Le Renault F1 Team a réalisé un joli coup sur le front des ingénieurs en recrutant l'expérimenté Pat Fry, qui va prendre la direction technique d'Enstone. Renault a annoncé vendredi qu'elle avait procédé à un remaniement d'importance au sein de son département technique suite au départ de son responsable aérodynamique Peter Machin. L'ingénieur britannique, qui paye sans doute le raté de la R. S. 19 cette année, sera remplacé par Dirk De Beer. Emplois : Renault-, Viry-Châtillon (91) - 24 mai 2022 | Indeed.com. Celui-ci avait déjà été en charge du département aérodynamique de l'usine d'Enstone de 2008 à 2013. Abiteboul: « La F1 de 2021 sera plus équitable » Parallèlement à ce remaniement, Renault a également recruté Pat Fry. Ingénieur bien connu du paddock, Fry a joué un rôle central dans le regain de compétitivité de McLaren cette saison lors d'un retour après une longue collaboration avec Ferrari et un premier passage à Enstone du temps de Benetton. Directeur de l'ingénierie à Woking, le Britannique avait cependant notifié à McLaren en juillet dernier qu'il souhaitait quitter l'écurie.
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Les deux hommes travailleront dans la Direction Technique et rapporteront à Rémi Taffin, Directeur Technique Moteur. Des changements aussi à Enstone Au sein de l'usine châssis, Matt Harman quitte le poste de Chef Designer adjoint pour devenir Directeur de l'Ingénierie. Renault f1 recrutement streaming. Il travaillera aussi dans la direction technique et rapportera à Nick Chester, Directeur Technique Châssis. Comme Christophe Mary, Matt Harmann est passé par Mercedes. Il a travaillé 11 ans chez Mercedes AMG HPP et sept ans dans l'équipe Mercedes, dans la division moteur, au poste de responsable de la transmission et de l'intégration du moteur. Il a rejoint Renault l'an dernier. Sur le même thème: – Renault pense être en avance sur ses rivales pour 2021 – Nick Chester n'est plus directeur technique de Renault – Pat Fry va rejoindre Renault – Renault annonce la date d'arrivée de Pat Fry – Renault remanie son département aérodynamique – Renault explique les changements en interne – Renault avait sous-estimé certains défis
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Avec une modeste sixième place l'an dernier au classement des constructeurs et une saison de retour en demi-teinte, Renault ne peut faire que "mieux". Et le recrutement d'un ingénieur polonais de 40 ans pourrait aider la marque au losange. Mais cette embauche fait grand bruit: l'intéressé occupait auparavant un poste stratégique à la fédération internationale automobile, lui permettant d'en savoir beaucoup sur l'ensemble des écuries. Aucune pôle position ni victoire, même pas de meilleur tour dans une saison 2017 en progression, certes, pour Renault, mais toujours en demi-teinte pour un constructeur qui espère pouvoir continuer de capitaliser sur l'expérience acquise, et gravir les échelons. Pour ce faire, Renault s'est trouvé un atout de choix en la personne de l'ingénieur polonais Marcin Budkowski. Renault f1 recrutement commercial. Le quarantenaire occupait jusque là un poste clé à la fédération internationale automobile: "directeur technique" de la F1. En clair, l'ingénieur était le lien entre toutes les écuries et la FIA pour le développement des solutions techniques, qu'il s'agisse d'aérodynamique, de mécanique, et bien d'autres domaines.
Harman travaillait avec Mercedes depuis plus de 17 ans. Il a rejoint la division moteur en 2001, en tant que leader de l'équipe d'ingénierie, avant d'occuper un rôle dans l'intégration des groupes propulseurs du côté de l'équipe F1 en 2011. Site carrières du Réseau Renault. Renault étant en train de pousser sur le plan de ses investissements et de son recrutement, la connaissance d'Harman de la manière dont les Champions du monde que sont Mercedes intègrent leur unité de puissance, ainsi que le travail autour de la transmission et du châssis sera un boost supplémentaire pour l'agenda à long-terme du constructeur français. Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing, a déclaré: "Au cours des trois dernières années, Bob Bell s'est pleinement investi pour renforcer l'équipe technique de notre écurie. " "Nous sommes ravis d'attirer quelqu'un du calibre de Matthew pour permettre à l'écurie d'anticiper le design des prochaines voitures, un atout essentiel qui nous manquait depuis l'acquisition de l'écurie. Ce sera un atout crucial au moment où la discipline s'apprête à connaître un bouleversement majeur avec de nombreux changements prévus en 2021. "