Lorsque le verrou de la porte arrière est remplacé: Le calculateur de porte à commande électrique ne peut pas recevoir de signal de commutateur de la serrure. Cela pourrait amener le système de porte arrière à entrer en mode de sécurité intégrée et à régler le code d'anomalie B2215, ainsi que rendre le système désactivé. Lorsque le verrou est remplacé, veillez à effectuer les opérations suivantes: premièrement, connectez correctement le verrou, deuxièmement, effacez le DTC de la mémoire à l'aide du testeur intelligent, puis revérifiez qu'aucun DTC n'est émis. Probleme moteur rx8 2020. D'après différentes lectures, il faudrait voir si tu as un code type B2215 et le supprimer avant de faire une quelconque procédure. Dernière modification par SuperKaribou (03-10-2019 17:58:59)
Voilà, je suis très heureux de son retour parmi nous!!!! Faire attention sur le démarrage a froid et la coupure a froid, elle ce noie comme un rien et ce met en sécurité avec le DSC. ( 10 mins été / 15; 20 mins hiver). Synthèse des problèmes techniques potentiels des RX8 - Rx8France. ===>> Infos: Pour toutes manipulations sur les sécurités dont la voiture dispose, je vous renvois sur votre manuel MAZDA( très utile), fournie normalement avec la voiture. Donc est-ce au final, un démarrage à froid et une coupure à froid qui l 'aurait noyé en plus de la batterie et bougie salle naze ou juste une batterie naze et bougie en mauvaise état... Ou un ensemble! Cordialement Steve46
Le moteur ne s'arrête pas quand le contacteur d'allumage est coupé. ]Postcombustion d'échappement 10 Ralenti lent/cale pendant la décélération Le moteur s'arrête de façon inattendue au début de la décélération ou lors de la récupération après décélération. Postcombustion d'échappement 11 Le moteur cale/coupe Accélération/vitesse de croisière Le moteur s'arrête de façon inattendue en début d'accélération ou pendant l'accélération. Problème coffre / Lexus RX / Forum Club Lexus France. Le moteur s'arrête de façon inattendue en vitesse de croisière. Fonctionnement irrégulier du moteur. Le régime moteur varie pendant l'accélération ou en vitesse de croisière. Ratés Ratés du moteur en accélération ou en vitesse de croisière A-coups/secousses Accélération/vitesse de croisière/ décélération Le véhicule produit des à-coups/secousses pendant l'accélération, la vitesse de croisière ou la décélération. Hésitations/trébuchements Accélération Pause momentanée en début d'accélération ou pendant l'accélération. Baisses de régime Petite irrégularité momentanée du rendement du moteur.
Avis recommandé par Caradisiac Par le 12/07/2010 à 13:21 Avis général Voila un an que j'ai cette voiture et que du bonheur! J'ai eut un petit problème de démarreur (problème récurent sur les 2003 et 2004, la mienne est de 2004) et Mazda à été incapable de me dire que ça venais de là, pour eux le moteur etait mort.... Je fait partis du club rx8france et apres maintes recherches il s'est avéré que mon problème venais du démarreur que j'ai du commender aux USA (250 € de moins qu'en france, avec le certificat de conformité et la facture Mazda) que j'ai monté moi meme et alors résolut mon problème presque tout seul! Voila, une experience malheureuse avec un concessionnaire mais pas avec cette voiture, c'est une perfection et super agreable, par contre c'est un peu contraignant pour certaines choses (exctinction du moteur a froid, préchauffe du moteur... MAZDA RX-8 problèmes par année. etc) mais comme c'est une voiture passion (on n'achete pas une Rx8 sur un coup de téte mais apres être tombé amoureux d'elle). La Rx8, c'est une phylosophie!
Prise en charge totale par lexus france meme si le véhicule n'est plus garanti par eux, le systeme hybride est garanti 8 ans. Mais quand même, le véhiculen'a que 3;5 ans et 50000 km! à bientôt 23/5/10 01:42 Bonsoir, J'ai rencontré le même problème avec mon RX acheté en 2006 totalisant 135000 km au moment de la panne(en pleine accélération après un arrêt à un péage d'autoroute le moteur se coupe, sur le tableau de bord allumage des voyants CHECK HYBRID SYSTEM ET CHECK VSC SYSTEM). Verdict inverseur du système Hybride, coût de la réparation 6755 euros, prise en charge par Lexus 3185 euros soit 50% du prix de la pièce. Probleme moteur rx8 au. Philippe 29/6/10 21:38 Bonsoir, j'ai le même problème qui m'ai survenu à 180'000km Lexus Suisse ne rentre pas en discussion pour une participation au frais de ré véhicule est de 2006. je trouve fort regrettable car il semblerait que c'est un défaut majeur ( je connais au moins 6 cas dans ma région qui on connu le même problème, je voulais racheter une 450h au printemps, ils peuvent oublier je choisierai une autre marque.
Bonjour, je reviens vers vous car j 'ai pu enfin relancer mon moteur. - J 'ai sortis les 4 bougies de leurs emplacements et j 'ai pu constater qu' elles étaient en mauvaises état. 3 sur 4 étaient bien noir et la dernière toute noire et remplie d 'essence... Une fois les bougies propres, j' ai tout remis en place et tenter de relancer le moteur. Sans réussite! -J 'ai donc tourner la tête sur la batterie, qui, elle devait marcher puisque je l 'ai rechargé complètement. J 'ai enlevé la batterie charger et je l 'ai remplacé par une batterie de Renault Kangoo toute simple mais qui pourrait faire la différence. En effet, la batterie du Kangoo mise en place, le moteur au démarrage annoncer un nouveau bruit qui me semblais meilleur! Probleme moteur rx8. J 'ai donc fais plusieurs essais de démarrage et au bout d' une dizaines voir une quinzaines de fois, le moteur ce lançais de plus en plus avec une fumée opaque qui sortais des échappements mais elle ce coupais toute seul!!! j 'ai donc appuyé légèrement sur l 'accélérateur et lancé une nouvelle fois un démarrage pour qu' elle ne ce calle pas et BOUM, elle c'est lancé et je lui imposé un régime de 2000 à 3500 tours/min sans coupure pendant 2 voir 5 minutes pour qu' elle reprenne un rythme du fait qu' elle ne tourner plus depuis 3 semaines.
Liens intéressants: Pertes de puissance Despcription: on peut avoir ici 2 cas de figure, A) une perte momentanée de puissance à moyen ou haut régime B) une perte définitive de puissance sur toute la plage de régime, ou sur une partie de la plage de régime L'une comme l'autre se ressentira essentiellement à fortes charges. Causes: elles peuvent être multiples. catalyseur endommagé et bouché (B) par des températures d'échappement trop élevées ou par un dépôt d'un carburant dans celui-ci non-fonctionnement momentané (A) ou définitif (B) d'une des valves du S-DAIS (système d'admission variable) du à un capteur déficient, à un actionneur déficient, à un faux contact, ou à un grippage mécanique. absorption d'huile moteur par l'admission (A), via le système de ventilation du carter. Cette huile peut soit perturber la mesure du débitmètre d'air, ou empêcher une combustion correcte. Surtout susceptible d'arriver dans des conditions d'utilisation sprotive avec un niveau d'huile trop élevé. Débitmètre encrassé, entraînant un fonctionnement pauvre (bougies blanches) autres, à définir.