Au cour des dernières années, Andy Belsey a créé des maquettes des tranchées de la Première Guerre mondiale, dans leurs moindres détails. Jusqu'à présent, il a modélisé 9 sections différentes et raconte son travail sur [NDLR: Le site "Military Modeling" n'est plus actif; Belsey a maintenant son propre site Web où il partage des tutoriels sur la fabrication de ses maquettes. ] Fabriquées à partir d'objets du quotidien, il a trouvé des moyens ingénieux de recréer de façon réaliste l'aspect et la sensation des tranchées. La guerre des tranchées est devenue synonyme de la Première Guerre mondiale, lorsqu'elle a été largement utilisée sur le front occidental de 1914 à 1918. Cette stratégie défensive a vu les militaires construire des systèmes élaborés protégés par des barbelés, des mines et d'autres obstacles alors qu'ils se retranchaient pour résister aux tirs ennemis. Les maquettes de Belsey sont légendées pour montrer les différents aspects de la construction des tranchées, leurs matériaux, et comment elles se rapportent géographiquement à la ligne ennemie.
Pionniers de l'aviation: modèles d'aéronefs de la Première Guerre mondiale La Première Guerre mondiale a été le premier conflit militaire à se dérouler dans les airs. Initialement utilisé uniquement à des fins de reconnaissance, l'avion nouvellement développé s'est rapidement engagé dans le combat. Les pilotes de la Luftwaffe n'ont pas seulement livré des batailles militaires, ils ont aussi été parmi les pionniers de l'histoire de l'aviation. Les kits Revell offrent un aperçu des avancées technologiques de l'époque et informent sur le conflit mondial. Trois échelles différentes permettent d'afficher différents dioramas. La gamme comprend des modèles détaillés des machines individuelles en difficulté niveaux trois et quatre pour les modélistes avancés. Modèles détaillés d'avions à trois échelles différentes Avec les différentes échelles, l'amateur dispose d'un large éventail de niveaux de représentation possibles. D'une part, l'accent peut être mis sur le modèle d'avion correspondant. Les échelles 1:28 et 1:48 sont les mieux adaptées pour cela.
Le niveau de détail impressionnant offre une reproduction fidèle du modèle réel et montre même les tensions des câbles jusqu'à l'équipement typique du pilote. Avec l'échelle 1:72, des escadrons volants entiers peuvent être amenés sur le terrain. Par conséquent, cette taille est particulièrement adaptée à la mise en scène de champs de bataille ou d'aérodromes de plus grande envergure. Pour montrer les machines volantes, des supports transparents peuvent être fixés sur les modèles. Ceux-ci peuvent être élégamment reliés les uns aux autres et mis en formation à l'aide d'entretoises supplémentaires. Certains hobbyistes attachent également des LEDs à leurs figurines pour souligner les flashs du museau ou les nuages de fumée. Même dans cette taille, les kits de maquettes Revell présentent un niveau de détail remarquable qui ne laisse rien à désirer dans la construction de dioramas à grande échelle. Les avions les plus célèbres de l'époque de la Première Guerre mondiale Manfred von Richthofen est considéré comme le plus grand as des pilotes de la Première Guerre mondiale.
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Il y a deux raisons à cela, à savoir que les pilotes de paramoteurs sont très nombreux en Belgique et que la procédure de demande est relativement simple. Pour tester l'application, la DG Transport aérien a collaboré avec la Fédération Belge de Paramoteur. Dans le futur, l'e-guichet sera systématiquement étendu à d'autres licences, en tenant compte de la complexité des procédures. Koen Milis, Directeur général Transport aérien: « Avec le lancement de ce guichet numérique pour le traitement des demandes de licences de pilote paramoteur, la DGTA fait un premier pas important vers un service moderne, convivial et efficace dans le domaine des licences de pilote. Il s'agit d'un premier élément essentiel de ce qui doit devenir un guichet entièrement numérique pour tous les types de demandes. L'amélioration du service est une priorité absolue pour la DG Transport aérien, et d'autres applications suivront bientôt. » Toon Hylebos, président de la Fédération Belge de Paramoteur: « En coopération avec le reste du conseil, je me suis beaucoup investi dans la digitalisation de notre propre fonctionnement.
Cet appareil, le pilote français l'a conçu. Il le présente aujourd'hui en Belgique pour tenter de le commercialiser, en collaboration avec Olivier Symoens, responsable de l'école de paramoteur de Liernu. Pas peu fier, lui non plus, de la petite démonstration qui vient d'avoir lieu. "Le paramoteur électrique présente de nombreux avantages, notamment au niveau du transport de l'essence, qui est peu commode sur ces petits appareils. Aussi, ils produisent beaucoup moins de bruit que les engins traditionnels, étant donné qu'il n'y a ni carburateur ni échappement". Le paramoteur électrique présente aussi des avantages écologiques évidents. Seul hic: son manque d'autonomie. Si l'on peut voler trois heures en paramoteur thermique, l'électrique ne tient lui que 50 minutes sans devoir être rechargé. Pour l'instant, aucun de ces engins n'est produit en Belgique. En France, ils sont commercialisés depuis le début de l'année.
Le tout est de trouver LA machine qui nous correspond le mieux... Edit le 18-01-2013 16:51:49 par mixik tant que ça vole...
Bienvenue sur ULM classe paramoteur et photographies aériennes dans la région des trois frontières Belgique, France et Luxembourg!
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