Lorsque l'on refait son carburateur Solex d'origine, on souhaite souvent avoir le meilleur réglage possible pour obtenir le meilleur de son fonctionnement, et si possible une consommation optimale. La pompe de reprise est un paramètre souvent négligé cependant, qui provoque couramment des surconsommations inutiles. Caractéristique de nos VW, la pompe de reprise est là pour éviter le « trou » lors du passage du ralenti vers l'accélération. Ce « trou » est dû en grande partie à la longueur des pipes d'admission des flat 4, et par le fait que l'essence provenant du diffuseur principal met un certain temps à atteindre les cylindres. La pompe de reprise contribue donc à combler ce manque. Pompe de reprise carburateur. Mais en général, dans une réfection, à partir du moment où le jet d'essence sort, sans fuites annexes, on s'arrête là. Pourtant, Solex a construit ses carburateurs avec des possibilités de réglages pas toujours exploitées. Voici quelques conseils pour les utiliser à fond. Tout d'abord il faut s'assurer que la pipette d'injection pointe bien dans le début de l'entrebâillement du papillon.
Il y a 60 produits. Précédent 1 2 3 4 5 Suivant Résultats 1 - 12 sur 60. Référence: AGPL_174349 Fabricant: MOOSE RACING POLARIS RANGER SPORTSMAN - POMPE A ESSENCE 1009-0033 POMPE A ESSENCE 1009-0033 POLARIS 500 RANGER EFI - 2006/13 500 SPORTSMAN EFI - 2007/08 550 SPORTSMAN XP -2009/10 700 RANGER -2006/09 700 SPORTSMAN EFI -2007 800 RANGER - 2010 800 RZR - 2008/10 800 SPORTSMAN - 2007/08 850 SPORTSMAN XP - 2009/10 54, 95 € Rupture de stock Résultats 1 - 12 sur 60.
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NB: C'est cette pompe qui est principalement responsable de la surconsommation en ville, surtout pour les « pieds lourds ». :-D