Insertion de l'étoile (ou l'expandeur) Maintenant, il est essentiel d'entrer dans une phase critique: c'est l'établissement des étoiles. Il y a donc deux pièces pour serrer le casque: la pièce étoile (utilisée comme boulon) qui sera introduite dans le pivot de fourche, le couvercle et le vis à six pans creux située sur le dessus de la tige. En outre, l'étoile sera placée sur l'inverseur de fourche, et puis il faut frapper le maillet pour l'amener dans le premier étage de cette étoile. Il faut ensuite utiliser un marteau et deux tuyaux PVC (le plus petit) / douilles métalliques pour abaisser les étoiles à la hauteur désirée. ② rock Shox : fourche suspendue judy air XC 26' — Vélos Pièces — 2ememain. Une fois que le deuxième élément de l'étoile est sur le pivot, elle devrait mieux guider toute la galaxie, mais si dans le cas contraire, alors il faut montrer immédiatement qui est le papa avec un tournevis et un maillet (au lieu d'attendre qu'elle passe complètement). Ainsi, l'étoile devrait être insérée dans le pivot d'environ 1 cm, ni plus ni moins. Montage du jeu de direction La plupart des travaux sont donc terminés.
Enduro Pour les VTT Enduro, un débattement moins important (150 à 180mm) sera plus adapté, garantissant un confort optimal pour le pilote, sans dégrader ses performances en monté. All-Mountain Les VTT Allmountain, à mi-chemin entre Enduro et XC, sont des vélos dotés d'un débattement de 120 à 150 mm lui assurant de très bonne capacité sur les chemins accidentés et en monté. Cross-Country Pour une utilisation de type cross-Country ou marathon, un débattement réduit (100 à 120mm) sera préférable sur un terrain peu accidenté. Les performances du pilote seront conservées, la fourche étant plus légère qu'une fourche ayant plus de débattement. Quel débattement pour mon vélo: Votre cadre de vélo est prévu pour recevoir une fourche d'un certain débattement. Vous devez impérativement respecter le débattement préconisé par le constructeur afin de ne pas endommager votre cadre. Les géométries de vélo sont conçues pour être parfaitement compatibles avec le débattement d'une fourche. Jeu important des fourreaux de fourche sur AV 92 - Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France. Choisissez donc une fourche avec le même débattement que votre fourche actuelle.
Cependant, quelques modèles d'entrée de gamme conservent la possibilité de monter des freins V-Brake. Réglages d'une fourche VTT Les réglages de la fourche se décuplent avec la montée en gamme. Une fourche d'entrée de gamme ne proposera que de modifier la rigidité du ressort face au poids du pilote alors que les modèles plus hauts de gamme proposeront par exemple le réglage de la détente, de la compression ou encore du débattement. Jeu fourreau fourche vtt de. Sur les modèles le plus haut de gamme, vous trouverez une molette de réglage du rebond. C'est la vitesse de décompression de la fourche. Sur des pistes avec peut de déniveler ou peux de passages cassants, le rebond peut être élevé pour garder un maximum de vitesse et de stabilité. Sur des pistes plus cassantes et pour les pratiques plus engagées, le rebond doit être faible pour éviter d'être propulsé sur l'avant du vélo lors d'un choc. Compression Les fourches à air permettront des réglages très précis. A l'aide d'une pompe haute pression l'amorti pourra être réglé en fonction du poids et des envies du pilote.
Ca doit normalement créer un frottement suffisamment important pour bloquer les efforts axiaux. Eleveur de 29"ers depuis 2003 Retourner vers « Technique » Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité
10/ Astuce pour desserrer les pédales Lorsqu'on transporte son vélo en voiture par exemple, il peut être nécessaire de démonter les pédales. Après des heures d'utilisation dans des conditions parfois extrêmes, il se peut que les pédales se grippent. Afin de bénéficier de plus de force, vous pouvez appuyer sur la pédale opposée avec votre pied pour desserrer la pédale. Jeu fourreau fourche vtt au. Au remontage utiliser une graisse au cuivre pour prévenir un nouveau grippage. 11/ Contrôle d'alignement du dérailleur Votre transmission est récente, vos réglages de butées sont bons, la tension de câble aux petits oignons, mais.... Les vitesses ne passent pas correctement! La dernière chose à vérifier est l'alignement de votre patte de dérailleur, en effet si celle ci n'est pas parfaitement alignée avec le cadre il faut la dégauchir voir la remplacer. 12/ Contrôle d'usure des plaquettes Avant une longue sortie ou une sortie en conditions extrêmes (Descente, terrain boueux), il est judicieux de contrôler l'usure de ses plaquettes VTT.
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