Le catalogue du break s'étire sur 4 niveaux d'équipements, de celui de base Active, aux huppés GT Line et GT, en passant par celui de moyenne gamme Allure. De série sur 508 SW Active, sont compris entre autres les airbags frontaux/rideaux/latéraux, le freinage actif d'urgence, la reconnaissance des panneaux, le radar de recul, et la climatisation automatique. On trouve également les rétroviseurs électriques dégivrants, le système multimédia 8 pouces avec connexion Bluetooth/USB, et 6 haut-parleurs. La finition Allure ajoute les jantes alliage 17 pouces biton, la carte mains libres, l'alerte angle-mort/attention conducteur, la caméra de recul avec vue 360°, la commutation automatique des feux de route, un écran 10 pouces avec GPS et les vitres arrière surteintées. Le niveau GT Line se reconnaît par ses phares 100% diodes et ses jantes 18 pouces, l'habitacle recevant une instrumentation numérique, une planche de bord à surpiqûres et des sièges avant à réglage lombaire/assise. Le modèle 508 GT reçoit en plus des jantes 18 pouces spécifiques, des suspensions actives, un régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, des sièges avant électriques chauffants/massants, un système audio Focal 515 W, le hayon mains libres, ainsi qu'un filet de maintien dans le coffre.
Recharger la Batterie Quand et pourquoi? Il arrive souvent que l'on ne parvienne plus à faire démarrer son moteu r le lendemain alors que la voiture Peugeot 508 GT HDi 205 était en parfait état de marche la veille. Le problème peut se trouver au niveau de la batterie qui est peut-être tout simplement déchargée ou défaillante. Elle n'a donc plus la puissance nécessaire pour faire fonctionner le moteur. Batterie endommagée Les signes À rappeler que la batterie d'une voiture est un élément très important qui produit toute l'énergie électrique dont le moteur a besoin pour démarrer et fonctionner. Quelques signes permettent de prévenir une défaillance prochaine d'une batterie. C'est notamment le cas lorsque la voiture a du mal à démarrer ou ne démarre plus. Ensuite, une défaillance de la batterie peut provenir d'une baisse de la tension de la batterie. Après la mesure de la tension de la batterie auprès de professionnels, l'on peut constater une tension entre 12, 5V et 12, 8V, signifiant que le souci ne provient pas de la batterie dans la mesure où ces valeurs sont normales.
Il travaille "sous mandat" de la plateforme technique Peugeot qui lui indique les tests à effectuer et valide les interventions. Suite à un nouveau dossier ouvert, je dois redonner ma 508 pour nouveaux tests 9 Octobre 2013 10 Propriétaire d'une SW GT de sept 20110 occasion achetée dans le réseau Peugeot il y a quelques mois, j'ai aussi ce problème de vibrations et claquements pendant quelques secondes en D ou R lorsque la boite se met en prise. Un premier CC me dit que les vibrations sont +/- normales. Un second me dit que ma voiture n'est pas équipée de batteur actif et propose une vidange BVA sous garantie (demande faite à l'organisme de garantie) Un troisième me confirme qu'il n'y a pas de batteur actif sur ma voiture. Qui croire?????? Je cherche une bonne âme pouvant m'éclairer. Le batteur actif a-t-il été monté plus tard que sept 2011 en série ou bien dès le début du modèle?. Ou trouver la nomenclature du batteur et ses accessoires, quelles références de pièces chez Peugeot, etc...
Vibration 508 GT | Page 3 | Forum Peugeot blaireau77 Peugeot Addict Inscrit depuis le: 22 Décembre 2011 Messages: 108 "J'aime" reçus: 0 Mon CC vient de me contacter. Résultat des courses encore le bateur actif qui ne fonctionne pas correctement. Deuxième intervention en 4 moi sur la même pièce. Ce qui m'inquiète c'est qu'il change la pièce à nouveau, mais sans me dire pourquoi la pièce "tombe en panne". Bref ce sont eux les professionnels, mais j'espère ne pas me retrouver à nouveau avec le même problème touts les quatres moi et à la fin de ma garantie qui va payer. A suivre. Je dépose la voiture lundi matin. le CC dans la matinée diagnostic la panne, commande de la pièce. La pièce arrive dns le jorunée de mardi et il n'ont pas terminé la réparation à la fin de la journée. Mercredi, 16h30. la pièce est très difficile a remonter, une journée dessus et toujours pas réparé. "C'est pas grave Mr, vous avez une voiture de prêt, je vous tétephone demain". Je roule dpuis 3 jours en 107 Allure essence et je ne voi pas descendre sur Marseille samedi à quatres et les bagages.
