Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Passer de roue libre ancienne à cassette moderne Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 3 Inscrit(e): 26 août 2018 Vélo(s): Vélo tour de France année inconnue (probablement 70s) Posté 26 août 2018 à 11h12 Bonjour, Ceci est mon premier post sur le forum, n'hésitez pas à me reprendre si jamais je ne procède pas de la bonne façon J'ai recherché et trouvé quelques sujets similaires mais pas exactement. Je me permets donc de créer un nouveau sujet. J'aimerais poser une question aux membres expérimentés: Je possède un vieux vélo équipé d'une roue libre Maillard à 5 pignons et jante à boyaux. Comme je compte utiliser le velo au quotidien, je voudrais changer les roues et mettre à la place des roues à chambre à air et pneu. Ma question concerne la roue arrière: je souhaiterais installer une roue arrière avec une cassette moderne, de type Shimano. Est-ce possible? Quel nombre de pignons la cassette doit-elle avoir, sachant que la roue libre d'origine comptait 5 pignons?
Dès qu'on commence à s'aventurer dans la rénovation d'un vélo ou dans le changement d'une petite pièce, les problèmes de compatibilités et de standards ont de quoi nous perdre. Au niveau de la transmission velo, un des premiers éléments à identifier est de savoir si vous êtes équipés d' une roue libre ou d'une cassette. Petits éclaircissements pour voir la différence entre cassette et roue libre. Bien qu'il y ait souvent quelques abus de langage au sujet de ces deux pièces qui souvent se confondent, il est important de savoir que ces dernières sont très différentes. Elles ont certes la même fonction ainsi que le même emplacement mais il vous sera impossible de monter une cassette sur une roue censée accueillir une roue libre et inversement. Tout savoir sur la roue libre Le système de roue libre était présent à la base sur les moyeux arrières traditionnels. Ce système est toujours très utilisé. On le retrouve dans la majeure partie des cas sur les vélos anciens (antérieurs aux années 80).
Je voulais dire 11-50. Ok donc je peux prendre la cassette 11-50 sram NX 12V? Si oui pas besoin de changer le corps libre si j'ai bien compris. Par contre que changer d'autres? Dérailleur arrière? Chaîne? Et les prendre en gamme sram du coup? Dérailleur / chaine / shifter oui. Du eagle 12v peut importe le niveau de gamme Par exemple Il te faut un plateau eagle aussi Ok. Combien quelle denture et quelle fixation? Car si fixation en 4 trous 96mm comme mon plateau d'origine y'a rien en Sram Eagle Il y a éventuellement une autre option pour passer en 12v je pense. Roue arrière 27, 5 Mavic xa35: 170€ (Moyeu instant drive 360) Corps de roue libre Mavic id360: 60€ (compatible Shimano microspline donc cassette Shimano 12v) Cassette Shimano 12v slx: 109, 99€ Pédalier slx 12v: 109€ Chaîne slx: 45€ Dérailleur slx: 80€ Shifter slx: 40€ L'ensemble fait une très belle somme! Donc impensable pour moi. Et pourquoi tu ne veux pas changer la cassette pour du 11-46 (en 11v)? J'ai l'impression qu'il veut juste 12v.
Entretien & Réparation Cette prestation permet le remplacement de la roue libre ou de la cassette usée de votre vélo. Le changement de roue libre ou de la cassette permet d'éviter les sauts de chaîne et d'améliorer le passage des vitesses de votre vélo. * La prise de RDV en atelier n'est pas encore disponible dans tous nos magasins Nos tarifs s'entendent main-d'oeuvre uniquement (hors pièces) et peuvent varier en fonction des magasins. Dans le cas ou le magasin n'assure pas les prestations en local, les produits sont envoyés dans l'Atelier Régional le plus proche, ce qui peut engendrer une majoration du tarif affiché sur internet. Merci de vous rapprocher de votre magasin Decathlon pour un devis. Informations techniques Conseil 1: Le changement de la cassette va assurer les performances du système de transmission. Conseil 2: Le changement régulier de la chaîne permet de réduire l'usure de la cassette de votre vélo. Dans la plupart des cas, la cassette se remplace en même temps que la chaîne.
Jusqu'ici ceux que j'avais avec la roue libre 5 pignons me convenait. En effet ce sont des boyaux. C'est en partie la raison pour laquelle je veux changer l'ensemble de la roue arrière, donc jante incluse, et donc au passage passer à une roue arrière moderne avec cassette. Je sais qu'il y a un grand débat chambre à air vs. boyaux, mais pour moi c'est beaucoup plus simple, ou en tout cas plus rapide, de changer une chambre à air qu'un boyau. J'espère avoir bien répondu! #6 Posté 26 août 2018 à 11h57 Une personne ne faisant pas de compète (ou n'ayant pas d'objectif en terme de performance) n'a plus rien à faire avec des boyaux en 2018 vu les progrès faits sur les pneus classiques. Un pneu comme le Continental GPX 4 saisons est par exemple mille fois plus adapté. Et si ton cadre et ta fourche acceptent des pneus de 28 ou 30 mm de section, tu auras un choix important de pneus agréables car ayant du rendement, en étant souples et légers. Ce qui sera l'élément le plus déterminant c'est la passage de la roue arrière dans le cadre.
Moi j'ai un 1x11 V Un corps standard 10v est le même qu'un corps standard 11/12v Demmonx (17 août) disait: Ah ok! Donc si je pars sur cette cassette 10-50 sram, pour passer en 12V il me faudra changer: le plateau? (Si oui lequel prendre), la chaîne (j'imagine qu'il faut une Sram? ), et le dérailleur arrière (gamme sram)? Y aurait il autres choses à changer? Non. Il existe le corps shimano HG, compatible chez tout le monde entre 8 et 10 vitesses. départ 11t minimum. Il existe le corps capreo. à partir de 8v départ 9t chez shimano. (bon oubliez le capreo... y'a que Canfield qui s'en est servi en VTT! ) Shimano en 11v reste sur du HG, départ 11 mini. SRAM utilises du XD à la fois pour le 11 et le 12 V, départ 9t minimum théorique (10t en pratique). Et Shimano sort le "microspline" pour le 12v, départ 10t possible (je ne connais pas le mini théorique). Ils sortent également une cassette "réduite", 11v mais basée sur le 12V, qui n'est pas la même que les 11v sur corps HG. Si tu as un pignon de 11 actuellement, tu dois rester avec un pignon de 11 en 12v, pour une 10/50 il te faudra changer la roue libre (et elle semble pas être dispo pour ton moyeu donc il faudra changer la roue) Désolé, j'ai fais une erreur dans le post de au dessus.