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cbr a vendre nakmuay Messages: 36 Enregistré le: mar. 15 févr. 2011 08:39 Bonjour à tous. il y avait un moment que je n'étais pas venu sur le forum, mais je vois qu'il est toujours aussi riche. Aujourd'hui, je reviens pour proposer la vente de ma cbr. La raison est que je passe le permis a2 (plus que la circulation à faire) et que je vais passer à un peu plus gros. Donc, c'est une CBR 125 de 2013. Elle a 20400kms, mais le moteur à était changé à 11800 kms (si vous cherchez sur le forum dans "problèmes techniques" vous trouverez le sujet "moteur cassé"). J'ai donc acheté un moteur d'occasion qui avait 1600kms, donc actuellement il a un peu moins de 10000kms. Elle est en trés bon état (jamais tombée, ni d'accrochages), seul le filtre à air n'est pas d'origine, c'est un green filter. Bientôt, il y aura les pneus et le kit chaine à faire. Je la propose à 1600 euros. Je donne l'ancien moteur, qui peut être revendu pour piéces (il y a même l'injection avec), une revue technique cbr injection année modèle 2008, un pignon de 14 acheté pour essai, et les produits d'entretien pour le filtre à air.
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Bonjour à tous, Comme beaucoup, je possède un Renault D22 de 1958 avec la particularité d'être équipé du relevage 3R (Relevage Renault à Réaction: les deux manettes à côté du siège). Le système d'injection a du être bidouillé car le bouton de surcharge est maintenu enfoncé par une patte métallique. Le moteur tourne bien malgré quelques fuites d'huile mais j'ai depuis peu un soucis de frein. Fiche technique tracteur d221. Après avoir démonté, nettoyé, réglé à plusieurs reprise, j'ai toujours le même problème: en roulant, les machoirs basculent d'un côté et se mettent à freiner. Résultat: perte de puissance du tracteur évidemment et surtout échauffement excessif du tambour. J'ai bien trouvé une parade pour continuer à rouler avec: repousser les machoirs vers l'avant par l'intermédiaire de la vis de réglage. Quelqu'un connait-il la solution pour résoudre ce problème? J'ai lu qu'il a existé pour certains modèles un ressort de rappel, pouvez vous me donner plus de précision? Merci pour votre aide et longue vie à tous les Renault D22 qui nous rendent encore de fière services.
Tracteur Renault D22 - Démarrage à froid - YouTube
5 tr/min Prise de force intérieure: pour boîtier de barre de coupe portée latérale Boîtier de commande de barre de coupe (régime moteur 1700 tr/min): 1133 tr/min Système hydraulique Relevage hydraulique: par pompe et par vérin Pompe: – pression maximum: 160 à 170 kg/cm² – débit à 1580 tours / min: 12 litres Vérin: – alésage: 63. 5 mm – course: 155 mm – effort maximum: 5 tonnes Equipement électrique Voltage: 12 v 2 batteries froides: 90/105 Ah Eclairage: – Phares: feux de croisement et feu de route – 2 à l'avant – Lanternes ( feux de position): 2 sur les ailes (normal) dans les phares (vigneron) – Feu arrière: 1 – Eclaireur de plaque: 1 – Phare arrière: 1 sur aile arrière droite – Avertisseur: 1 à trompe Capacités Carter moteur ( huile): 5 litres Carter de mécanisme (huile): – sans boitier de barre de coupe: 20 litres – avec boitier de barre de coupe: 22 litres Direction ( huile): 0. 33 litres Réservoir du relevage et carter arrière ( huile): 13 litres Poulie (huile): 0. Fiche technique tracteur d22 de. 8 litre Réservoir à carburant (fuel agricole): 40 litres Une demande technique sur des pièces du Renault D22?
2726894437 Tracteurs Renault D22 1955 1968