… ce qui avait amené les décideurs à faire des campagnes de sensibilisation pour le port du casque. Parlons-en du casque! Il est obligatoire en tout temps. Quand on se pose la question de l'âge minimal pour rouler en quad, il faut prendre en compte la capacité à supporter le poids du casque. Un vrai casque, pas un casque de vélo. Avec des lunettes, des bottes et des gants. Au minimum. Un capotage est si vite arrivé. Il y a eu plusieurs accidents malheureux, tous au mois de juillet 2020. Un jeune enfant de 4 ans est décédé. Il a été éjecté du quad et il ne portait pas de casque. À Laterrière, un jeune de 16 ans sans permis, sur un quad non immatriculé, s'est fait frapper en traversant une route à un endroit interdit, de nuit, sans lumière. Les gants obligatoires en quad. Autre accident similaire: dix personnes (quatre adultes et six enfants) sont montés dans la pelle d'un tracteur. À la suite d'une fausse manœuvre, trois enfants sont morts et sept autres personnes ont subi des blessures, dont cinq gravement. Le chauffeur fait face à des chefs d'accusation de négligence criminelle ayant causé la mort.
Être visible Allumez vos phares en tout temps afin d'être plus visible des autres conducteurs. Attention au bruit près d'une zone habitée À l'approche d'une zone habitée, ralentissez et réduisez le bruit. Faites-le particulièrement la nuit, dans les lieux où la circulation de nuit est permise. Dernière modification: 1 juin 2022
Malheureusement, trop d'adeptes du quad n'appliquent pas toujours les règles de sécurité nécessaires à la pratique responsable de l'activité. Les derniers chiffres publiés par le gouvernement du Canada le prouvent bien. « Selon les statistiques rendues publiques dernièrement par le gouvernement fédéral, pour les décès en véhicules hors route de 2013 à 2019, plusieurs règles ne sont pas respectées, d'expliquer le chargé des projets spéciaux pour la Fédération québécoise des clubs quad, Danny Gagnon. Au Québec, on peut parler de 24 décès annuellement en quad sauf qu'il y a aussi d'autres accidents qui ne se soldent pas nécessairement par un décès. Accident de quad mortel - Le Parisien. » En consultant le document du gouvernement canadien, rapidement, le spécialiste décode que les équipements de sécurité sont en jeu. « Les causes mentionnées sont le non-port du casque, l'alcool, la vitesse excessive. Ce ne sont que quelques exemples. Il faut vraiment en arriver à protéger les utilisateurs non seulement des autres, mais aussi d'eux-mêmes.
Certains se plaignent: « C'était mieux avant, il n'y avait pas toutes ces lois et contraintes, laissez-nous vivre. » Pas de problème pour vous laisser vivre, mais pas pour vous laisser mourir. Ce n'est pas vrai que c'était mieux avant. Prenez le bilan routier de la SAAQ de 1973 à 2019, plus documenté que les statistiques hors route. En 1973, il y avait 2209 décès sur les routes avec 2 265 000 véhicules routiers en circulation. En 2020 il y avait 333 décès avec 6 697 800 véhicules sur la route. Si le taux de décès était le même en 2019 qu'en 1973, il y aurait eu 6531 décès sur les routes l'an dernier! C'est vingt fois plus de morts! Il faut toujours penser sécurité | Le Journal de Québec. Avec les efforts de sécurité et l'évolution des véhicules, 6198 vies ont été sauvées en 2019 versus 1973. Oui les baby-boomers sont des rescapés! D'après les dernières statistiques publiques connues sur les VTT, de 2000 à 2009 par l'INSPQ, une victime sur six (17%) était âgée de moins de 16 ans. Au Nunavik, entre 2004 et 2009, 143 personnes âgées de moins de 18 ans ont été admises à l'hôpital en raison d'un accident de VHR; 58% des accidents impliquaient un VTT; 55% des blessés souffraient d'un traumatisme crânien!
Nouvelle norme d'homologation Publié le: 23/05/2020 Pour être commercialisé en France, un casque de moto doit être homologué selon la norme en vigueur. Vieillissante, l'actuelle norme 22. 05 va être remplacée par la 22. 06, plus sévère, en juin 2020. Elle ne sera toutefois imposée aux fabricants qu'à partir de 2023. La nouvelle norme d'homologation des casques de moto et scooter devrait être votée en juin. Elle imposera des tests plus sévères et les fabricants auront 3 ans, jusqu'en 2023, pour s'y conformer. Toutefois, certains d'entre eux ont pris les devants et seraient à même de proposer des casques répondant à cette nouvelle norme dès cet été. Tous les casques vendus en France sont conformes à la norme d'homologation actuellement en vigueur (ECE 22. Le casque est il obligatoire en quad four. 05), mais la protection qu'ils offrent n'est pas toujours optimale. Notre enquête sur le niveau de protection des casques a en effet démontré que les conditions de chocs réels ne correspondent pas vraiment à celles utilisées pour leur homologation.