Afin de placer et tenir vos durites de trop plein de votre carburateur sur moto Rieju, Sherco, aprilia et Fantic à moteur Minarelli AM6, nous vous proposons ce guide de cable aussi appelé guide de durite de carburateur. Détails du produit Cette patte en métal qui permet de maintenir vos durite de carburateur est livrée nue. Elle se fixe avec une vis M6 x 40mm. Fiche technique SKU MIN022625CAT Ref Fabricant 0/005. 260. 6057 Fabricant Minarelli Ces produits pourraient vous intéresser! Rédigez votre propre commentaire
Fiche technique Compatibilité Stihl Origine Constructeur Oui Autres References 0000-930-2802, 123-358-7600 En savoir plus Durite de carburateur Taille Haies, tronçonneuse, débroussailleuse... Modèles: MS211 FS120, FS200, FS250 Conditionnement: 1 mètre Diamètres: 2. 2mmx 5. 4mm (Tous les modèles ne sont pas dans la liste ci-dessus) Ancienne référence 123-358-7600 Un conseiller est à votre écoute pour tous renseignements. Cette durite est d'origine Stihl, vous avez donc l'assurance d'avoir un article de qualité qui répond aux exigences du fabricant.
Je croyait que ça jouait sur l'avance à l'allumage et donc influait sur la conso. pollution et un petit peut la puissance suivant la charge du moteur... Citation de: olive33 le 20 Avril 2017 à 11:21:13 On peut enlever la durite de dépression entre l'allumeur et le carbu? Je croyait que ça jouait sur l'avance à l'allumage et donc influait sur la conso. pollution et un petit peut la puissance suivant la charge du moteur... Oui conso et pollution. Quand tu roules sur un filet de gaz a faible charge il y a plus d'avance et meilleur rendement moteur Le reste du temps la depression est nulle donc plus d'avance. C'est encore un débat Moi je ne l'ai plus car avance gérée par l'injection mais je n'en ai jamais eu avec les carbus non plus Ah OK! merci pour l'info... Je pensait que c'était plus quand on roulait ouvert en grand, donc que le carbu "aspirait" plus que ça jouait sur l'avance... D'accord, merci Pascal Pour info, j'ai trouvé une réponse assez intéressante, sur un forum de mécanique, qui rejoint ce que tu dis: "Le problème est simple à exposer, mais difficile à résoudre.
Description Détails du produit Avis clients Vintage Bike a pensé à vous et vous propose de la durite pour vos trop plein de carburateur. L'essayer, c'est l'adopter, ne durcit pas aux hydrocarbures, se met et se defait facilement. Finit de galérer avec vos durites complètement cuites! Les durites vendues font 28 cm (un peu plus courtes qu'à l'origine) Si vous en commandez 2, vous recevrez deux bouts de 28 cm. Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... En rupture de stock Pièces moteur 90000283000P Disponible Ebay-pièces moteur 90000333010-T Joints moteur 12391300306 Pensez à changer votre joint après une intervention surle carter d'alternateur 09350286000 Habillage / Carrosserie / Selle 53215317000P Distribution chaines soupapes tendeurs 14501323000 Joints Moteur 18291MM8880 Disponible
Pièces carburation, robinet, durite, kit, pompe Résultats 1 - 48 sur 183. Code: 23010 Bouchon de réservoir essence pour Stihl Pour la plupart des tronçonneuses séries MS, MS171, MS192T, MS230C, MS250, MS250C, MS260, MS260C. Voir autre reférence ci-dessous pour la corresponsdance avec le bouchon Stihl essence pour les séries MS. Ancienne référence: 00003500525 - 0000-350-0525 00003500533 - 0000-350-0533 Code: 07798 Collier de serrage pour durite Ø 14 mm. Vendu à l'unité. Code: 07799 Collier de serrage pour durite Ø 15 mm. Code: 07795 Collier de serrage pour durite Ø 9 mm. Code: 07790 Colliers de serrage pour durite Ø 5, 5 mmLargeur: 3 mm(10 ex) Code: 07791 Colliers de serrage pour durite Ø 7 mm Largeur: 4 mmPar 10. Code: 07792 Colliers de serrage pour durite Ø 8 mm Largeur: 5 mmPar 10. Code: 07793 Colliers de serrage pour durite - Ø 9 mmLargeur: 6 mmPar 10.
tu peux acheter le pointeau seul si c'est un carburateur Dell'Orto Modifié le 13 avril 2014 par tom67 Le 13/04/2014 at 01:18, JSP SCOOTER (tom67) a dit: Et merci de créer un nouveau sujet dans lequel tu expliques ton problème de A à Z. Là tu fais remonter de vieux sujets! merci pour vos réponses, nouveau post posé merci il y a 14 heures, alansky a dit: Merci de créer un nouveau post compréhensible, avec un titre explicite! Je l'ai supprimé car on n'y comprenait rien malheureusement, essaie de décrire les symptômes avec des phrases! Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
(Les AEI utilisent aussi un capteur de dépression, mais font des calculs pour tenir compte de la température de l'air et de celle du LDR pour optimiser. )Mais tout ceci est quand même approximatif. D'autant que la capsule à dépression et le ressort ne restent pas indéfiniment dans l'état neuf. L'absence de correction de dépression n'agit pas sensiblement sur la puissance du moteur, puisqu'elle ne se manifeste qu'à faible ouverture du papillon. Par contre la consommation augmente. (Le régime augmente au ralenti quand tu débranches le tuyau parceque tu fais une entrée d'air dans le circuit d'admission, tu dois boucher le tuyau enlevé du capteur pour faire une comparaison valable)" 0 Citation de: olive33 le 20 Avril 2017 à 11:32:39 Ah OK! merci pour l'info... Je pensait que c'était plus quand on roulait ouvert en grand, donc que le carbu "aspirait" plus que ça jouait sur l'avance... C'est l'inverse Faites un essai en bouchant coté carbu, cela ne change quasi rien. La conso n'explose pas La pollution aucune idée La puissance c'est pas sensible non plus on prend pas 100 ch Meilleur demarrage soit disant Perso conso et pollution je m'en fou sinon j'aurai pas acheté de V8 Moi aussi, ce n'est pas l'objet de ma question.
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