Ce n'est pas très dérangeant puisque la valeur absolue de la recharge est prise en compte (la batterie est affichée pleine et ne bridera donc pas le moteur comme quand elle entre en mode économie d'énergie), mais cela montre encore une fois le côté entrée de gamme de l'expérience proposée par Nakamura, pour qui les détails ne comptaient pas beaucoup sur un tel modèle. Est-on pourtant déçus? Pas vraiment. Batterie velo electrique intersport france. Le vélo est très bien équipé pour cette gamme, roule bien, est plaisant à utiliser la plupart du temps notamment s'il n'y a pas de montée trop ardue sur votre chemin. On regrette simplement le positionnement tarifaire que l'on trouve légèrement trop élevé pour l'expérience. Notez que depuis que nous avons eu ce vélo entre les mains, nous l'avons déjà vu en promotion. Cela change clairement la donne si on parle d'un VAE vendu entre 1 300 ou 1 400 €: si le modèle est celui que vous voulez, attendez peut-être une période de promotion pour craquer. Le verdict On a aimé On a moins aimé Le Nakamura E-Crossover V est un vélo électrique de ville bien équipé et qui répond plutôt bien à notre cahier des charges.
L'afficheur marque la différence, mais pas du tout le moteur, ce qui nous laisse pantois. On aurait pensé que la puissance serait graduelle, de Off à Boost, mais ce n'est pas du tout le cas. Les modes les plus économiques sont, eux, à l'image de ce qui se fait chez la concurrence: des modes de compensation du poids du vélo (un peu plus de 20 kg) et adaptés aux routes plates. Batterie velo electrique intersport fontromeu com. En pratique, on les utilise peu sur ce type de cycle. L'afficheur possède de nombreuses informations accessibles depuis le pouce: autonomie, vitesse, vitesse max, puissance moteur en temps réel, puissance de pédalage en temps réel, etc. C'est pratique pour avoir des infos précises sur ce qui se passe sous nos pieds. En revanche, le calcul de l'autonomie est peu avancé: si vous tombez à 0 et que vous rechargez à 100%, le vélo ne comprendra pas que la batterie est rechargée immédiatement et vous affichera une autonomie maximale ridicule… qui va grandir à mesure que les roues tournent. On peut passer de moins de 10 km d'autonomie à plus de 50 en quelques minutes de pédalage.
Meilleur prix tout compris sur toutes les batteries VAE! Livraison gratuite à partir de €100, - Livraison rapide Les clients nous évaluent avec une note de 4, 8 sur 5 Délais de réflexion de 30 jours Spécifications du produit SKU Marque de batterie Nakamura Type compatible Emplacement Cadre Voltage 36V Capacité 10. 4Ah Consommation d'énergie 360Wh Technologie li-ion Couleur noir Garantie Garantie constructeur de 2 ans + Toutes les spécifications Description du produit Batterie vélo Nakamura 36V 10. 4Ah La batterie de vélo électrique Nakamura est une batterie de vélo compatible aux plusieurs marques de vélos. La batterie est un remplacement classique pour la marque connue Nakamura. La marque Nakamura est une marque du groupe Intersport. Batterie velo electrique intersport saint. La marque Nakamura a plusieurs modèles de vélos électriques. La marque est connue pour sa qualité. Aussi comme la marque cette nouvelle... + En savoir plus Demander un devis? Voulez-vous demander un devis pour une grande achat des batteries de vélo? Contactez-nous pour demander un devis sans engagement via le bouton ci-dessous.
Le géant du sport Intersport propose avec le Nakamura E-Crossover V (2022) sa vision du vélo de ville. Un vélo bien équipé mais dont le tarif nous semble trop élevé par rapport à ses prestations sur la route. Que l'on soit team Décathlon ou team Intersport, en France, il faut reconnaître que l'on a le choix côté équipement sportif à prix réduit. Les deux géants proposent depuis longtemps des gammes de vélos électriques qui ont évolué d'année en année et qui couvrent de nombreux usages. Dans la gamme Nakamura proposée par Intersport, le E-Crossover V est un peu le vélo à tout faire: un produit pensé pour la ville, généreux en accessoires et qui a tous les équipements requis pour être un honnête cycle. Labo – L'autonomie du Nakamura E-Summit SUV, le vélo électrique mi-tout-terrain mi-citadin d'Intersport - Les Numériques. Mais peut-être qu'Intersport aurait dû le comparer à son secteur: à 1 600 €, le vélo est un poil décevant. Pourquoi? Lisez notre test! Points forts Bien équipé Conduite naturelle agréable Agréable sur les terrains urbains accidentés Points faibles Moteur molasson Finitions à revoir Ordinateur de bord brouillon Design et composants du Nakamura E-Crossover V d'Intersport Le E-Crossover V est un vélo à cadre ouvert fort classique dans sa composition: 8 vitesses, freins à disque hydrauliques, moteur dans le pédalier, batterie amovible de 460 Wh, petit ordinateur de bord 4 modes… rien n'est exceptionnel, mais rien ne manque non plus.
Cela dit, les joints de l'enclave ne sont pas parfaitement alignés et on a l'impression, fausse, que la batterie n'est pas bien enclenchée: les finitions auraient peut-être mérité un peu plus d'attention de la part du constructeur. Plus problématique, on sent qu'Intersport ne maîtrise pas totalement sa chaîne de construction et utilise des composants achetés en marque blanche: le cycle pour démarrer le vélo est assez perturbant. Il faut d'abord démarrer la batterie, puis démarrer ensuite l'afficheur. Deux boutons qui font exactement la même chose, c'est un bouton de trop. Éteindre le vélo passe par la même danse. Batterie vélo électrique TranzX BL-07 36V 11Ah. Et quand vous le rallumez, vous perdez vos paramètres: si vous aviez allumé votre phare, il sera éteint au redémarrage. Un peu dommage, car cela ajoute de la friction qu'on tolère sur des vélos moins onéreux, mais pas forcément quand on entre sur le terrain d'objets vendus plus de 1 500 €. Pour rappel, un Moustache Samedi 28. 1 ( notre test) n'a pas ces défauts et est vendu 2 099 €.
Les quatre modes sont nettement séparés: un plus pour éviter le dérailleur qui saute parfois les vitesses, et les commandes poussoirs Shimano peu intuitives. Le prix de 1 599 € est attractif. Le modèle est proposé en deux tailles sans choix de couleur (gris M et L pour A, marron S et M pour V). Le porte-bagage est de série, comme les lumières. Les Nakamura E-Crossover XA et XV à 1 999€ Ces deux modèles sont basés sur les A et V, mais marquent la montée en gamme de Nakamura. Inédits, ils apportent des suspensions à amortissement réglable avec un débattement plus large (100 mm), qui ont mieux absorbé les chocs lors de notre court trajet au bois de Vincennes. Le moteur passe à 100 Nm, ce qui augmente la polyvalence et arme ce modèle pour toutes les côtes. Le porte-bagage est renforcé pour accepter 40 kg. L'autre plus est le grand écran central, proche des A/V, mais équipé d'un mode spécial « Smart » en plus des 3 autres classiques. Lié à un capteur de couple, il assouplit la conduite et évite de passer par le regrettable dérailleur un peu sec à l'usage.