428 Ford Cobra Spécifications du moteur La Ford 428 moteur Cobra Jet a été introduit en 1968 comme un groupe motopropulseur de la performance de la production régulière. Il est venu en Q, P ( pour Police Interceptor) et Super Cobra Jet versions. Il a été présenté en 1968 Mustang Cobra Fastbacks et coupés ainsi que le Torino, le cyclone et les modèles Mercury Cougar. Histoire Le moteur Ford 428 Cobra Jet (CJ) est une version modifiée du moteur 428FE Ford. Elle emprunte composants du moteur de course plus tôt Ford 427, y compris les collecteurs d'admission. Le juge en chef a un bloc solide, une sangle principale portant ajoutée et les ports et les soupapes d'admission plus larges. Il utilise lourdes tiges de service de liaison, boulons et vilebrequins que la précédente 428. Comment identifier une Ford 428 Engine -Moteurs. Technique Le Cobra 428 pouces cubes moteur V8 de 1968 à 1970 a une alésage et course de 4. 132 pouces par 3. 984 pouces. Son taux de compression 10. 6:1 est en 1968 et 11. 01:1 en 1970. Le moteur principal à quatre boulons a tête valves hydraulique Lifter avec un 735 pieds cubes par minute (CFM) carburateur Holley.
soutien. Si cela manque, vous cherchez probablement un faux moteur 428. Examinez l'arbre à cames. Tous les moteurs 428 CJ étaient à l'origine équipés d'arbres à cames hydrauliques. Si les trois bouchons à visser ou à enfoncer ne sont pas là, il ne s'agit ni d'un bloc CJ ni d'un bloc SCJ. Conseils La climatisation n'était pas disponible pour les véhicules équipés d'un moteur 428 car Le refroidisseur a utilisé l'espace devant le radiateur. Ford Mustang Cobra Jet 1400 : le retour du mythique dragster en mode électrique - Les Numériques. Les moteurs SCJ utilisent des bielles de style Le Mans 427 avec vis à tête cylindrique et pistons forgés. À partir de l'année modèle 1968, Ford a imprimé un numéro de VIN partiel sur les blocs-moteur de production. Si le bloc a une date de diffusion de 1967 ou antérieure, il s'agit probablement d'un bloc 428 Police Interceptor et non d'un 428 Cobra Jet. Les dimensions du moteur assemblé sont de 32 pouces de long sur 27 pouces de large sur 29 pouces de haut. En raison de la différence de poids des pistons, il existe en fait quatre 428 vilebrequins différents, selon l'atelier de moteurs Ford V-8: 428 Cobra Jet.
Informations sur la voiture Options Specifications technique Lieu Commentaires There are no features available Marque: Ford Modèle: Mustang Année: 1969 Style carosserie: Coupe Transmission: Automatique Etat: Occasion Localisation: Missouri Prix: 53. 995€ Moteur: 428 Cobra Jet Kilomètres: 662 Couleur extérieur: Rouge Couleur intérieur: Noir Référence: 727782 Cette voiture vous plait? N'hésitez pas à nous appeler ou contacter via notre site pour plus d'informations. Nouveau en stock! Regardez nos voitures nouvellement ajouter sur notre site. Chevrolet Pickup 3100 1953 25. 200€ Chevrolet Pickup 3100 1957 27. 000€ Chevrolet Pickup 3100 1956 19. 100€ Ford Mustang 1966 25. 100€ Ford Mustang 1966 24. 800€ Ford Mustang 1965 24. 700€ Ford Mustang 1965 28. 000€ Ford Mustang 1965 25. Moteur 428 cobra jet block. 200€ Chevrolet Corvette C3 Stingray 1969 29. 800€ Chevrolet Corvette C3 Stingray 1969 25. 600€
Petite anecdote: bien que déjà très performantes, beaucoup de voitures livrées aux concessionnaires contenaient dans leur coffre une pipe d'admission aluminium destinée à recevoir 3x carburateurs double-corps. Moteur 428 cobra jet engine for sale. Celle-ci devait être installée par le concessionnaire et permettait d'offrir au client un surcroit de puissance de l'ordre de 26 cv…. Un 390ci FE dans une Ford Mustang de 1969 Le 406 ci 406ci équipé de 3 carbus double corps sous le capot d'une Ford Galaxie Ce moteur particulièrement rare n'a figuré au catalogue Ford qu'un an et demi de 1962 à particularité de ce moteur concerne une amélioration notoire au niveau de la tenue du Vilebrequin dans le block moteur. En effet, les 5x paliers sont serrés de manière classique (chapeaux avec 2x boulons) mais en complément, sur les 3x paliers centraux, les chapeaux sont maintenus latéralement par un boulon de chaque côté Cette solution permettant de garantir un bien meilleur serrage et maintient du vilebrequin notamment en utilisation course.
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