Ni plus, ni moins! Yamaha NMAX: Des rondeurs sans surpoids Les deux scooters affichent des aspects très différents. Le nouveau venu, le Yamaha N Max reprend les codes stylistique chers à Yamaha: habillage bicolore, large plastique latéral imitant un cadre alu, regard d'ancien TMax…et surtout des formes rondes, censées à la fois séduire les femmes et rappeler les fameux BW'S! Essai Yamaha NMAX 125 - La nouvelle arme absolue pour la ville » AcidMoto.ch, le site suisse de l'information moto. Le Honda PCX, pas franchement des plus gais dans ce coloris noir mat, n'a pas pris de ride. Avec ses LED et son guidon façon moto, il reste le plus orginal! Côté finition, c'est du très bon niveau pour des scooters fabriqués dans des usines exotiques ( Thaïlande pour le Honda, Indonésie pour le Yamaha), mais les outils industriels des deux constructeurs dans ces contrées n'auront bientôt plus rien à envier aux structures japonaises. En prenant en main ces deux scooters, on remarque tout de suite leur légèreté. Face aux statutaires scooters GT, ils sont 40 kilos plus légers en moyenne: un écart de poids vraiment considérable et qui se ressent nettement lors des premiers tours de roues.
Le nouveau NMAX 125 propose une tenue de route impeccable. Côté freinage, les disques avant et arrières de 230 mm apposés sur des nouvelles jantes de 13 pouces chacune font parfaitement le job! Mais, c'est du côté du moteur estampillé « Blue Core » que l'on a trouvé le meilleur agrément… Ce monocylindre, passé aux normes Euro 5, séduit par l'efficacité maximale qu'il dispense de manière très linéaire dès la première action de la poignée des gaz, jusqu'à son régime maximal. Le NMAX 125 s'affirme comme le roi des centres-villes - Actu Moto. Avec une puissance d'un peu plus de 12 chevaux, il répond présent à tout moment. Le système, appelé VVA («Variable Valve Actuation»), dispose de deux profils différents d'arbre à cames selon le régime moteur et contribue à garantir l'efficacité maximale quelles que soient les conditions de roulage. ( lire notre article). Ce sytème contribue aussi à réduire fortement sa consommation en essence. Avec le NMAX 125, on pourra parcourir plus de 300 kilomètres avec un plein. Sur un parcours de quelques dizaines de kilomètres, nous n'avons pas pu vérifier, mais Yamaha annonce une consommation de 2, 2 litres pour 100 kilomètres ou encore la possibilité de parcourir 45 kilomètres avec un litre d'essence, avec un réservoir d'une contenance de 7, 1 litre, tout au bonheur des pendulaires!
Se faufiler entre les voitures devient un jeu d'enfant. Pour le passager, il est assez bien installé, accroché aux poignées, et profite de repose-pieds escamotables. Sous la selle nous trouvons un coffre généreux pour y déposer notre casque intégral, les gants et les affaires de pluie. Yamaha nmax prix suisse.ch. Nous trouvons également, sans fermeture, un espace assez grand pour recevoir une bouteille d'eau de 50cl dans la partie gauche du tablier. L'instrumentation Le tableau de bord est épuré mais de belle qualité, et au vu du prix extrêmement bas de ce sccoter, il y a ce qu'il faut. Sous les yeux du pilote nous trouvons une instrumentation entièrement digitale, parfaitement lisible, y compris sous le soleil, avec indicateur de vitesse que nous ne pouvons pas louper au vu de la taille des chiffres, compteur de kilomètres, jauge à essence à segments, indicateur de consommation instantanée et moyenne, sans oublier les témoins d'usage comme l'apparition de l'ABS et l'indicateur d'entretien. Les commodos embarques le strict minimum.
Estimer les quantités: La densité des graviers concassés est voisine de 1, 5 tonnes par mètre cube. L'épaisseur minimale recommandée peu être calculé de la façon suivante: Vous additionnez les deux nombres du calibre au quel vous ajoutez un ( exemple: un gravier calibre 10/15mm donne une épaisseur recommandée de 1 + 1, 5 + 1 centimètre, soit 3, 5cm Le gravier concassé représente donc un poids de 15kg/m² et par centimètre d'épaisseur
Description Ce petit gravier de quartz jaune raviera vos allées piétonnes et parking. Pensez à installer sur un géotextile et/ou des dalles alvéolées pour plus de stabilité sur les voies carrossables.
Acceptez et Continuez utilise des cookies pour vous offrir la meilleure utilisation du site possible. Si vous continuez à utiliser le site, nous supposerons que vous l'acceptez. En savoir plus sur les cookies.