Sfon Bonjour Sfon, Moi aussi je possède une 508 GT de juillet 2011 et en effet de temps en temps j'ai ce problème d'acoups quand je passe en D. J'ai remarqué qu'elle le faisait quand il fait chaud donc l'huile doit être plus chaude aussi bien qu'il y ait un petit réfrigérant sur la boîte. je connais ce problème depuis que je l'ai acheté en 2011 et le garage m'a dit à ce moment là que c'était certainement un petit soucis de clapets hydrauliques mais rien de grave. Depuis lorsque ca m'arrive, je fais plus attention pour passer en D et puis le problème disparait comme il est venu. Ca arrive en gros 3 à 4 fois par an pendant quelques jours (4 à 5). Un autre soucis que j'ai connu qu'une seule fois c'était il y a 2 ans environs à 60 000 kms, après avoir rouler pendant l'été sur une 4 voies pendant 60 kms, je suis arrivé en ville et là alarme orange boite de vitesse à faire réparer. Elle ne voulait plus redescendre en mode de vitesse ni en manuel, ni avec les palettes. J'ai donc été obligé de rouler en ville en 5 ème, au départ des feux aussi, jusqu'à un parking où j'ai fait venir une dépanneuse.
BlueHDi 130 ch EAT8: 35 400 € (Active), 38 200 € (Allure). BlueHDi 160 ch EAT8: 40 100 € (Allure), 42 500 € (GT Line). BlueHDi 180 ch EAT8: 44 600 € (GT Line), 48 900 € (GT). Les offres de LOA sont possibles sur la 508 SW, avec des mensualités de 455 à 614 € (sans oublier l'apport entre 6 784 et 9 844 € selon version), pour un contrat de 48 mois. Les options indispensables de la Peugeot 508 SW Si l' accès et le démarrage mains libres vous manquent sur la finition de base Active, il est possible de les commander en option à 400 €, voire d'opter pour le radar avant à 500 € et les sièges chauffants à 200 €. À partir d'Allure, l' aide au stationnement est sélectionnable à 600 € avec vue à 360°. Question sécurité, le duo régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de voie actif est proposé à 450 € (sauf GT, car de série). Oubliée par la 508 SW, la peinture métallisée est facturée 720 € sur tous les modèles, tout comme le GPS à 1 300 € ou la roue de secours à 130 €. Les alternatives La Peugeot 508 SW s'inscrit dans la tradition des grands breaks généralistes où se battent de nombreux modèles.
Sa compatriote Renault Talisman Estate joue sur un dessin plus classique et plus de volume (608 litres de coffre) à un tarif moindre, de même pour la très Germanique Volkswagen Passat plus onéreuse, mais déclinée en version 4 roues motrices et motorisations plus variées avec l'hybride rechargeable GTE. Plus accessible et encore plus consensuelle, la Skoda Superb Combi joue le bon rapport prix/équipements à partir de 31 450 €, tout en étant plus spacieuse. Toute jeune sur le marché des breaks familiaux, la Peugeot 508 SW se détache par son allure plus inspirée et son équipement bien plus haut de gamme qu'auparavant, mais attention au prix flambant facilement au gré des finitions et puissantes motorisations. Bilan Les points-clés à retenir sur la Peugeot 508 SW: Break familial de 5 places long de 4, 78 mètres. Trois diesel 130/160/180 ch et deux essence 180/225 ch, hybride rechargeable dès l'automne 2019. Seconde génération lancée en janvier 2019 à partir de 33 400 €.