Au final, les nouveaux paramètres de fonctionnement seront chargés en mémoire (phase de ré-identification) et le moteur sera encore testé pour vérifier que les résultats correspondent aux estimations prévues.
Certaines parties du moteur, dont le turbocompresseur, le système d'injection ou encore les pistons feront l'objet d'une optimisation. Opter pour ce niveau de reprogrammation pour une voiture que l'on utilise quotidiennement pour aller travailler est tout simplement irresponsable. Il peut en effet entraîner d'importants dégâts à plus ou moins long terme.
Si vous n'êtes pas satisfait des performances de votre moto, et que vous désirez l'exploiter au maximum. Dans ce cas, avez-vous déjà envisagé d'avoir recours à la programmation de son moteur? Pour mieux répondre aux besoins de leurs clients, la majorité des ateliers de mécanique ont créé diverses catégories de préparations aussi appelées « Stages ». BOITIER Additionnel et reprogrammation moteur, Puce moteur reprog pour augmenter puissance et couple moteur ECU TDi HDi DCi. Pour certaines motos, de nombreux stages sont disponibles. Sachez que de nos jours, un nombre important de préparateurs vous proposent une multitude de stages. Néanmoins, vous devez tenir compte du fait que plupart de ces préparations sont souvent inadaptées économiquement. Quel que soit le type de préparation, il faut partir du principe que le rapport puissance-prix doit être assez avantageux car il n'est pas rare que l'achat d'une nouvelle moto soit plus intéressant que de continuer à optimiser la votre. Quels sont les différents stages de la reprogrammation du moteur d'une moto? Comme nous l'avons cité auparavant, la reprogrammation du moteur passe par plusieurs stages: Stage 1: Le stage 1 représente une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans pour autant avoir à changer une quelconque pièce mécanique.
Elle sert à envoyer l'information de la température d'air entrant au calculateur moteur, afin que celui-ci puisse « doser » convenablement la mélange air/carburant. Voici un exemple de connecteur de la sonde de température d'air IAT Ce connecteur peut avoir 2, 3 voir même 4 câbles (broches) Deuxième photo montrant l'emplacement de la sonde de T°C d'air entrant IAT Suivant la disposition du moteur et le type d'injection la sonde IAT peut se trouver cachée sous les carénages. Troisième photo avec une vue globale du capteur de temperature d'air Sur cette photo on peut distinguer que la sonde d'air IAT se trouve sur la boîte à air directement. Reprogrammation moteur scooter 2019. (c'est ici que viendra de brancher le boitier additionnel) Ensuite, l'étape du branchement Il sera nécessaire de couper le fil du connecteur qui correspond à la T°C d'air et de brancher les 2 fils du boitier additionnel fuel commander à l'aide des connecteurs à sertir. Il n'y a pas de sens de branchement. (pas de polarité à respecter) Cette fois-ci, remettre en place le connecteur de la sonde de température d'air (Rebrancher ou replacer le connecteur comme à l'origine) Finalement, démarrer le moteur et faire un essai routier Sur route fermée ou circuit 😉 Navigation de l'article