitabilité et sa consommation d'essence. La Signet a été vendue au cours des années 80. Les Soviétiques l'ont retirée du marché canadien pour revenir en 1990 avec la Lada Samara et la Lada Niva. La première était une trois-portes à hayon, la seconde, était un 4x4. Ces deux voitures ont été relativement populaires au Québec. Plus que leur devancière. Lada 4X4 Vision : le remplaçant du Lada Niva est né - Les Voitures. Pas difficile, c'est vrai. «Le Niva était un bon véhicule pour la brousse mais pas pour la route», dit Alain Raymond. Dans son Guide 1990, Jacques Duval note chez Lada une «finition en progrès» concernant la Samara.