Règles du forum A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses. Fiches Pratiques Freinage PS: Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple... Pensez à prévenir par MP un modo ou un responsable technique quand vous avez posté une nouvelle fiche! Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer". Compensateur freinage 205 GTI 130 CV de juillet 1987 - Page 2 - Planete 205. PUMA205GTI Nouveau Messages: 4 Enregistré le: sam. 20 juin 2009 19:43 Bonjour, La 205 sort du contrôle technique avec une contre visite pour dissymétrie du freinage arrière (35%). J'ai glané des informations ça et là, c'est souvent le compensateur (ou répartiteur) qui est en cause, plutôt que les étriers à 250€ pièce. J'ai fait des recherches et on me demande un numéro de châssis; où trouve-ton cela? En ai-je vraiment besoin pour une GTI de juillet 1987?
Règles du forum A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses. Fiches Pratiques Freinage PS: Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple... Pensez à prévenir par MP un modo ou un responsable technique quand vous avez posté une nouvelle fiche! Compensateur freinage 205 gti 2019. Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer". PUMA205GTI Nouveau Messages: 4 Enregistré le: sam. 20 juin 2009 19:43 oh oh, ce sujet déchaîne les passions. Vous m'en voyez fort content. Je me disais au début quand j'ai posté que je n'avais pas beaucoup de réaction immédiate, mais vous étiez peut-être en ballade en 205 ou couché dessous. Bref, j'ai les pièces, je vous joins une photo en attendant d'écrire si vous le permettez une fiche technique (j'espère y arriver, je me suis occupé du bulletin du Club 404 pendant 5 ans.
et en faite j'ai mal posé ma question: apparement ses régulateurs sont QUE sur les 1. 9 et c'est sa que je ne comprend pas!! c'est pour sa que j'avais dans l'idée de les enlevés!! sur les 1. 6 c'est 1 répartiteur qu'il y a!! et donc si quelqu'un peu m'expliqué leur principes de fonctionnement et pourquoi il y a que les 1. 9 qui en ont!! sa serais cool!!! merci d'avance 205 forever Messages: 207 Enregistré le: lun. 30 janv. 2006 01:21 mar. Compensateur freinage 205 gti 2017. 16 févr. 2016 00:22 Ce sont des limiteurs de pression afin de ne pas bloquer les roues arrieres et se retrouver en travers Pour les 1600 c'est un simple limiteur à inertie avec une bille qui bloque la pression vers l'arriere sur les 2 roues l'un est adapté pour les disques l'autre pour les tambours et effectivement vouloir les virer ça n'a pas de sens d'autant qu'elle sera alors refuse au CT et plutôt "casse gueule" aussi... Couleur: Vert fluorite (M0SS) 205 Griffe de 1991 - 190000kms Couleur: Blanc meije (P0WT) 205 XAD de 1989 - 635000kms Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7) Couleur: Blanc meije (P0WT) 205 XAD de 1988 - 234000kms radiateurelectrique Nouveau Messages: 2 Enregistré le: lun.
23 juin 2009 20:14 J'aimerais bien connaitre la différence réelle entre les 2... Si c'est une vraie différence de montage, ou juste de tarage... PUMA205GTI a écrit: En plus, ma voiture est un mouton à 5 pattes, avec sa date de naissance, 07/07/87, ce devrait être une phase 2: je croyais que les phases 1 s'étaient arrêtées au 30/6/87. Ca c'est pas trop grave, la date de première mise en circulation est certainement bien plus tardive que la date réelle de sortie d'usine @lber Messages: 1132 Enregistré le: ven. 19 août 2005 21:12 Localisation: Clamart / Nantes mar. 23 juin 2009 21:04 Ils sont montés où sur les 1. 9, sur le train arrière? car je sais que sur la 1. 6 il a été changé en cours de ph1 par un plus gros avec support différent il me semble. greg205xs Messages: 6028 Enregistré le: mar. 22 mai 2007 21:16 Localisation: Isère ( 38) mar. 23 juin 2009 21:46 @lber a écrit: Ils sont montés où sur les 1. 9, sur le train arrière? Une photo est il possible? Moteur: 1. Compensateur freinage 205 gti.fr. 4 de 80 (XY8) Couleur: Blanc béta (P0WL) 205 XT de 1986 Moteur: 1.
24 juil. 2005 14:17 Localisation: Haguenau (67) mar. 23 juin 2009 22:09 20cd62 a écrit: Je cherche, je cherche En tout cas, sur les premiers modèles de GTI 1. 9l, les compensateurs sont devant le réservoir en transversal de chaque côté à l'endroit indiqué par Aurel. Moteur: 1. 6i de 115 (XU5JA) Couleur: Noir onyx (P3XY) 205 GTI de 1987 - 199000kms Moteur: 1. 9i de 130 (XU9JA) Couleur: Rouge vallelunga (P3KB) 205 GTI de 1987 - 190650kms Moteur: 1. 6 de 80 (XU51C) Couleur: Gris futura (M0TP) 205 Open de 1987 - 338351kms mar. 23 juin 2009 22:13 Serait ce de l'autre coté du réservoir alors? Me semble pas, me souviens plus vraiment bien mar. 23 juin 2009 23:00 20cd62 a écrit: Serait ce de l'autre coté du réservoir alors? Me semble pas, me souviens plus vraiment bien Oui, devant le réservoir et j'en suis sûr! Compensateur de freinage 205 Gti 1.9 repére f ref: 486145 Original Peugeot | Club GtiPowers. Peut être que ça a changé sur les modèles ultérieurs, mais je crois pas... parce que servicebox ne donne pas plusieurs modèles de canalisations...
