Voir les autres produits Wenzhou Vacem Technology Co., Ltd VS220 series Courant primaire: 20 A Tension de charge: 12 V - 240 V Voir les autres produits ELKO 53 Series Courant primaire: 9 A - 150 A Tension de charge: 24 V - 415 V... Les contacteurs universels de la série 53 de WERNER sont les plus robustes, les plus économiques et les mieux acceptés dans tous les segments de l'industrie où un moteur d'entraînement est impliqué. C'est... contacteur haute puissance EC300 series Courant primaire: 300 A Tension de charge: 380, 400 V KON-50... Contacteur moteur triphasé espace. Il est utilisé pour le contrôle à distance des circuits. (Généralement des moteurs électriques, des résistances, de l'éclairage, etc. ) Il existe des contacts auxiliaires, "normalement ouvert" et "normalement fermé".... 150 A | SU80 Voir les autres produits ALBRIGHT INTERNATIONAL 20 - 63 A, 240 V | GHIK series... Les contacteurs modulaires de la série GHIK sont principalement utilisés dans les bâtiments et pour des applications telles que la commutation des circuits d'éclairage, les systèmes de chauffage, l'eau chaude, la ventilation... CJX2 series Courant primaire: 9 A - 330 A Tension de charge: 380, 660, 1 000 V... fabrication/coupure de circuits électriques à longue distance et pour le démarrage/arrêt fréquent et le contrôle de moteurs AC.
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Bjr, Le contacteur est apparemment prévu pour des moteurs!, il n'y a donc aucune raison de faire ce bricolage est il neuf?? Dernière modification par JeanYves56; 18/12/2018 à 16h06. Cordialement 18/12/2018, 20h15 #3 Ben oui c'est ce qui me parait louche, il est compatible AC3 4kW un moteur de 0. 75kW devrait rien lui faire.... Contacteur démarrage moteur triphasé. Il est non seulement neuf, c'est surtout le deuxième que je mets J'en avais acheté deux, le deuxième prévu pour une autre machine plus tard mais finalement jamais utilisé et quand le premier à lâché je me suis dit que c'était sans doute un défaut du contacteur et j'ai mis le deuxième qui hélas a pas fonctionné bien plus longtemps... 19/12/2018, 21h01 #4 bonsoir, l'arcage à l'ouverture ne soude pas les contacts car pour arquer il faudrait que les contacts s'ouvrent ce qui est contradictoire!!! c'est à la mise en conduction que le courant demandé fait fondre les contacts, un moteur à l'arrêt et en charge c'est plus de 10 fois le courant nominal, il faut donc limiter le courant de démarrage!
Ils sont tous faciles à installer, robustes... contacteur pour condensateur LVC series Courant primaire: 400 A Tension de charge: 6, 6 kV Le contacteur LVC est un contacteur à vide conçu pour contrôler des charges inductives et capacitives. Applications Le contacteur LVC est spécifiquement destiné aux applications industrielles... contacteur de puissance CF... en combinaison comme inverseur. Un circuit économique électronique efficace réduit la consommation d'énergie ainsi que les pertes de chaleur et permet de réaliser des économies. Les contacteurs CF... Voir les autres produits Schaltbau GmbH AFS 19/17/819/881 Series Courant primaire: 80, 150, 250 A Tension de charge: 48 V... Contacteurs de batterie pour chariots de manutention Les contacteurs de la série AFS sont conçus pour être utilisés avec des véhicules électriques lors de la manutention de matériaux.... AFS819, AFS881 Courant primaire: 250, 150 A Tension de charge: 48 V... Tout savoir sur le contacteur moteur. Contacteurs de batterie pour chariots de manutention contacteur AC UEC1-C series Courant primaire: 9 A - 170 A Tension de charge: 0 V - 690 V...
Code article: 158496 Conditionnement: Unité 13, 60 € HT 16, 32 € TTC Interrupteur 3 pôles - 32 A Pour moteur 400 W - 11 kW. Code article: 158504 Conditionnement: Unité 20, 90 € HT 25, 08 € TTC Interrupteur 3 pôles - 40 A Pour moteur 400 W - 15 kW. Code article: 158518 Conditionnement: Unité 23, 80 € HT 28, 56 € TTC Interrupteur 3 pôles - 63 A Pour moteur 400 W - 22k W. Code article: 158542 Conditionnement: Unité 47, 70 € HT 57, 24 € TTC Interrupteur 4 pôles - 12 A Pour moteur 400 W - 2, 2 kW. Code article: 158828 Conditionnement: Unité 13, 70 € HT 16, 44 € TTC Interrupteur 4 pôles - 20 A Pour moteur 400 W - 5, 5 kW. Interrupteur tripolaire pour moteur triphasé jusqu'à 11kW, 36A, 400V. Code article: 158844 Conditionnement: Unité 17, 00 € HT 20, 40 € TTC Interrupteur 4 pôles - 32 A Pour moteur 400 W - 11 kW. Code article: 158860 Conditionnement: Unité 26, 00 € HT 31, 20 € TTC Interrupteur 4 pôles - 40 A Pour moteur 400 W - 15 kW. Code article: 158879 Conditionnement: Unité 29, 60 € HT 35, 52 € TTC Interrupteur 4 pôles - 63 A Pour moteur 400 W - 22 kW. Code article: 158909 Conditionnement: Unité 49, 50 € HT 59, 40 € TTC Découvrez nos autres sites Livraison dans la France entière Toute commande passée avant 16h30 est expédiée le jour même Franco de port dès 370€ TTC Affichage de la disponibilité des produits en temps réel Menu
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Les logiciels embarqués dans les voitures branchées cherchent en permanence à fournir aux électromobilistes le meilleur compromis entre les performances, le maintien de la sécurité et la durée de vie des cellules. « Il est préférable de le faire en se basant sur des données exactes », a souligné Horst Gering. Interface CAN Concrètement, le module CSM de Continental va transmettre au BMS (système de gestion de la batterie) des informations très fiables de niveau ASIL D (niveau d'intégrité maximal en matière de sécurité automobile) via l'interface CAN. Capteur battery voiture de la. L'intensité électrique peut être relevée jusque 2 000 A via 2 canaux, avec une précision supérieure à 99% (technologie shunt) et 97% (technologie hall). « Les deux technologies de mesure de courant offrent une séparation galvanique complète », précise l'équipementier dans son communiqué de presse daté du 24 mai 2022. En outre, la température sera également très précisément remontée sur une plage comprise entre -40 et 125° C. Le CSM, qui intègre une plateforme de détection évolutive, offre 2 autres services également très intéressants.
« Protéger la batterie et conserver ses performances, par exemple, sont 2 tâches supplémentaires dans les véhicules électrifiés. Les solutions Current Sensor Module et Battery Impact Detection remplissent les deux fonctions », a-t-il détaillé. CSM Lancé dès la présente année 2022, le premier des nouveaux capteurs développés par l'équipementier Continental est un module de contrôle du courant haute tension dans la batterie. C'est son rôle principal qui lui a donné son nom de CSM (Current Sensor Module). Toutefois ce dispositif s'intéresse également à la température interne du pack. Capteur battery voiture de. Cette dernière a tendance à s'élever de façon importante avec un usage intensif et sportif des véhicules électriques. Ce qui comprend également les phases de recharge rapide. « Une batterie lithium-ion présente une plage de température optimale dans laquelle elle est très sûre et vieillit beaucoup plus lentement », a confirmé Horst Gering, responsable pour Continental du programme de sécurité passive et des capteurs.