Blasé, que reste-t-il à découvrir du monde automobile après avoir réceptionné sa Veyron? Et bien pas grand chose, même cette Murciélago d'exception vendue 5 fois son prix ne parviendra pas à se distinguer sur le fond d'une autre supercar. Reste le plaisir de la collection... CE QU'EN PENSENT NOS CONFRERES: "La tenue de route est évidemment très accrocheuse et la Reventon s'inscrit en courbe avec sureté et précision tout en offrant une adhérence élevée. Cependant si on la traite avec douceur, elle n'est pas le monstre qu'elle affiche extérieurement. Et pas besoin d'être un pilote professsionnel. Il suffit d'être en possession de tous ses sens et d'une bonne dose de passion (en plus d'un compte en banque bien garni). Qualités qui permettent à tout conducteur de piloter la Reventon en toute sécurité. " AUTOMOBILES CLASSIQUES - SEPTEMBRE 2008 - ESSAI LAMBORGHINI REVENTON.
Bref, de faire rêver et de faire craquer les milliardaires de cette planète sur des objets aussi inutiles que rigoureusement indispensables pour leur rareté, aussi excessive que leur prix. Ce pur objet de luxe peint dans une teinte gris-vert mat et terne au possible ne répond pourtant à priori pas tout à fait au cliché que l'on se fait d'une voiture d'apparât. A l'image du CFC (matériau à base de fibre de carbone) qui la compose, la carrosserie de la Lamborghini Reventon déclenche une étrange impression visuelle par son approche purement technique. Dans un style tout aussi tranchant, les jantes inédites à 5 branches se couvrent d'ailettes en carbone qui pulsent l'air vers les disques de frein. Les feux arrière, les feux diurnes et les clignotants adoptent les LED, très à la mode, avec la liberté de graphisme qu'elles autorisent. Tout porte à croire que le dessin de la Reventon est dépourvu de toute humanité et de toute sensibilité esthétique. Ici la fonction prime sur la forme, c'est indéniable et même revendiqué par l'usine dans son inspiration du monde de l'aviation.
Ce qui nous donne donc, multiplication faite, 650 chevaux pour ce 6L5 aux artères préhistoriques et né à 3L5 ( Lamborghini 350 GT)! Belle performance de longévité et d'évolution. Le régime d'obtention de ces 650 taureaux de combat est à 8000 tr/mn. Ils déboulent avant cela leurs 660 Nm de couple à 6000 tr/mn, ce qui donne le ton sur le caractère belliqueux de cette aviomobile. Cette véritable pièce d'orfèvre se trouve désormais présentée sous une superbe vitrine à lattes de verre, laissant passer les regards admiratifs et l'air chargé de calories qui s'en extrait. Ces élans de fougue se gère via 2 pédales, accélérateur et frein, un pied sur chaque pour les experts, ainisi que les commandes de la boîte robotisée e-gear à 6 rapports qui n'est d'ailleurs toujours pas au niveau de sa rivale de Maranello. La Reventon affiche des performances avionesques, mais pas vraiment meilleures que celles d'une murciélago LP640. 0 à 100 km/h en 3"4, vitesse de pointe de 340 km/h (à Nardo peut-être... ): On se dit encore une fois que le supplément de prix n'est pas fondamentalement justifié... CHASSIS Comme sur la Murciélago, la transmission est intégrale.
Tout est en effet regroupé sur l'écran tactile et sur le gros bloc de compteurs. Ce combiné étrange fait d'un écran TFT, semble lui, tout droit sorti des années 80 qui rappellent à notre mauvais souvenir ces tableaux de bords digitaux, vus sur les BX, Fiat Tipo ou R11 "électronic". Pas très flatteur? Vous avez raison, j'ai la dent dure. Néanmoins, c'est assez déconcertant pour qui aime voir grimper des aiguilles... On se retrouve avec face à soi deux sortes de viseurs triangulaires pour le régime moteur et... les G encaissés, en latéral et longitudinal. En voilà une information qu'elle est utile! Au centre de tout celà, déporté vers le haut, un troisième triangle affiche diverses informations sur l'état du vaisseau avec, de part et d'autre, des témoins qui nous sont heureusement plus familiers. Le rapport engagé par palette au volant apparaît au milieu de la "jauge à tours" symétriquement dédoublé de part et d'autre du "rapport-mètre". Note de l'auteur: pas d'inquiétude, si vous ne comprenez rien à l'affaire.
Non, la Reventon ferait en effet une bien plus excitante monture pour le célèbre justicier de la nuit. Batmobile dans l'âme, la Lamborghini joue le mélange des genres entre automobile et aviation, de combat bien sûr. Avec ses lignes d'avion furtif tracées par l'esprit angulaire d'un ordinateur évadé de la série K2000, cette mutation génétique impose une carure et un charisme hors du commun. Arrêt sur image avec cette sculpture roulante que bien peu d'entre nous aurons le privilège de dompter sur route, collector oblige. Dans cette tranche de budget, il n'y a guère que la Bugatti Veyron pour vous distraire le dimanche. A ce niveau stratosphérique, la réalité dépasse parfois la fiction et impose un certain détachement, dont votre serviteur tient à s'excuser par avance... DESIGN A priori, si on vous proposait de dépenser 5 fois son prix pour une Murciélago LP640 "tunée", déjà facturée près de 300 000 euros "de base", vous ne seriez peut-être pas immédiatement séduits? Et pourtant, le tour de force marketing de Lamborghini sur le marché du luxe, par nature déraisonnable, et de proposer l'improposable, d'imaginer l'inimaginable.
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En outre, le design fonctionnel et les technologies de production évoluées répondent parfaitement aux exigences précises de longévité des composants. De l'acier à grain fin utilisé pour le forgeage des bras à l'assemblage, de la peinture et la finition au type et au positionnement des roulements, les chargeurs SAME offrent la qualité structurelles et la simplicité d'entretien optimales pour une utilisation prolongée. Lire tout Fermer Confort de conduite et d'utilisation Quand la simplicité d'utilisation devient essentielle Manœuvrabilité et sécurité ne peuvent manquer à l'appel sur un chargeur frontal à même de répondre aux réelles exigences de travail sur le terrain. Néanmoins, une autre caractéristique reste fondamentale: la visibilité. Les chargeurs frontaux SAME résolvent parfaitement cet aspect. Filtres pour tracteur agricole Same | Agriconomie. En effet, la section plate des bras et la disposition idéale du système oléodynamique sur le profil du chargeur sont la juste solution pour une visibilité totale même dans les sections latérales et avant de l'espace de travail.
En cliquant sur « Voir les prix » vous acceptez nos Conditions générales d'utilisation. et la Politique de protection des données Les informations demandées sont nécessaires au calcul des prix des engrais et aux échanges commerciaux. Les champs proposés sont obligatoires. Fourche pour tracteur same thing. Votre adresse email sera utilisées pour échanger avec vous et vous envoyer des newsletters (contenu technique, lettre d'information marché, offres commerciales d'Agriconomie et de partenaires, etc. ). Vous disposez d'un droit d'accès, de rectification, d'effacement et d'opposition au traitement de vos données ainsi que du droit de définir des directives sur le sort de vos données après votre décès. Vous pouvez exercer ces droits dans les conditions prévues par la Politique de protection des données et en envoyant un email à Les produits de cette catégorie étant dédiés à une utilisation professionnelle, vous confirmez que l'adresse email utilisée est dédiée à votre activité professionnelle.