Je propose ce fil, pas du tout pour avoir un débat pour ou contre, mais au contraire, pour lister, de façon très factuelle, là où ca coincerait. Donc, pas pour dire que qu'on ne sait pas mais que ca va pas marcher, mais plutôt dire "ah, dans ce cas là, ca impliquerait ceci/cela". Et évidement, on peut faire cette liste sur base des technologies actuelles, qui sont déjà pas mal abouties, et sans partir sur l'idée que des technologies révolutionnaires vont arriver. Les différents pays commencent à proposer très sérieusement des règlementations pour 2035, 2040, 2050, pour déterminer qu'à cette date là, il ne sera plus possible d'acheter une voiture thermique neuve... On peut supposer que ca va vouloir aller plus loin que la seule voiture particulière, et on peut imaginer que cela pourrait aussi concerner la navigation. Pour faire une estimation rapide, vous pouvez vous dire qu'un réservoir de 50kg de go, c'est 1T de batteries LiFePo4. (c'est au doigt mouillé, ca dépends de tellement de paramètres... Jetsurf electric, la nouveauté 2020 du leader du surf à moteur - BIG TOYS ON BOARD. ) Donc on peut prévoir à la fois une réserve plus petite, et plus de poids...
A voir comment chaque activité s'en contenterait. Pour la recharge par panneau solaire, c'est clairement négligeable, mais si vous voulez l'intégrer, considérez que 1m² génère l'équivalent de 50g de go par jour. (toujours au doigt mouillé) Et là, je vous propose de se poser la question pour les voiliers, mais aussi pour tout le reste. Moteurs thermiques arbre long. (mais pour le reste, je ne connais pas les chiffres factuels) Pour un voilier: quelque part, ca, c'est ce qu'on connait le mieux, puisqu'il y en a déjà, et la conclusion, c'est qu'au delà de petites distance, l'électrique impose aux voiliers de marcher à la voile (là où un voilier actuel peut se faire une traversée de la Méditerranée ou une partie du passage du nord ouest au moteur) pour les bateaux pêche-plaisance: Je connais assez mal cette activité: ca consomme combien une petite sortie à la journée? J'ai souvent l'impression que les bateaux sortent à 2miles, donc qu'ils pourraient se contenter d'une petite batterie rechargée chaque jour. pour les open et semi-rigides: là, j'ai l'impression que l'on a des bateaux qui consomment énormément et vont loin, et à l'inverse, ont une capacité de charge très réduite...
Ce plancher est idéal également lors de motorisation puissante. Un bateau gonflable de vitesse de style canadien et motorisable, un best seller incontesté depuis des lustres. Uniquement chez Grabner, un bateau gonflable hybride avec une carène de canoë canadien et une poupe de semi rigide. Il est multi-fonctions, combinant les avantages du canoë et du bateau à moteur. Grâce à sa faible largeur il passe partout, permet d'avancer vite à la pagaie ou à la rame, grâce à son faible poids il se transporte facilement, enfin tout cela combiné donne une vitesse de pointe ébouriffante au moteur même avec une faible puissance. Un véritable couteau suisse mais Autrichien. Surf moteur thermique des bâtiments. 7 ans de garantie. Dimensions extérieures: 455X100 cm Dimensions intérieures: 355X65 cm Poids: 29, 5 kg Dimensions en sac: 80X45X25 cm 3 personnes Emport: 380 kg 3 chambres Catégorie eaux intérieures: 3 Motorisation max: 6CV, 30Kg Grabner est une entreprise Autrichienne dont le leitmotiv est la qualité sans compromis. Elle fabrique exclusivement en Autriche les produits figurant à son catalogue, c'est une société familiale qui depuis les années soixante n'a pas déviée d'un pouce de sa trajectoire, faire le meilleur kayak gonflable au monde.
En gros, en électrique, ils seraient cantonnés à une portée ridicule et incapable d'assurer leur programme. Après, je ne connais pas leur consommation habituelle. Moteur thermique ForWater barque et bateau sur pecheur.com. pour les grosses vedettes: Un peu pareil, ce sont des bateaux qui vont loin, vite, consomment beaucoup... (mais là encore, je n'ai aucune idée de leur consommation pour aller d'un port à un autre) Mais s'ils ont certes une capacité de charge supérieure, ce serait sans doute 3x leur poids en batteries qui seraient nécessaires. pour les sports de glisse: Les premiers jet ski électriques existent déjà, et on a de toute manière affaire à des bateaux qui ne sortent ni longtemps ni loin... Ils consomment énormément, mais cela ne les gênerait pas trop de devoir retourner à la borne électrique plusieurs fois par jour. pour les bateaux de pêche pro: Je ne sais pas non plus combien ils consomment, mais par contre, ils semblent avoir une capacité de charge faramineuse... Et ils semblent pour beaucoup naviguer sur des périodes de moins de 48h.
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