et vu qu'il n'y avait qu'un cilindre, c'était pire... -> performances vu à la baisse, sinon ça tourne! mais ça abîme! si j'étais toi je penserais à mesurer ton cilindre, pour voir si il n'est pas trop devenu ovale (->si ça a chauffé? )... si c'est bon, de nouveaux segments et tu tournes le piston lodo 1098 Nombre de messages: 1105 Age: 50 Ville: Port grimaud Date d'inscription: 13/11/2006 Sujet: Re: incidence d'un piston monté à l'envers?!!! Ven 16 Fév 2007 - 12:42 je vois pas le rapport. sur un deux temps je veux bien que ca casse mais sur un 4tps..... c'est pas le premier moteur de mini que je vois avec des pistons montés en vrac. FIche technique cyclomoteur HONDA CAMINO - 50factory.com. je pense surtout qu'il est a l'envers car au moment de l'assemblage sur le vilo, vu que les bielles ont un sens, ils ont du tourner l'ensemble pour etre en face. mini90 1380 Nombre de messages: 13009 Age: 41 Ville: HERICOURT (70) Date d'inscription: 07/08/2005 Sujet: Re: incidence d'un piston monté à l'envers?!!! Ven 16 Fév 2007 - 13:39 je préfere ta version lodo!!
Bonjour j'ai en ma possesion un moteur de tronçonneuse; me serait il possible de le mettre sur un chassis pour en faire un kart? Et comment pourais-je fabriquer un chassis(matériaux,... )? Merci. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 418 Créé 16 a Dernière réponse 3 a Participants fréquents à ce sujet 3 17 78 4 Je pense pas que tu sois dans la bonne section. Va faire un tour du coté sport auto. Et essaye d'utiliser la recherche car je crois que ce genre de sujet est deja abordé. Un moteur de tronconneuse dans un kart?! Pour du modelisme echelle 1/6 ou 1/4 ok mais pas dans un kart grandeur nature! Sinon tu vas avoir un kart dans le meme genre que la pub cegetel Un moteur de tondeuse est tellement plus poussé qu'un moteur de tronconneuse? Permet moi de remettre cela en cause... Donc selon vous je devrais prendre un moteur de tondeuse? T'a ete voir dans la section sport auto? Préparation moteur honda camino de santiag0. Tu peut choisir apres le domaine du karting. Et la, je crois qu'il y en a qui ont essayer.
Tu devrais avoir assez d'info. Tant qu'à faire, un moteur de GSX-R... Quoi "déjà fait"? Les moteurs de tronconneuses sont pour la majorite des 25cc 2temps et pas tres puissant, ils prennent beaucoup de tours c'est tout Et je disais que c'etait plus approprie au modelisme tout simplement parce qu'en modelisme les moteurs utilise sont des 22cc ou 25cc 2temps Les moteurs utilises en location de karting ou karting de loisir sont des 125, 250 voir 400cc 4 temps.... Les memes que sur les tondeuses. M'enfin apres tu fais ce que tu veux mais prevois des pedales si tu tiens vraiement a utilise un moteur de tronconneuse ca pourrait etre utile! Au pire, il fait en sorte de pouvoir changer de moteur. Ca peut toujours etre une bonne expérience de se faire son propre kart meme si ca avance pas énormément! Comment je peux faire alors avec un moter de tondeuse? Préparation moteur honda camino north route. Par quel moyen le moteur pourrait transmettre son énergie aux roues étant donné qu'au ralenti la lame tourne toujours? Embrayage centrifuge Et un embrayage centrifuge, je peux le fabriquer ou doi-je l'acheter?
bh 1275 Nombre de messages: 1673 Age: 70 Ville: CORNILLON (30) Date d'inscription: 08/09/2006 ZooBaB 1380 Nombre de messages: 2046 Age: 51 Ville: Dans ton C.. Date d'inscription: 04/08/2005 Sujet: Re: incidence d'un piston monté à l'envers?!!! Ven 16 Fév 2007 - 21:59 moi je pense que le piston a l'envers tu vas rouler a l'envers non? est ce que quand tu passes la marche arriere la voiture avance??? Incidence d'un piston monté à l'envers ?!!!. Cedric7 998 Nombre de messages: 454 Age: 35 Ville: TOURS Date d'inscription: 14/08/2006 Sujet: Re: incidence d'un piston monté à l'envers?!!! Sam 17 Fév 2007 - 8:03 ZooBaB a écrit: moi je pense que le piston a l'envers tu vas rouler a l'envers non? est ce que quand tu passes la marche arriere la voiture avance??? Bah ça dépend si au lieu d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, tu la soulève comme ça t'es tranquille tout rentre dans l'ordre Fefeu52 Gros con en chef Nombre de messages: 13167 Age: 38 Ville: Liffol Le Petit 52 Date d'inscription: 07/08/2005 Sujet: Re: incidence d'un piston monté à l'envers?!!!
Je dois avouer que je n'ai pas effectué beaucoup de recherche sur les chemins. Lorsque j'ai su que le Norte suivait la mer, je l'ai choisi, sans me poser de questions. J'ai vu qu'il était un peu plus dur, je me suis dit, à quel point est-ce qu'une marche peut-elle être difficile. Lorsque j'ai su pour les auberges, je me suis dit, je verrai rendu là. D'autant plus que j'avais lu que le nombre d'auberges augmentait lentement, mais sûrement. Sa tranquillité était aussi un aspect important pour moi. Préparation moteur honda camino everybodywiki bios wiki. Le Norte me semblait comme le choix le plus logique. J'aime les défis, en voilà un beau! Maintenant que j'avais mon chemin, je me suis demandé, où vais-je commencé. Je pensais qu'il n'y avait qu'un point de départ et qu'un point d'arrivé, de A à B. Je me suis bien vite rendue compte que l'on commence où l'on veut et que l'on finit ou l'on veut. En effectuant plusieurs recherches, mon choix s'est arrêté sur Irùn, ville dans les pays basque, juste à la frontière de la France. Voilà, j'avais mon chemin, ma ville de départ et ma destination!
Je suis pas sur d'avoir bien compris ce dont tu/vous parlez. Mais il ne faut pas negliger les temps de croisement qui font baisser le RV. Et pis en fin de compression, la phase ou l'auto-allumage est nefaste est deja passé!? Si c'est "la fin", ca va peter de toute facon Alors je m'explique: ( ne te sens pas vexé si je dis des trucs que tu sais déjà... c'est juste pour justifier mon raisonnement) Avec un moteur atmo on monte à 12/1 un moteur turbo 8/1 en moyenne. Si on conserve les côtes d'un moteur Atmo donc rapport volumétrique plutôt élevé, à la compression le mélange sera compressé de manière plus forte puisque le rapport volumétrique est plus important. Donc à pleine charge, la pression du turbo est encore plus forte et le mélange risque plus facilement de s'auto-inflammer si cette température est élevée Au fait ce que que j'ai mis en gras dans ton message est à faux, l'auto allumage ( cliquetis) à lieux pendant la phase combustion/détente, le front de flamme qui est en haut est dont la combustion a été initié par la bougie ( logique) vient comprimer l'autre partie du mélange, et comme la pression augmente au fur et à mesure que le front flamme descent... La préparation des moteurs motos - Jean-François Robert - Livres - Furet du Nord. bref c'est en phase de combustion que cette phase de cliquetis peut avoir lieux.