Bon il se trouve que si le numéro de châssis est constitué en toute bonne logique par les 7 derniers chiffres du n° serie, je devrais prendre le 4861. 49. Eh bien, non, Peugeot a commandé la première référence. Donc j'attends de voir et vous dirais. Content d'avoir soulevé le problème. En plus, ma voiture est un mouton à 5 pattes, avec sa date de naissance, 07/07/87, ce devrait être une phase 2: je croyais que les phases 1 s'étaient arrêtées au 30/6/87. Nul besoin de souligner que c'est un paramètre important et qu'avec ces bombes, le derrière passe vite devant.... Merci; je vous tiens au courant et quand j'aurais la solution, je vous propose de rédiger une p'tite fiche technique, que les expériences des uns servent aux autres. Sur ce excellente journée. Philippe Doyen mar. 23 juin 2009 10:31 mon expérience c'est vite soldé chez le garagiste du coin... je n'arrivais pas à désserer les écrous avec mes outils lui, en 5 minutes mais avec le temps passé dessous, ça ma fait 1 heure de maind d'oeuvre bon courage mar.
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Modérateurs: ericpastaga, Equipe de moderation sections piscine. Bonjour à tous, Je me demandais si il était judicieux de nettoyer ma cellule electrolyse avant de la remonter? Elle a une saison d'utilisation Si oui, comment faire? Merci Chris. a écrit: Bonjour à tous, Je me demandais si il était judicieux de nettoyer ma cellule electrolyse avant de la remonter? Elle a une saison d'utilisation Si oui, comment faire? Merci Est-ce qu'elle est sale? s'il n'y a pas de calcaire pourquoi la nettoyer? Comment nettoyer la cellule de l'électrolyseur? - BS Pool. s'il y en a la trapper dans un liquide acide (ph-moins dilué à 1 pour 5, vinaigre, etc. ) mais attention, ça va assez vite, surveiller régulièrement et rincer Professionnel de la piscine et du spa dans le 66 bonjour. il est impératif de contrôler régulièrement sa cellule surtout si votre eau est calcaire, si vous constatez sur les plaques de la cellule un dépôt blanchâtre dû au calcaire, qui diminue grandement les performances, il faut les retirer pour effectuer une opération de trempage dans une solution acide.
Comment nettoyer la cellule de l'électrolyseur? La cellule de l'électrolyseur est un élément fondamental du processus d'électrolyse au sel dans une piscine. C'est l'endroit où se produit l'électrolyse, c'est-à-dire la réaction au moyen d'une composition de sel qui permet d'assainir l'équipement sans avoir recours à des produits chimiques. Comme il s'agit d'un élément clé, il est très important de la conserver en bon état. Le nettoyage de la cellule de l'électrolyseur n'est absolument pas compliqué. Afin de faciliter l'entretien de votre piscine, et en particulier de sa cellule, BSPool vous indique les étapes de base à suivre. Lo-Chlor - Nettoyant Cellule Plus. Vous pourrez ainsi accomplir, de manière facile, rapide et commode, la mission de prendre correctement soin de l'électrolyseur. Première partie: le lavage de l'électrolyseur Le processus de nettoyage de la cellule de l'électrolyseur au sel doit commencer par la fermeture de cette pièce avec le bouchon correspondant. Ensuite, l'électrolyseur doit être placé dans un seau.
Il faut faire très attention de ne pas dépasser 10 minutes. Dans certains cas très rare, il arrive que les électrodes de la cellule d'électrolyse se recouvrent d'une sorte de produit gluant, auquel cas, il faudra utiliser de la soude caustique. Lors de ce nettoyage de printemps, regardez l'état des électrodes afin de ne pas être surpris au mois de mai, au début les chaleurs, alors que vous aurez le plus besoin de votre cellule.
Interpréter le résultat 0 Volts: la carté électronique est défectueuse, la cellule n'est pas en cause. > 0 Volts: le boîtier de commande fonctionne normalement, la cellule doit être testée 3. Contrôler la cellule Repérer sur l'appareil ou la notice l'intensité maximale de fonctionnement de la cellule (en Ampères). Relevez l'intensité sur l'anode et la cathode. Nettoyage cellule electrolyseur. Intensité relevée inférieure à 75% de l'ampérage maximal: la cellule est à changer. Intensité relevée supérieure à 75% de l'ampérage maximal: la cellule fonctionne normalement. Exemple: - l'intensité maximale de votre appareil est de 8A. - calculer la valeur de 75% de l'ampérage maximum: 8 x 75 ÷ 100 = 6 - si l'intensité relevée est inférieure à 6 A alors la cellule est à changer. Trouver une cellule de remplacement Si il s'avère que votre cellule est à remplacer, nous vous proposons une grande sélection de cellules de remplacement pour toutes marques, livrées rapidement et au meilleur prix. Vous avez un doute ou ne trouvez pas le modèle adapté pour votre électrolyseur?
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