Ce qui est sur c'est que: - ce n'est pas le moteur D'EG d'origine. - si l'essuie glace fonctionnait, c'est qu'il etait correctement relié à la masse sur le corps du moteur. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils.com. Les autre fils sont des +. 1 pour le retour auto (alimenté en + en permanence après mise du contact), 1 pour la 1ere vitesse et 1 dernier pour la seconde vitesse (alimentés en + selon la position de l'interrupteur). - une partie de l'alimentation du moteur d'EG à été utilisée (très astucieusement et économiquement, d'ailleurs) pour alimenter un demarreur à lanceur soléinoïde (au détriment de l'alim en + du retour auto). Conclusion: Il faut réalimenter en + le fil du retour auto et il refonctionnera. Cordialement
les variateurs sont des potentiomètres, ça chauffent quasiment pas et tout dépend de la puissance du ventilo. Pat par Lost_49 » 08 Aoû 2011 22:52 le pat a écrit: salut pas d'accord avec toi Lost, les fils rouge et blanc sont la 1 ere et 2 eme vitesse, la masse peut se faire par le corps du moteur et les 3 autre fils servent pour l'arret fixe (pas utile pour ton cas). PAT Bonjour à tous, En effet "Le Pat", je me suis planté dans les couleurs. C'est bien: Rouge = grande vitesse Blanc = petite vitesse. Suivant vos conseils, j'ai mis la masse sur le support métallique du moteur et un fusible. Tout fonctionne à merveille. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils en. Merci à tous de vos conseils. Cordialement. Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
-2004 10:42 Localisation: (83) Draguignan 17-mai-2020 06:58 MBriand a écrit: Bonjour, Pour commander lave glace électrique et impulsion essuie glace à partir de la pedale, tu as besoin d'ajouter une diode afin que lorsque tu actionne l'inter normal ça ne déclenche pas le lave glace.... Alpine A110 1600SC de 1973 2ème main reconstruite depuis le châssis... A VENDRE. Dossiers - Techniques - Moteur d'essuie-glaces. 17-mai-2020 10:35 Bonjour à tous, Pour les questions concernant la résistance: d'après d'autres commentaires que j'ai eu, ce montage de résistance chutrice a été utilisé sur d'autres voiture équipées du même moteur d'essuie glace (un exemple sur une Lancia). C'est alors que je me suis mis à rechercher sur l'ancien faisceu les vestiges de branchements de cette résistance et de l'inter c'est comme ça que j'ai reconstitué le montage! Et encore une fois, ça fonctionne parfaitement! Coco, pour l'impulsion venant de l'inter lave glace, je n'arrive pas à comprendre... Sur le schéma que j'ai réalisé, mon interprétation est que l'inter sélectionne la petite ou grande vitesse par bouclage du circuit vers la masse, le + étant toujours présent (après contact) via le fil E10 - Petite vitesse: 3/4 relié à 8, on passe par la résistance - Grande vitesse: 3/4 relié à 5/6, on alimente en direct De ce fait, je ne vois pas comment une impulsion +, venant de l'inter lave glace, peut déclencher la mise en route du moteur ou brancher ce fil muni d'une diode.
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