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Il aimait les voitures de sport et a persuadé la gestion de l'entreprise de commencer à travailler sur le modèle sportif américain, de ce fait, la voiture Chevrolet Corvette a été produite en 1953. Au départ, on a envisagé d`utiliser le drapeau américain pour l'emblème de la nouvelle voiture, mais pour des raisons éthiques, il a été remplacé par un drapeau flottant comportant le logo Chevrolet (quelque chose comme la croix) et la fleur de Lys (Lily). Les concepteurs ont aimé l'idée d'utiliser la fleur de Lys, car cette fleur est un symbole de la pureté et de la paix dans la culture Française. Alors maintenant l'emblème ressemble à deux drapeaux croisés- un drapeau noir et jaune et l'autre avec le logo Chevrolet et la fleur de Lys. Les amateurs du sigle Chevrolet le parfois affectueusement appellent un « papillon », et c`est à cause de sa forme particulière. Marque voiture croix - Achat en ligne | Aliexpress. Le créateur de la marque, Louis Chevrolet, a longtemps entretenu la légende, que le logo était la figure sur le papier peint dans l'hôtel de Paris, ce qui a tapé dans l'œil du future magnat automobile.
Ce véhicule répond à la nécessité, pour les constructeurs européens et japonais, d'atteindre rapidement une taille mondiale pour survivre. Toyota et Volkswagen ont su le faire. C'est ce chemin que Renault accomplit actuellement. Le Duster permet groupe français d'accélérer sa mutation. « En 2004, le groupe Renault réalisait 75% de ses ventes en Europe. Aujourd'hui nous sommes autour de 50% », résume Renaud Pirel. L'ensemble de la gamme low-cost de Renault se décline désormais en sept modèles, de la petite Sandero au gros Lodgy. Ils représentent 40% des ventes du constructeur. Le logo voiture Chevrolet, embleme [sigle lancia]. Cette stratégie est rentable. La marge de Renault est supérieure à 6% sur ces véhicules (et davantage sur le Duster, autour de 13%, même si Renault ne confirme pas ce chiffre). Renault est loin d'atteindre la même marge sur ses Clio. C'est pourquoi le constructeur entend accélérer encore. Il prépare une citadine « ultra low-cost » pour le marché indien. Un prototype préfigurant ce véhicule devrait être montré en février prochain au Salon automobile de New Delhi.
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Mais le prix de vente, lui, reste inchangé en entrée de gamme. Au point de départ de ce véhicule, il y a d'abord eu une bonne intuition commerciale. Après avoir créé la Logan, en 2004, les ingénieurs de Renault ont eu l'idée de développer un petit 4 × 4 sur la même base. « On s'est aperçus que cela pouvait être pratique, pour rouler sur les mauvais chemins des pays émergents. Marque voiture croix sur. Et comme la Logan était déjà assez haute, nous avons estimé qu'il y aurait peu de frais de développement à engager », se souvient Arnaud Deboeuf, directeur de la gamme low-cost de Renault. Fonctionnel et compétitif Sorti en 2010, le Duster a aussitôt rencontré un grand succès en Europe grâce à sa ligne originale, son côté fonctionnel et son prix très compétitif (à partir de 12 000 € en France). Il s'est classé en France en 2011 dans les dix voitures les plus vendues et a même séduit l'an dernier plus de 18 000 acheteurs en Allemagne. Alors que l'ensemble du marché automobile français s'est effondré en 2013, avec un recul de 7% des ventes sur les 10 premiers mois de l'année, les modèles de la gamme Dacia ont connu une croissance de 7% des ventes.