Depuis le premier mars 2020, le passage du permis moto A1 et A2 a évolué. Afin de guider les candidats, voici toutes les infos officielles de la DSR et uniquement elles pour la nouvelle épreuve hors circulation ou du plateau. Comme à chaque réforme du permis moto, trouver la bonne information est parfois difficile. Pour vous guider, voici toutes les informations officielles de la DSR (Délégation à la Sécurité Routière) et donc du Ministère de l'Intérieur sur l'épreuve hors circulation (le fameux plateau). Accueil et consignes Désormais les inspecteurs (les experts) ne donnent aucune consigne. « Les candidats ont été formés à l'épreuve lors de leur période d'apprentissage. » Un accueil collégial de départ est simplement conseillé: « Je vous rappelle que vous disposerez de 2 essais sauf en cas de chute pour réaliser votre épreuve. L'ordre de passage est le suivant... Je vous invite à vous tenir prêts et équipés pour votre prestation. Vitesse plateau moto 2. Merci de votre attention. » Vérification visuelle des équipements Le candidat doit être équipé pour ses épreuves hors circulation: - d'un casque de type homologue avec présence de 4 dispositifs réfléchissants (R 431-1 du Code de la route) - de gants de motocyclistes revêtus du marquage CE (R 432-1-2 du Code de la route) - d'une veste ou d'un blouson manches longues - d'un pantalon ou d'une combinaison - de bottes ou de chaussures montantes Manœuvre 1: déplacement de la moto sans l'aide du moteur La manœuvre 1 (déplacement de la moto sans l'aide du moteur est séparée des 5 autres manœuvres).
L'entraînement est le meilleur moyen d'éviter les erreurs lors du plateau Les fautes éliminatoires durant l'épreuve du plateau L'examen du plateau comprend plusieurs épreuves: l'épreuve sans moteur, l'épreuve à allure lente, l'épreuve de freinage et l'épreuve d'évitement. Si jusqu'à présent l'examen comprenait des parties bien distinctes les unes des autres, désormais le candidat devra enchaîner le parcours plateau en une seule fois. Cela devrait permettre de gagner du temps et faire durer l'épreuve du plateau environ 10 minutes. La fin de l'interrogation orale constitue le véritable changement apporté par la réforme. Vitesse plateau moto.fr. Le candidat validera en effet ses connaissances théoriques lors de l'ETM. Durant toute la durée de l'épreuve du plateau, le candidat aura le droit de poser le pied à terre trois fois maximum. S'il échoue lors du premier passage, il aura le droit à un second et dernier essai. L'examinateur considérera comme éliminatoires les erreurs suivantes: non-respect de la distance de freinage ou de la vitesse minimum, non maîtrise de l'embrayage, calage ou sortie du parcours, cône d'évitement déplacé ou renversé, erreur de parcours, ne pas franchir un obstacle, dépasser la démarcation au sol, chute de la moto du candidat… Les conditions de circulation peuvent être une source d'erreurs Les fautes éliminatoires durant l'épreuve en circulation Après la réforme, la durée de l'épreuve en circulation devrait passer à 40-45 minutes contre seulement 25 à 30 minutes actuellement.
Procédure sans chronomètre: voir guide d'évaluation Le candidat marque un arrêt en (4) point de contact au sol de la roue avant entre la première ligne et la ligne médiane matérialisant de la zone d'arrêt. Nouveautés de l'allure réduite sans passager: Évaluation de la partie chronométrée Temps ≥ 16 secondes: notation A Temps ≥ 14 et ˂ 16 secondes: notation B Temps ˂ 14 secondes: notation C Manœuvre 3: le freinage d'urgence Réalisation de la manœuvre 3 Après le départ au point (4): Le candidat effectue un demi-tour au point 4 dans la limite des lignes de rives et du 1er cône du slalom puis suit le tracé de la fiche. Au passage à la ligne C6 il doit effectuer un freinage et immobiliser sa moto, point de contact au sol de la roue avant, au maximum: sur la ligne C5 sur piste sèche sur la ligne C4 sur piste humide Nouveautés du freinage d'urgence: Évaluation de la qualité du freinage (uniquement sur manœuvre 3): - vérifier l'absence de perte de contact de la roue arrière avec le sol et/ou - que le candidat adopte une position lui permettant de maintenir fermement son guidon.
