Si vous avez des questions sur le réglage de votre carburateur n'héssitez pas à posez vos questions sur le forum! Vous pouvez aussi consulter la liste complète des carburateurs 50cc pour des informations détaillées.
2006 - 10:57 oui donc il ne sert a rien? enfin pas a rien mais... antoine Modérateur Messages: 5806 Inscription: lun. 01 août 2005 - 18:56 par antoine » dim. 2006 - 11:00 Ce qu'il faut comprendre, c'est que c'est pas ton gicleur de ralenti qui va faire bien avancer ta mob dans les tours... Un gicleur de ralenti, ca joue sur le ralenti. Donc si ta chiotte à du mal à partir, c'est autre chose. Thibounet Messages: 6237 Inscription: mer. 20 oct. 2004 - 19:59 par Thibounet » dim. 2006 - 11:12 voila la méthode officiel "Gicleur de ralenti: Le moteur est chaud (entre 60 et 85°), on va prédéterminer la taille du gicleur de ralenti. Gicleur trop gros symptome pour. On commence par ce réglage car le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau. - On serre la vis de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2. - On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu'a un régime de ralenti élevé (1800 à 2000tr). - On laisse le régime moteur se stabiliser et on dévisse la vis de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime.
2009, 11:59 #751721 trop riche je pense au vu des symptomes mais regarde ta bougie avec le lien que j'ai mis par pennucci ven. 01 mai 2009, 23:49 - ven. 01 mai 2009, 23:49 #760457 bonjour à tous moi j'ai un problème ma vespa démarre et étouffe ensuite, puis le pot d'echappement explose et elle s'arrete, et quand j'arrive a la refaire redémarrer ses idem, pouvez-vous m'aider par Spamm sam. 02 mai 2009, 00:58 - sam. 02 mai 2009, 00:58 #760477 fout y un coup de disqueuse, brule le tout et achete un Nitro - sam. Re: *** Réglage Richesse , pointeau , ralenti *** [carburation/dépression/robinet/filtre air/pot/dépollution] - www.scooterchinois.fr. 02 mai 2009, 02:13 #760480 pennucci a écrit: bonjour à tous moi j'ai un problème ma vespa démarre et étouffe ensuite, puis le pot d'echappement explose et elle s'arrete, et quand j'arrive a la refaire redémarrer ses idem, Problème d'avance? I'M BACK par Luccio sam. 02 mai 2009, 08:42 - sam. 02 mai 2009, 08:42 #760497 Milord a écrit: Par exemple, le moteur fonctionne bien au ralenti et à basse vitesse, dès que j'accélère il "crépite" comme un moteur trop froid sans pouvoir prendre ses tours et en fumant comme un sapeur... Trop d'essence?
Gp = gicleur principal, Gs = gicleur de starter, etc... Pour déboucher un gicleur, utilisez prioritairement de l'air comprimé ou, à la rigueur, avec un fil de Nylon. Si vous n'arrivez pas à déboucher un gicleur par ces moyens, il faut le remplacer. Il devient de plus en plus difficile d'en trouver dans le commerce.. Relevez bien le numéro que porte le gicleur et tentez votre chance sur Internet ou auprès d'un récupérateur de pièces automobiles. Les clubs de voitures anciennes possèdent souvent des réseaux pour retrouver ce gernde de composant. ATTENTION: n'essayez jamais de déboucher un gicleur avec un fil de fer ou une aiguille: cela endommagerait irrémédiablement son alésage. Gicleur trop gros ou trop d'air - Hexa Moto. Carburateur: usure du pointeau Si le moteur se noie facilement et consomme exagérément, cela provient d'un niveau d'essence excessif dans la cuve à niveau constant, dû généralement à une usure du pointeau et de son siège. L'accès n'en est pas très facile. Commencez par déposer le filtre à air. Retirez une à une les vis qui maintiennent le couvercle de cuve sur le corps du carburateur.
Tout ceci me rappelle un kit Minarelli avec carbu d'ell orto: j'avais essayé un 75, ça paraissait un peu petit, puis avec un 80 cela engorgeait j'ai mis un 90 et là c'était parfait: en général d'ailleurs, on installe le + gros gicleur puis on redescend en procédant par étapes de 5. De toute façon c'est surtout la couleur de ta bougie qui déterminera la richesse de ton mélange: accélere à fond sur une ligne droite puis coupe ton contact sans laisser tourner le moteur au ralenti.. ton électrode doit être chocolat, blanc c'est trop pauvre, noir mélange trop riche PS: inutile d'aller chez Piaggio, ils n'ont pas forcément tous les gicleurs en stocks, va plutôt voir les agents MBK, peugeots qui proposaient des kits pour plastocks, ils ont pratiquements toutes les cotes Vous n'êtes pas obligé d'être frapadingue pour poster un sujet sur ce forum mais ça aide! Gicleur trop gros symptome 2. par niko5333 sam. 2006, 11:30 - sam. 2006, 11:30 #305414 OK merci pour vos conseils, je vais regarder ça. A plus par niko5333 dim. 15 oct.