Le maître-cylindre de frein fait partie de votre système de freinage. Situé derrière la coupelle à dépression, il sert à mettre sous pression le liquide de frein pour l'envoyer dans le circuit de freinage et le faire parvenir aux roues. Une fois parvenu aux étriers de frein, ce liquide va les actionner pour presser les plaquettes de frein contre le disque. Trouvez le meilleur garage pour changer votre maître-cylindre de frein: 🚗 Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein? Partie intégrante du système de freinage d'un véhicule, le maître-cylindre de frein est une pièce placée derrière la coupelle à dépression. Il a pour principale mission l'envoi du liquide de frein sous pression à l'ensemble du dispositif de freinage, jusqu'aux roues. Le maître-cylindre de frein se compose généralement: D'un réservoir de liquide de frein situé sur le dessus. Symptômes de défaillance du maître-cylindre. Il sert à compenser les variations liées à la température du circuit et de l'air. Il présente deux repères, minimum et maximum, entre lesquels le niveau de liquide de frein doit toujours se situer.
Le principe du maître cylindre a été inventé dans les années 30. C'est l'un des éléments principaux du circuit de freinage d'un véhicule. Il en existe deux types. Mais à quoi sert-il? Zoom sur tout ce qu'il faut savoir sur le maître cylindre. Utilité du maître cylindre Le maître cylindre transforme l'effort du conducteur sur la pédale de frein en une pression hydraulique: La pression hydraulique fournie par le maître cylindre est transmise aux roues avant et arrière du véhicule par des canalisations rigides et souples (flexibles de frein). Rechercher les meilleurs coupelle de maitre cylindre fabricants et coupelle de maitre cylindre for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Il alimente les différents systèmes de frein tels que les freins à disques ou les freins à tambour. Maître cylindre simple circuit à trou de dilatation Il se compose d'un réservoir de compensation fixé sur un corps en fonte dans lequel se déplace un piston muni d'une coupelle d'étanchéité. Ce système fonctionne avec un seul circuit pour les différentes roues. Compte tenue de l'évolution des véhicules en matière de sécurité et de performance, le maître cylindre simple ne se retrouve que sur d'anciens véhicules.
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De tous les systèmes de votre véhicule, le système de freinage pourrait être le plus important. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, un servofrein amplifie la force, poussant directement dans le maître-cylindre. Le maître-cylindre convertit le mouvement linéaire et la force en pression hydraulique. Le cylindre «maître» répartit cette pression sur les étriers de frein ou les cylindres de roue, également appelés cylindres «esclaves». Sur les cylindres esclaves, la pression hydraulique est reconvertie en mouvement et force linéaires pour comprimer les plaquettes de frein ou élargir les mâchoires de frein. Coupelle de maitre cylindre des. À son tour, les frictions générées peuvent empêcher un véhicule de bouger ou le ralentir, en convertissant son énergie cinétique en énergie thermique. Nous discutons ici du fonctionnement du maître-cylindre et des symptômes associés à une défaillance du maître-cylindre. Certaines de ces informations peuvent ne pas s'appliquer à certains systèmes de freinage plus récents, dotés d'un surpresseur électrohydraulique intégré, mais la théorie est similaire.
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