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Pour récapituler: le système d'injection de votre Volkswagen Polo 4 a pour rôle de donner la dose suffisante d'essence sous pression à l'intérieur de la chambre à combustion présente dans chaque cylindre du moteur. Le type d'injection sur Volkswagen Polo 4 Il faut savoir qu'il existe un certain nombre de méthodes d'injection. Les modèles anciens disposent d'une injection mécanique. Cependant se trouvant particulièrement gourmande en carburant, elle a été remplacée par une injection électrique. Celle-ci marche à l'aide de l'ECU qui va calculer en fonction de certains paramètres la quantité suffisante d'essence pour diminuer la consommation. Puis l'injection peut être direct ou indirect. Sachez qu'aujourd'hui la plus répandue est l'injection direct. Quel est le Prix du changement du Radiateur Auto de Voiture?. Effectivement celle-ci permettra d'introduire directement le carburant sous pression à l'intérieur de la chambre à combustion. A l'inverse l'indirect qui va introduire le carburant à l'intérieur de la tubulure d'admission en ce qui concerne les essences ou à l'intérieur de la pré-chambre de combustion pour les diesel.
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Le radiateur de refroidissement est généralement situé à l'avant du moteur, juste derrière la calandre et il est relié au moteur par des durites (deux en général, une durite supérieure et une durite inférieure). Le rôle principal du radiateur moteur est de refroidir le liquide du circuit de refroidissement. Il existe également un ventilateur de refroidissement qui est placé entre le radiateur et le moteur: le plus près possible du radiateur. Il se déclenche quand le moteur atteint une certaine température et il permet de refroidir le radiateur. Le plus souvent, il se déclenche quand le véhicule est à l'arrêt avec le moteur tournant - par exemple lorsque vous êtes dans les bouchons, à l'arrêt à un feu tricolore, etc. L'eau circule dans ce circuit grâce à la pompe à eau. On peut schématiser en disant que cela représente un circuit moteur-radiateur-moteur-radiateur-etc. Prix changement radiateur polo 7. Ce circuit démarre dès que le moteur chauffe (à une température d'environ 80°), un thermostat s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement qui va tourner dans tout le circuit grâce à la pompe à eau.