Les systèmes de climatisation et de réfrigération assurent le refroidissement (et le chauffage) en faisant circuler un réfrigérant dans un système contenant un compresseur, un condenseur, un détendeur thermique et un évaporateur. Le gaz réfrigérant est comprimé, refroidi et détendu afin de réduire sa température et sa pression, et évaporé pour éliminer la chaleur des pièces à vivre ou des systèmes de réfrigération. La mesure de la surchauffe et du sous-refroidissement peut vous aider à dépanner votre système de réfrigération. Un sous-refroidissement ou une surchauffe inappropriés peuvent indiquer une variété de problèmes vous obligeant à nettoyer ou à entretenir votre système. La surchauffe et le sous-refroidissement mesurent les performances du système de réfrigération. Mesurer la surchauffe Étape 1 Démarrez le système de réfrigération et faites-le fonctionner pendant au moins 10 minutes pour établir des températures stables. Connectez les jauges du collecteur de réfrigérant à la vanne de service d'aspiration située entre l'évaporateur et le compresseur.
Autres articles qui peuvent vous intéresser Mode dégradé du moteur Que faire quand votre voiture est en panne? -- Et c'est la fin de cet article sur la surchauffe moteur! N'hésitez pas à le partager dans les commentaires ci-dessous! Vous pouvez également le partager sur les réseaux sociaux!
Consultez les spécifications de fonctionnement de votre système pour déterminer la surchauffe appropriée. Une surchauffe inadéquate peut entraîner le retour du réfrigérant liquide vers le compresseur, ce qui peut l'endommager. Une surchauffe incorrecte peut également indiquer une charge de réfrigérant incorrecte, des problèmes de dispositif de dilatation thermique, un filtre-déshydrateur obstrué ou un serpentin de condenseur sale. Mesure du sous-refroidissement Faites fonctionner le système de réfrigération pour établir des températures stables. Connectez les jauges du collecteur de réfrigérant à la soupape de service de refoulement et le thermocouple à collier de serrage à la conduite de réfrigérant entre la décharge du condenseur et le détendeur thermique. Mesurer la pression du condenseur à la vanne de service en lisant la pression sur les jauges du collecteur de réfrigérant. Lisez la température du thermocouple sur le thermomètre numérique. Utilisez le graphique pression / température du réfrigérant pour convertir la lecture de pression en température de saturation du condenseur.
Pour vérifier le bon fonctionnement de cet élément, contrôler que lorsque le moteur surchauffe que la chaleur est aussi présente au niveau du radiateur. Controller votre liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement est un liquide ayant des caractéristiques bien spécifiques afin d'assurer son rôle de « transporteur » de calories. Le liquide doit être vidangé et renouvelé régulièrement en suivant les préconisations du constructeur. Un liquide de refroidissement trop ancien, peut être la cause d'une surchauffe. Il convient également de contrôler que le circuit de refroidissement ne contient pas de bulle d'air qui pourrait nuire à son efficacité. Si de l'air est présent, une purge du système sera impérative. Conduire avec une surchauffe moteur Vous pouvez rouler avec une surchauffe moteur. Cependant, il est vivement conseiller de détecter l'origine de la panne et de faire la réparation le plus rapidement possible. Arrêtez le moteur Dans un premier temps, Il faut que vous arrêtiez votre moteur au moindre signe de surchauffe.
En effet, il vous faudra attendre, avant de reprendre la route, que votre l'aiguille de température soit revenue à une valeur normale. Une fois la température revenue à la normale, vous pourrez redémarrer. Coupez l'air conditionné et allumez le chauffage Mettez le chauffage à fond. En effet, ce dernier fonctionne en aspirant la chaleur du moteur. Il le renvoie ensuite dans l'habitacle. Mettre le chauffage à fond permettra à ce dernier d'évacuer l'excédent de chaleur produite par une surchauffe moteur. Quelques conseils pour éviter un d'avoir un moteur qui chauffe Dans les embouteillages, essayez de rouler lentement ou lieu de vous arrêter et réavancer tout le temps. En effet, cela sollicite énormément le moteur. Si la circulation est complètement bloquée, arrêtez le moteur, couper la climatisation et ouvrez les fenêtres pour aérer l'habitacle. Changer votre huile régulièrement peut être bénéfique éviter le moteur qui chauffe, et si vous faites faire la manipulation par un mécanicien, demandez-lui de vérifier si le ventilateur est en bon état et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement si nécessaire.
Mesurer le sous-refroidissement Étape 1 Faites fonctionner le système de réfrigération pour établir des températures stables. Connectez les jauges du collecteur de réfrigérant à la vanne de service de refoulement et le thermocouple de collier de serrage à la conduite de fluide frigorigène entre la sortie du condenseur et le détendeur thermique. Étape 2 Mesurez la pression du condenseur au niveau de la vanne de service en lisant la pression sur les manomètres du collecteur de réfrigérant. Lisez la température du thermocouple sur le thermomètre numérique. Utilisez le tableau de pression / température du réfrigérant pour convertir la lecture de la pression en température de saturation du condenseur. Étape 3 Soustrayez la température de saturation du condenseur de la température du thermocouple. C'est la quantité de sous-refroidissement. Un sous-refroidissement inadéquat peut résulter de divers problèmes, notamment un flux d'air insuffisant sur le condenseur, une charge de réfrigérant insuffisante ou des problèmes de détendeur thermique.