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Cette voiture, plus lourde, n'est pas une cyclecar mais présente de nombreuses innovations. Elle est en effet équipée d'un démarreur, d'un système de graissage par pression d'huile et d'un système de freinage au niveau des quatre roues. Sous le capot, c'est un moteur à quatre cylindres et de 1074 centimètres cubes qui se fait entendre et qui permet, grâce à ses 30 chevaux, d'atteindre une vitesse de 115 kilomètres par heure. Cette Amilcar est un succès commercial puisqu'entre 1924 et 1926, ce sont plusieurs centaines de voitures qui sont vendues. Cyclecar à vendre. Le logo d'Amilcar La marque Amilcar a utilisé différents logos. Cependant le plus représenté est sans doute un triangle rouge, sommet vers le bas, à l'intérieur duquel s'inscrit le nom « Amilcar » et une représentation de pégase. Ce cheval ailé, dessiné par Pierre Darel, pouvait aussi se retrouver comme mascotte sur les bouchons de radiateurs des modèles de luxe de la marque.
Il attire rapidement les constructeurs à des fins sportives. C'est en l'utilisant que JG Parry-Thomas conçoit le Brooklands dans ses ateliers du circuit de Surrey. Officiellement soutenu parla marque, le Brooklands, ainsi que des développements ultérieurs et des variantes telles que le «Ulster» Imp, MPH et Sprite, sont été parmi les œuvres les plus réussies et les voitures de course privées de la fin des années 1920 et du début des années 1930. Cyclecar à vendre à la chapelle. Au Mans en 1934, la marque termine 2e, 3e, 5e, 6e et 12e, remportant la coupe Rudge-Whitworth, le prix de l'équipe, deux prix de classe et le prix des dames. Riley se distingue également à l'Ulster TT, à Brooklands même, et lors de plus petits événements comme les courses de côte, tout en offrant une plate-forme pour le succès des premiers pilotes de course automobile tels que Kay Petre, Dorothy Champney et Joan Richmond. Un autre ingénieur et conducteur, Freddie Dixon, responsable des améliorations étendues au réglage de moteur et de châssis, crée un certain nombre de modèles qui exploitent encore plus le design de base de Riley et contribuent grandement à son succès sur la piste.
), ce sera le BEDELIA! L'auto, très simple donc plutôt fiable et très économique, légère (150 kg) donc plutôt véloce, plaira tellement autour des deux jeunes créateurs (18 ans) qu'ils décidèrent de la commercialiser dès 1908. Le succès sera immédiat… et, pour parfaire leur notoriété, les Bédélia participeront avec succès à de nombreuses courses. Palmarès: -1911 et 1912: Meeting du Mans (F): Victoire dans la catégorie « Cyclecar ». -1911 et 1912: Course de Val Suzon (F): Victoire. -1911 et 1912: Course de Gometz le Châtel (F): Victoire. -1912: Tour de France: Victoire dans la catégorie « Cyclecar ». -1912: Brooklands (GB): record de l'heure avec 74 km/h de moyenne. -record du 50 et du 100 Miles. -record du km lancé à 104km/h. -1912: Course de Gaillon (F): Victoire. -1912 et 1913: Circuit de Paris (F): Victoire. Cyclecar à vendre à villeneuve. -1913: Course Paris-Le Havre (F): Victoire. -1913: Course Paris-Nice (F): Victoire. Pendant toute cette période, les Bédélia n'évolueront quasiment pas (hormis un variateur sur les courroies pour modifier leur tension et leur éviter ainsi de patiner, notamment sous la pluie).
Et je l'avais dans mon listing... MG Date: samedi 5 juin 2010 11:45:16 je croyais que SIMCA avait racheté Salmson... C'est pas le cas Mathieu Date: samedi 5 juin 2010 13:47:25 En même temps, si on regarde bien, les enjos ne sont pas vraiment les mêmes que sur les simca... Peut être une marque américaine dont l'initiale est un S... Cyclecar d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. Date: samedi 5 juin 2010 15:15:00 Il est quand même à noter que "tous ces travaux ont été menés grâce au soutien de l'Amicale Salmson" Alors? Qui à l'Amicale a choisi ces enjoliveurs? jm