Je le répète à chaque fois, mais les 2 choses à maîtriser pour faire votre demi-tour facilement, c'est votre regard et votre position sur la moto. Si vous regardez devant vous en tournant, il est clair que vous n'arriverez pas à tourner serré. Emmenez votre regard derrière vous dès que vous déclenchez votre demi-tour, surtout pas les lignes au sol ou le cône du demi-tour. Et pour votre position, évitez le mode « Playmobil » (désolé pour les fans de Playmobil! lol! ), c'est-à-dire bras tendu. Si vous voulez tourner serré, il vous faut de la souplesse dans les bras. Pour ça, penchez-vous en avant pour déverrouiller vos bras et tourner le guidon en butée. Tous les radars pour les nouvelles épreuves du permis moto 2013. L'évitement: les clés de la réussite Une fois le demi-tour terminé, lancez-vous rapidement pour vous mettre à 50km/h, allure à laquelle vous devez faire l'évitement. L'inspecteur contrôlera d'ailleurs votre vitesse juste avant l'évitement, à la ligne C6. Pour le réussir facilement, pensez à l'un des 4 fondamentaux: la position. En vous mettant sur l'avant, vous vous donnez la possibilité de pouvoir pousser dynamiquement sur votre guidon.
(Malheureusement. ) La vérité dont personne ne parle, c'est qu'en moyenne, un candidat sur trois échoue au plateau. Et 99, 99999999% des échecs sont dus au parcours lent. A l'opposé de ce spectre, il y a les membres de la PermisMotoFacile Academy qui apprennent à maitriser le parcours lent sans galère, stress ni frustration. Leurs leçons sont structurées, ils savent ce qu'ils ont à faire et n'ont plus qu'à cocher les cases en y prenant plaisir. Le résultat? Céline, 21 secondes. Teddy, 23 secondes. Michael, 25 secondes. Pour n'en citer que quelques-uns. Ah, et ça, le jour de l'examen. Avec toute la pression de l'examen dans les pattes. Réussir le Parcours Lent: Le Guide Ultime | PermisMotoFacile. Envie des mêmes résultats pour toi? Télécharge mon ebook phare "Les 10 Commandements du Parcours Lent" puis participe au Défi 10 jours. Transforme la bête noire du plateau en jeu d'enfant. C'est la maison qui régale 😉
Il suffit donc de préparer sa manoeuvre et de la répéter jusqu'à ce que le corps s'en souvienne. L'importance du regard et de son placement est essentielle, tandis que l'on apprécie également les capacités de freinage. N'oubliez pas qu'il s'agit de faire une embardée et que cette dernière n'est pas plus compliquée que le slalom. Seule contrainte: la place dans laquelle effectuer le changement de cap et d'angle est limitée. Elle mesure 2, 25 m de long sur 1 m de large, et la zone de sortie mesure 1, 50 m, soit largement de quoi caser une moto. En anticipant le déclenchement de l'évitement quasiment au moment où l'on rentre dedans, on est dans les clous. La contenu du parcours d'évitement du nouveau permis moto 2013 est le suivant: Prise d'élan. Départ depuis une position stationnaire, accélération, prise de vitesse et passage des 3 premiers rapports. Slalom. Réponse Rapide: Plateau Moto Combien D'Heure? - Sport automobile et motos. L'entrée dans le slalom à 4 plots (4 changements d'angle) est radarisée. Elle doit s'effectuer à 40 km/h minimum au repère C7 (plot 1) et sur le 3ème rapport minimum si l'on dispose d'une boîte manuelle.
Le candidat devra rester vigilant et concentré dans cette dernière ligne droite vers l'obtention du permis moto. D'autant plus, qu'il faudra désormais obtenir 21 points sur 27 (contre 17 points avant la réforme) pour réussir l'examen! Découvrir notre sélection d'équipements et notre offre Jeune Permis.