Le gouvernement vient de précipiter par décret la fin de l'obligation d'inclure le standard japonais CHAdeMO aux bornes de recharge rapide en France. Pourquoi cette décision qui porte les mêmes effets que l'obsolescence programmée? Le gouvernement en a-t-il bien mesuré toutes les conséquences? Billet d'humeur. Initialement jusque fin 2024 Pour faire suite à la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs, le décret n°2017-26 du 12 janvier 2017 indiquait, dans l'article 5: « Les bornes de recharge rapide ouvertes au public installées ou remplacées jusqu'au 31 décembre 2024 disposent d'un connecteur de type 2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2 en courant alternatif, d'un connecteur Combo2 et d'un connecteur CHAdeMO tels que décrits dans la norme NF EN 62196-3 en courant continu ». Le CHAdeMo disparaît en mai 2021 Le texte a été modifié ainsi en date du 6 mai 2021: « Une station de recharge à haute puissance ouverte au public installée ou modifiée par extension ou remplacement de borne jusqu'au 31 décembre 2024 dispose: 1° – D'un point de recharge doté d'un connecteur de type 2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2 permettant la recharge à une puissance minimale de 22 kW; 2° – D'un point de recharge doté d'un connecteur Combo2 tel que décrit dans la norme NF EN 62196-3 permettant la recharge à haute puissance en courant continu ».
La référence au CHAdeMO a bel et bien disparu. Ce qui n'est pas sans conséquences pour les automobilistes et les professionnels qui utilisent des voitures et utilitaires électriques. 1 million de VE CHAdeMO en Europe Sur son site, l'association japonaise CHAdeMO rappelle qu'en Europe, 25% des véhicules à batterie de traction qui acceptent la recharge rapide embarquent (exclusivement) son connecteur. Ce qui représente tout de même 1 million d'engins en circulation sur le territoire. En France, nombre d'entreprises de messagerie qui ont pris le tournant de l'électrique ont fait le choix du Nissan e-NV200 pour son rapport encombrement/volume de charge. Pour rappel, ce constructeur, qui table sur le standard CHAdeMO pour des raisons que j'indiquerai plus loin, est acteur de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Une Alliance qui profite à la France Quand Nissan vend bien cet utilitaire ou sa compacte électrique Leaf, Renault en profite. Et donc aussi les caisses de l'Etat français. Autre membre de l'Alliance, Mitsubishi vient de lancer la commercialisation de son hybride rechargeable Eclipse Cross, lui aussi équipé du même connecteur, pour les mêmes raisons que Nissan.
On peut légitimement se poser la question de savoir s'il n'est pas plus économique d'opter pour une ancienne. Une voiture essence ou diesel qui a aujourd'hui 29 ans est considérée comme polluante et à écarter des ZFE. L'année prochaine, elle pourra recevoir une carte grise « collection » et y circuler en toute légalité. Elle est en outre plus facile d'utilisation en ces temps de couvre-feu: pas de risque de dépasser l'heure à cause de problèmes de recharge. Et plus de problème de standards aux bornes.
Adaptateur MAXICHARGER – Prise domestique / schuko – 2. 3kW Faites des économies en utilisant votre MAXICHARGER comme une borne de recharge avec cet adaptateur prise domestique /Schuko pour voiture électrique! Rechargez votre voiture électrique sur une prise domestique grâce à notre adaptateur Schuko pour borne de recharge mobile. Pour votre sécurité, le courant est limité à 10A. ATTENTION: Propriétaires de Renault ZOE en Belgique, Luxembourg ou Danemark, ce produit (comme n'importe quel équipement de recharge) ne peut éviter tout échec de recharge dû à l'absence d'un pôle neutre. Vous DEVEZ installer un transformateur d'isolement afin de pouvoir recharger votre véhicule si vous êtes dans ce cas.
Ce dernier assure des performances de recharge optimales quels que soient la source et le véhicule branché. Une extrémité du câble est dotée d'un connecteur inamovible adapté à votre véhicule (généralement Type 2) et l'autre, d'un adaptateur sur lequel vous pouvez fixer différents types de prises. Borne de recharge mobile VS borne de recharge fixe: un coût identique Un adepte de séjours en camping optera par exemple pour l'embout CEE17 monophasé, sur lequel les caravanes et camping-cars se branchent habituellement. Un automobiliste fréquentant des sites industriels choisira plutôt l'embout CEE17 triphasé, quand un grand voyageur commandera des prises étrangères (utiles notamment en Suisse et au Royaume-Uni). Vous pouvez aussi choisir de recharger à domicile au quotidien avec une borne de recharge mobile. Il suffit d'installer une prise renforcée adaptée à vos besoins dans votre garage et d'y brancher le câble. Cette solution peut être économique: une prise CEE17 femelle 32 A monophasée coûte moins de 30 € et vous permettra de recharger jusqu'à 7 kW de puissance.
04 78 95 95 95 149 rue Garibaldi 69003 Lyon L'Auditorium et l'Orchestre national de Lyon: la musique au cœur de la cité. 160 concerts par saison: concerts symphoniques, récitals, ciné-concerts, jeune public, jazz, musiques actuelles et musiques du monde, mais aussi ateliers, conférences, afterworks… Nous contacter Recrutement et concours Questions fréquentes Facebook Instagram Twitter Youtube
En fait c'est tout le contraire que l'on découvre dans le cycle des douze fantaisies. C'est une musique pleine d'imagination, parfois de folie qui se développe ultra rapidement à la manière d'une improvisation de jazz. Il n'y a pas une plage du disque qui dépasse le temps d'une chanson à l'exception bien sur de la Chaconne de Bach. Teaser disque Fabrice Ferez • ©DR Le succès critique a été incroyable pour le premier volume mais j'avais dès le départ dans l'idée de faire l'intégrale des douze fantaisies en deux disques. On écrit sur les murs partition piano. Je sais aussi que, si le son du hautbois est prenant et unique, il peut être un peu lassant pour l'auditeur sur la durée d' une heure de solo. L'idée était donc de couper en deux en apportant des compléments à plusieurs voix en utilisant la technique du re-recording et de surprendre ainsi l'auditeur avec des propositions audacieuses. Telemann a classé les douze fantaisies dans l'ordre des tonalités usuelles de la flûte traversière pour lesquelles elles sont initialement composées.
Description de l'entreprise/de l'organisme L'OPERA NATIONAL DE BORDEAUX RECHERCHE SON/SA BIBLIOTHECAIRE (F/H) POUR SA DIRECTION MUSICALE Pôle majeur de la culture musicale et chorégraphique en France, l'Opéra National de Bordeaux propose chaque saison au public de nombreuses productions, lyriques et chorégraphiques ainsi que de nombreux concerts au Grand-Théâtre et à l'Auditorium de Bordeaux. Membre à part entière de l'Opéra National de Bordeaux, l'ONBA et sa centaine de musiciens propose une vaste saison symphonique à Bordeaux, accompagne les représentations lyriques et chorégraphiques tout en multipliant ses activités en direction du jeune public. Il remplit sa mission régionale et nationale, jouant régulièrement hors les murs dans toute la région, et se produisant également sur les plus grandes scènes de France et internationales, ainsi que dans de nombreux festivals. Vesper Lynd — Wikipédia. Description du poste MISSIONS Sous l'autorité du/de la futur/e Directeur/rice Musical/e et du ou de la futur/e Délégué(e) Général(e) de l'Orchestre, le bibliothécaire assure la gestion des fonds de partition de l'ONB.