Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour, Je fais appel à vous en espérant que vous aurez une idée. J'ai une Clio II 1. 5 DCI 65Chevaux qui me fait une panne récurrente: le voyant de défaillance électrique/électronique s'allume quand j'accélère, avec perte de puissance (un euphémisme). Cela fait la 5ème fois qu'elle retourne chez Renault et toujours pas de solution durable! En fait ça a commencé en Mai de cette année: je l'emmène au garage qui tripatouille les fils au-dessus de l'acccélérateur. La panne est revenue au bout de 100 kilomètres. je la ramène juste avant pour les vacances et là elle a tenue 1500 kms (ouf). En rentrant de vacances le problème est de retour (j'aurais du rester en vacances). Problème électrique clio 2 essence 1. Depuis c'est la cata: c'est de pire en pire. Au début c'était qu'en 1ère, mais après la 2nde s'y est mis aussi (plantée au milieu du carrefour) jusqu'en 5ème sur l'autoroute et là frayeurs! Les passages suivants au garage ne donnent toujours rien et de l'aveu du garagiste il ne sait plus!
Sauf que le deuxième écoute mon problème et me dit que le problème doit venir d'une sonde avant de me dire que je devrais attendre 1 semaine... Donc j'en sait trop rien, tout se que je sait c'est que j'ai 400borne retour à faire avec une famille entiere en voiture et que j'ai pas envie de rester bloquer, Avis à tout ceux qui me diront que je n'avait qu'à pas partir avec, avant de partir j'ai changer Bobine +bougie neuf (pas à la casse) et voyant qu'il n'y avait plus de problème je décidé de partir, sauf que 50km plus moins boom rebelote... Je prevoit un netoyage du boitier papillon et un nettoyant injecteur Salut Pour avoir eu ce moteur sur 2 voitures, accélérer en 5ième à 50km/h et le faire brouter n'a rien d'anormal, il est souple mais faut pas abuser non plus. Problème électrique clio 2 essence 2018. Si t'as besoin d'accélérer à 50km/h, tu repasses la 3, voir la 2 si il faut dépasser rapidement. C'est pas un V8 de 6L. La 5ième là-dessus est une vitesse éco à régime stabilisé sur route et autoroute tellement elle est longue.
Cela fait un bon bout de temps que je regarde le forum et je désespère: - la vanne EGR a été remplacée. - Une grosse pièce en dessous de l'accélérateur a été changée (grosse comme une boite rectangulaire 10x15) - Le faisceau électrique et les connexions de l'accélérateur ont été vérifiées. - pas de fumée blanche ou noire quand j'accélère. Désolée d'être aussi longue mais à part un cierge à Ste Rita et poster ici, je vois plus très bien ce que je peux faire d'autres. Donc voilà où j'en suis. Problème électrique clio 2 essence plus. Un grand merci d'avance pour vos lumières. _________________ Clio II 1. 5 DCI 65 Ch 2002 Dernière édition par Morex le Lun 18 Sep, 2006 19:09; édité 1 fois Bonjour, sans une liste de défaut précise, pas d'aide possible... Mais ce que vous citez peut aider ( cablage pédale d'accelerateur) J'imagine que le défaut est "potentiometre pédale piste 1 ou 2 " Dans ce cas, une note technique existe ( qui consiste à modifier le cablage potentiometre pédale qui subit des micro-coupures, la NT 4320A précisement) Consulter une concession, ils sont en connaissance du probleme si c'est le cas.
Vous êtes sujet de dysfonctionnements sur votre Renault Clio 2, et vous éprouvez des difficultés à en localiser l'origine, n'ayez crainte, nous sommes ici juste de sorte à vous aider à mieux trouver des solutions à ceux-ci. Si jamais dans votre situation, votre c'est votre Renault Clio 2 qui s'arrête en roulant, vous devez être plus qu'importuné par ce problème. Renault Clio 2 qui s’arrête en roulant. Nous allons par conséquant à travers cet article vous aider à en trouver la cause. Il faut savoir or qu'une automobile qui s'arrête quand vous conduisez peut être en lien avec énormément de problèmes variés, il vous faudra donc tenter de tous les examiner selon le comportement de votre Renault Clio 2 qui s'arrête en roulant. Pour le faire, nous allons à présent passer à la liste de toutes les pièces qui s'avèrent être mises en cause et à le motif de leur faiblesse. Renault Clio 2 qui s'arrête en roulant: Les composants en cause Nous allons donc de sorte à vous aider dans votre recherche sur l'origine de votre Renault Clio 2 qui s'arrête en roulant.
