06/11/2008 15h15 #1 Désinscrit 06/11/2008 15h17 #2 06/11/2008 15h21 #3 bonjour a tous comment faire pour construire un va et vient simple mais efficace. est ce qu il vaut mieux un piquet au milieu du lac ou un gros poid au fond de l eau est ce que vous avez des plans. 06/11/2008 15h23 #4 si comme moi ta 10m de profondeur je te conseille le poid au fond de l'eau 06/11/2008 15h24 #5 06/11/2008 15h28 #6 chanteuse bonjour lulu32 2 piquets espacés d'au moins 2 mètres pour un va et vient d'environs 40m C'est super avec des passages de fils électriques en faience!!
Vous y trouverez une plate forme type mirador et une palette installée dans un peuplier. Les pigeons ont tendances à passer naturellement au dessus du site, à environ 60/80 mètres... la palette les fait quasiment systématiquement plonger. * Repas du midi accompagnant non inclus Spécialité: chasse petits gibiers: canards, pigeons. Le séjour comprend une journée de chasse de "midi à midi". La Chasse du pigeon l'après midi. Passée du soir. Nuit de hutte. Passée du matin Chasse du pigeon le matin Repas amené par vos soins. La hutte, d'une superficie de 16 m2 a une capacité d'accueil de 3 personnes maximum, chasseurs ou non. 2 pièces (une salle de tir et salle cuisine avec 2 lits simples superposés). Le gaz pour la cuisinière est fourni. Chauffage par poêle à pétrole ( pétrole non fourni), ustensiles classiques de cuisine fournis. 2 parcs à canards: 1 réservé à vos appelants si vous souhaitez en ramener, le second occupé par un attelage de canard colvert (à votre disposition) plastiques, plateaux d'attelage, va et vient fonctionnel, 1 barque par étang, cages pour chanteuses à votre au pigeon ramier: une palette est installée dans un peuplier à 20 m de haut.
_________________ Magie de l'oiseau en vol Mystère de l'instinct de chasse Longtemps je serai encore au sol A l'affût de l'oiseau qui passe.
Les blettes doivent former des paquets (pour les sarcelles) ou des lignes (pour le gros), mais n'oublier pas vos air de pose et vos air de tir. Attention au blettes neuves, ça brilles beaucoup et parfois trop L'attache la plus chiante étant un vent face à la hutte (surtout l'hiver vive le froid aux guignettes). Donc règles N°3 Adapter son attache en fonction des conditions météo. Bref voila les schéma d'attaches de mes deux dernières nuit. Sh = sarcelle Si = siffleur MC= mi cri M = mallard LC= long cri X= blettes rond bleu zone de pose Si je comprend la première, je n'ai toujours pas compris la seconde, d'ailleurs si quelqu'un as des explications, palombeur? ps: j'oubliai la règle N°4 ce faire plaisir:wink:
10/11/2003 08h31 #15 ouais c au crotoy, sur la jetée avec magnifique vue sur la Baie. L'air du France il est plutot chargé de fumées suspectes non? (sauf dans la ptite salle disco, là ca va pis t'es pas attaqué par des sales mioches de 16 ans:/)
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Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Essai Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 Carat. Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
L'huile assure également la propreté du moteur, son étanchéité et le protège de la corrosion. Conséquences: Une huile appropriée permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de diminuer les émissions de gaz comme le CO2.. Le choix de l'huile: Le choix du type d'huile est devenu maintenant primordial. La première étape est de vérifier sur le carnet d'entretien de votre Volkswagen Golf 7 2L TDI 150 ch, la viscosité de l'huile et les normes et spécifications exigées par le constructeur. Si vous n'avez pas le carnet d'entretien il est fortement conseillé de contacter un professionnel. Moteur golf 7 2.0 tdi turbo. Les normes d'huile: ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles). API (American Petroleum Institute). SAE (Society of Automobile Engineers).