Ce site industriel fabriquera, à partir de septembre 2021, la Renault Mégane Electric. Elle étrennera la plate-forme technique CMF-EV, une base technique spécifique aux modèles électriques sur laquelle reposera également en 2022 un SUV compact connu en interne sous le code HCB. Ce dernier sortira également de l'usine de Douai, qui sera aussi le berceau de la R enault 5 Electric en 2023 et d'un crossover en 2025 qui prendra la suite de la Zoé produite sur le site de Flins jusqu'en 2024. À LIRE. Megane 3 ou clio 3 ou 4 - Clio - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Renault. La production de l'usine de Douai depuis 1970 Renault: des utilitaires made in France Le Renault Trafic de troisième génération est assemblé en France, à Sandouville (Seine-Maritime). Au chapitre des véhicules utilitaires, c'est une production 100% française: à Maubeuge, dans le Nord, pour le Renault Kangoo de troisième génération, à Sandouville, en Seine-Maritime, pour le Renault Trafic, et à Batilly, en Meurthe-et-Moselle, pour son grand frère le Renault Master. À noter que le pick-up Renault Alaskan, qui était fabriqué dans l'usine Nissan de Barcelone, au côté de son cousin technique Nissan Navara, a quitté le catalogue.
D'un côté, les gens préfère la vendre en direct particulier car ça se vend bien et assez rapidement. Ensuite, de particulier à particulier vers Grenoble il y en a pas trop de dispo et les gars sont pas trop partant (ce qui se comprend) pour te faire un petit tour pour essayer. Il faut presque amener le chèque de banque pour en essayer une
Bonjour, Je dois changer de voiture et j'hésite entre deux modèles: - Ménage 2 DCI uniquement en phase 2 (à partir de 2006) - Clio 3 DCI phase 1 ou 2. Deux critères important pour moi: - La fiabilité - Le confort (en particulier insonorisation, confort des sièges etc). Je vais faire à peu près 50% autoroute/50% ville. Je précise bien que j'envisage de prendre une mégane 2 phase 2, beaucoup de comparatif de voiture indiquent une fiabilité médiocre de ma mégane 2 (phase 1&2) tout en précisant que la phase 2 est beaucoup plus fiable mais sans vraiment l'évaluer. Côté puissance je penche plus pour le 1. 5L DCI 105 CV sur la mégane: elle semble bien côté pref et économie de carburant, elle semble aussi relativement fiable (j'ai un pote qui l'a en version Estate et il en est à 200 000Km et n'a changé que les amortisseur... mais je ne sais pas si c'est représentatif). Megane ou clio 2020. Pour la Clio ça serait plus en 75 voire 85 CV, j'ai entendu dire que les 105Cv avait des casses moteurs. Quand je parle de fiabilité: pour moi une voiture fiable est une voiture qui peut atteindre les 250 000Km sans grosse pane (grosse pane = facture > 500€) J'hésite beaucoup car les prix en occaz sont assez proche du fait de la décote importante de la mégane 2.
Pour plus de détails, vous pouvez consulter les maxi-fiches fiabilité respectives des deux modèles: Maxi-fiche Peugeot 207 Maxi-fiche Renault Clio 3 Peugeot 207 Les pannes lourdes ou immobilisantes Moteur 1. 6 essence. Le 1. 6 THP connaît des soucis graves et récurrents de chaîne de distribution (décalages, bruits, jusqu'à la casse du moteur), jusque fin 210. Moteur 1. 4 75 ch. Joint de culasse fragile (quelques cas sur 90 ch aussi). Sonde de température d'eau. Une défaillance entraîne des messages d'alerte, et parfois la voiture refuse de démarrer. Le remplacement résout de suite le souci (surtout sur moteurs essence). Pompe à eau. Sur 1. 4 VTI et 1. 6 THP, des casses prématurées peuvent survenir. Moteur 1. 5 dCi: fragilité des coussinets de bielles, assez fréquente. Injection: sur dCi 70 et 85, faiblesse de la pompe d'injection de marque Delphi sur certains exemplaires (moins courant que sur Clio 2). Achat d'une Renault, Clio ou Megane - Forum Auto Plus. Turbo: quelques cas de casse prématurée sur 1. 5 dCi 105 sur les premières séries sorties de chaîne.
Premiers mètres et 2 choses vous interpellent. D'un, si le moteur de cette Megane RS F1 Team n'abrite que 30 ch supplémentaires (par rapport à la Clio RS), ce sont des pur-sangs sous stéroïdes. De deux, la direction colle assez pour vous rappeler qu'elle est électrique et si c'est déroutant au début, après le premier virage que vous attaquez comme un goret, vous oubliez totalement la chose et vous vous adaptez naturellement. Pour expliquer cette différence de sensation moteur (ce ne sont pas que des sensations, le chrono le montre), il faut dire que celui-ci est doté d'un turbo (2. 0l turbo 16v 230 ch à 5500 tr/mn et 310 Nm à 3000 tr/mn) et qu'il ne rechigne pas à la tache. Megane ou clio et. Bon point. Le train avant qui doit digérer la cavalerie (et accessoirement les imprécisions grossières des arsouilleurs de pacotille) est muni d'un différentiel à glissement limité qui évite les pertes de motricité. Bon, précisons aussi que sur un billard tel que le circuit du Castellet, il est difficile de mettre réellement en difficulté le train avant.
000 km par an je me pose encore la question, si le moteur en vaut la chandelle. A+ par legolfeur » 27 mai 2014, 19:28 [quotemsg=20128, 1, 70141]Bonjour à tous, Merci pour des réponses[/quotemsg] Les DCI d'après 2008 sont devenus fiables bien qu'étant passés par les défaillances les plus loufoques. Et "que 20 à 25 000 km par an" ça reste plus que suffisant pour qu'un diesel soit envisageable. toto531 Messages: 27614 Enregistré le: 13 oct. Renault Mégane ou Peugeot 308 : laquelle acheter ? - blog Kidioui.fr. 2020, 08:57 par toto531 » 27 mai 2014, 19:36 Toi tu vas te calmer. Et vite. S'ils y en a un qui saoule les autres ici c'est bien toi. Et c'est moi qui vais finir par me mettre aux "AM" que tu sembles tant apprécier. Je parlerai de "mes diesel" comme tu dis que ça te plaise ou non. Après tout même si je pointe régulièrement ta méconnaissance absolue de ce sujet je ne cherche aps à t'empêcher de parler d'essence, même quand tu le fais à tort et à travers. Et quoi que tu puisses baratiner un diesel est parfaitement envisageable pour faire 20 000 km par an ou plus, c'est tout.