Tous les modèles concernés appartiennent au groupe Renault (Renault, Dacia, Nissan), sauf de rares Mercedes Citan (dérivé du Kangoo) essence. Ils utilisent le quatre cylindres de 1 197 cm3 appelé 1. 2 TCe (code H5Ft, utilisé en interne et sur les forums de discussion dédiés), chez Renault, et 1. 2 DIG-T, chez Nissan (code moteur HRA2DDT). Ce bloc, largement répandu, fut au catalogue de 2012 à 2018. Comment savoir si j'ai un problème? Si votre véhicule consomme plus de 0, 5 l d'huile pour 1000 km, vous êtes touchés! Selon Renault, les voitures incriminées sont celles dont le moteur a été fabriqué de 2012, date de son apparition, au 11 mai 2016, date à laquelle, au plus tard, les améliorations ont été appliquées en usine (lire la rubrique: les problèmes identifiés). Attention, il s'agit de dates de fabrication du moteur. Problème électrique sur Clio 2. En clair, une auto mise en circulation courant juin 2016 peut être touchée. Potentiellement, toutes les autos à la norme Euro 5 (à vérifier à la ligne V9 de la carte grise) sont affectées, mais aussi les Euro 6.
L'utilisation d'un produit « Nettoyant vanne EGR » peut répondre à cette problématique. Il vous suffit d'en mettre dans votre carburant (faites attention tout de même à bien lire la notice avant utilisation). L'utilisation du produit doit se faire entre 10 000 et 20 000 km en fonction de votre conduite (ville ou voie rapide). Kit nettoyant vanne EGR Bardahl Pour les encrassements plus important, Un passage dans un centre de décalaminage est conseillé. Ces centres sont des garages spécialisés dont le personnel a été spécialement formé et sont équipés d'appareils de contrôle et de nettoyage. Pour une Clio 2, les prix varient de 70 à 120 euros. Problème de recharge batterie sur Renault Clio 3. Le Capteur PMH défectueux Un problème rencontré sur les moteurs essence, le capteur PMH (point mort haut) est souvent recensé dans les pannes de la Clio 2. Mais qu' est ce que le capteur PMH? Il s'agit d'un composant électrique de votre véhicule qui permet de déterminer quelle quantité de carburant doit être injecté et à quel moment en informant l'unité de contrôle du moteur du régime de la position des pistons, de plus, il permet aussi de calculer la vitesse de rotation du vilebrequin.
Non filtre a air je l'ai changer a 100 000, le filtre a essence pas encore changer Change ton filtre à carburant Après avec ces T° et un moteur qui serait encrassé à cause d'une conduite pépère le phénomène (suposition) est assez classique Si en plus il y a une clim en route _________________ 205 1. 3l, Super 5 commerciale, R19 1. 7l Txe, Megane 1. 1 1. 9d, Megane 1. 6 16v Rxt, Clio 2. 6 16v Dynamique, Scenic 2. 6 16v, Leon 2 facelift 1. 6 tdi 105, Juke de mertte 1. 2 Digt 115 et enfin Focus 3. 0 125. Impossible de le changer maintenant je suis en route pour les vacances... La voiture est loin d'etre encrassé, au debut je n'avait pas du tout une conduite pépère, maintenant sa ses calmé.. Pas de Clim maleureusement lol Ré, Bon j'ai reussi à faire 400km avec ce problème... J'arretai la voiture et à ensuite sa allait mieux pour une 100ene de km et encore... Une fois arrivé à destination, je vais au garage le plus proche et il me dit qu'il ne peut pas me prendre avant 2 semaine... Il me recommandé un confrère, j'y vais même chose...