Crash Test du siège auto CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix) Découvrez si votre enfant est vraiment protégé avec les résultats aux crashs tests! Les minimums légaux des sièges auto en terme de sécurité sont insuffisants et le test de sécurité le plus fiable à disposition consiste à regarder les résultats des crash tests effectués par des organismes indépendants comme l'ADAC. Les crashs tests donnent les notes suivantes au siège auto CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix) Résultats Crash Test de l'ADAC Facilité d'utilisation: 4/5 Substances Toxiques: 5/5 Résultats Crash Test du TCS 64% 90% Commentaire sécurité ADAC Faible risque de blessures dans des accidents frontaux et latéraux Trouvez le meilleur siège auto pour votre enfant sans y passer des heures! Siège auto sirona m2 i size chart. Choississez la sécurité ET le prix Comparateur de sièges autos Parce que choisir un siège auto adapté à son enfant est compliqué: Certes il faut regarder les crash test mais aussi l' inclinaison du siège pour éviter la tête qui tombe, quel siège pour quelles fixations?, est il facile d'installer le siège?, le siège est-il trop gros pour entrer dans la voiture?
Avis du testeur Destiné au transport des enfants depuis leur naissance jusqu'à ce qu'ils mesurent 1, 05 m (avec une limite de poids de 19 kg), le siège auto Cybex Sirona M2 i-Size ne s'installe qu'avec ses attaches Isofix et sa jambe de force. Il est constitué d'une coque et d'une base sur laquelle il est installé face ou dos à la route mais, contrairement à l'ancien Sirona testé en 2013, on ne peut pas le faire pivoter sans le démonter, et il est muni d'un harnais alors que le modèle précédent possédait un bouclier frontal pour la position face à la route. Siège auto sirona m2 i size isofix . Le Sirona M2 i-Size peut être retourné face à la route dès que l'enfant mesure 76 cm (et qu'il a atteint 15 mois), mais il peut aussi rester dos à la route jusqu'à la limite de 105 cm, ce qui est d'ailleurs conseillé. Ce siège est équipé du système de protection latérale renforcée LSP (protection linéaire contre les impacts latéraux). Il est constitué d'un bras qu'il faut déployer du côté de la portière (chaque côté du siège en est muni), ce qui permet de réduire l'énergie de l'impact aux premiers stades de la collision.
La marque Cybex, dont la conception se fait en Allemagne propose des produits de puériculture à travers le siège-auto, la poussette et des accessoires de la balade de bébé. Ses grands principes sont basés sur la qualité des produits avec leur sécurité, leur design et leur fonctionnalité. Cybex s'inspire des besoins des parents pour concevoir tous ses produits. La gamme de produit Cybex a été récompensée de nombreuses fois pour son innovation, sa technologie et surtout pour sa sécurité. Tous les tests sont réalisés par des organismes indépendants. Crash Test du siege auto CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix). Comme TCS et ADAC. Cybex propose une large gamme de sièges-auto qui couvre tous les groupes: 0+n 0+/1, 1 / 2 / 3 et 2/3.
SensorSafe fournit des alertes essentielles pour vous aider à prévenir les situations critiques: lorsque votre enfant déboucle le clip, lorsque la température ambiante de votre enfant est trop chaude ou trop froide, si votre tout-petit est laissé sans surveillance dans la voiture et si il est assis depuis trop longtemps. Siège auto sirona m2 i size dresses. Toutes les alertes sont reçues via Bluetooth sur votre smartphone grâce une application facile d'utilisation qui fournit également des informations sur l'installation, des vidéos explicatives, des FAQ, etc. Alternative - face route Le Sirona M2 i-Size dispose d'un système de Click-in permettant de facilement changer le siège de position, de dos route à face route. Selon votre préférence, le Sirona M2 i-Size peut être utilisé face à la route pour les enfants à partir de 16 mois et mesurant au minimum 76 cm (jusque 105 cm). Protection linéaire contre les impacts latéraux intégré Le système de protection linéaire contre les impacts latéraux (système LSP) doit se déployer du côté de la portière, réduisant la force de l'impact latéral aux premiers stades de collision.