► Relâchez le levier de blocage et remettez-le en position ► Tournez la poignée de commande dans le sens horaire ou antihoraire pour vous assurer qu'elle est en position enclenchée. La poignée de commande doit être verrouillée en place avant d'insérer le cordon de raccordement et de commencer le travail. Reglage carburateur taille haie stihl hs 81 r us. 14 Insertion et retrait du cordon de raccordement 14. 1 Insertion du cordon de raccordement AVERTISSEMENT N'utilisez jamais une batterie défectueuse, endommagée, fissurée, fuyante ou déformée, @ 8. Utilisez et stockez la batterie uniquement dans une plage de températures ambiantes de 14 °F à 122 °F (- 10 °C à 50 °C), @ 8. français 69
bonjour, je viens d'acquérir depuis quelques mois une stihl hs81r pour effectuer de gros travaux dans un terrain totalement laissé à l'abandon ^^. vu les prix, j'ai décider d'acheter du matériel d'occasion via ebay. jusqu'ici le taille haie semblait bien fonctionner. (je me suis attaquer à 30m de haie comprenant presque 30% de branche avec un diamètre de 2-4cm). depuis j'ai laissé la machine au repos à plat. je voulut la ressortir pour donner un coup de main à mon père pour tailler une haie de thuya. et là c'est le drame, elle démarre facilement mais lorsque j'accélère elle s'étouffe, voir cale... la vitesse des couteaux se met à ralentir rapidement... tous de suite on a pensé à un problème de carbu. on le démonte, changeons les joints/membranes et meme le ressort avec le pointeau d'admission, on a aussi nettoyé la crépine d'essence et le filtre à air qui semblaient vraiment propre et ras au niveau des arrivés d'essences... Comment régler le carburateur d'un taille-haie thermique ? - TUTO. on règle à nouveau le carbu comme indiqué dans le manuel d'entretien (L:1 et H: 3/4 voir 1).
Bonjour, Normalement ces 3 vis n'auraient pas dû être bougées, mais on va y arriver. Sous le filtre à air (plastique noir), il y a un schéma de ces 3 vis; selon leur position concordant avec le schéma, on doit les desserrer du nombre de tours indiqué, après les avoir serrées jusqu'au bout. Vis H (richesse à haut régime) desserrer de 3 quarts de tour Vis L (richesse à bas régime) desserrer de 1 tour Vis LA (butée de ralenti) visser jusqu'à avoir une vitesse suffisante de ralenti. Ces réglages pourront être affinés en cous d'utilisation mais devraient permettre de démarrer. Reglage carburateur taille haie stihl hs 81 r la publication. Sinon changer la bougie même si elle est presque neuve. Et sinon encore, nettoyer entièrement le carburateur surtout si vous n'avez pas vidangé le mélange d'essence avant l'hiver. Cordialement
2 Tourner la vis de réglage dans le sens horaire bas avec un tournevis plat jusqu'à ce qu'il soit entièrement. Ne pas le forcer à tourner une fois qu'il s'arrête. Tournez la faible vitesse vis un tour complet dans le sens antihoraire. 3 Tourner la vis de ralenti dans le sens horaire jusqu'à ce que les lames de coupe sur la Stihl HS- 80 commencent à se déplacer si le moteur cale au ralenti. Une fois les lames commencent à se déplacer, tourner la vis 1/2 tour vers la gauche. Reglage carburateur taille haie stihl hs 81 r mon compte. 4 Tourner la vis de ralenti dans le sens antihoraire si les lames se déplacent pendant que le moteur tourne au ralenti. Une fois les lames s'arrêtent de bouger, tourner la vis de ralenti 1/2 tour dans le sens horaire. De:
Le gicleur du carburateur réparti le carburant lorsqu'il rentre dans le moteur. L'essence est ensuite mélangée à l'air aspiré par dépression du moteur ce qui provoque l'explosion qui fait fonctionner le moteur. Le réglage du carburateur d'une souffleuse est identique à la technique utilisée pour le réglage du carburateur de débroussailleuse. Il est important de bien écouter le son du moteur pour que le réglage soit équilibré et garantir ainsi le bon fonctionnement de votre appareil. Les carburateurs utilisés sur les débroussailleuses sont ce qu'on appelle des carburateurs à membrane. Le mouvement de la membrane est provoqué par le piston du moteur. Lorsque ce dernier aspire et souffle, l'air est évacué par le trou d'admission. Puis l'air est guidé par la pipe du carburateur pour arriver enfin jusqu'à la membrane située contre le carburateur à la sortie du trou d'admission. L'air fait alors bouger la membrane qui par effet pompe, aspire l'essence du carburant pour la renvoyer vers le moteur.
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