Dès 57 € Prix public conseillé: 57€ Livraison offerte avec Mondial Relay Paiement en 3x ou 4x sans frais CB Paiement en 10x sans frais par carte bancaire* Références & caractéristiques Descriptif Avis client Tests du produit Conseil produit Demande de formation Retour au menu Expédition Largeur (mm) Longueur (m) Expédié sous 24h 2. 5 100 Fil antenne pour clôture anti-fugue LACME 100 m section 1, 5 mm Caractéristiques: • Cable multibrin souple pour une grande facilité d'installation • Conseillé pour des clôtures jusqu'à 300 mètres • Poids: 3250 g • Dimensions colis: 250 × 360 × 80 mm Produits similaires Sélection Produits similaires
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CHF 53, 48 Prix public conseillé: CHF 53, 48 Références & caractéristiques Descriptif Avis client Tests du produit Conseil produit Demande de formation Retour au menu 152m - ø0. 52mm (Indisponible) 0. 52 1520 Bobine de fil d'antenne pour clôtures anti-fugue Caractéristiques: • Longueur du fil: 152 m • Diamètre du fil: 0, 52 mm² Produits similaires Sélection Meilleures ventes
53, 90 € Prix public conseillé: 53, 90€ Références & caractéristiques Descriptif Avis client Tests du produit Conseil produit Demande de formation Retour au menu 152m - ø0. 52mm (Indisponible) 0. 52 1520 Bobine de fil d'antenne pour clôtures anti-fugue Caractéristiques: • Longueur du fil: 152 m • Diamètre du fil: 0, 52 mm² Produits similaires Sélection Sélection
Le monde de la clôture électrique et du collier anti fugue est aujourd'hui de plus en plus vaste, et les marques qui y travaillent sont elles aussi toujours plus nombreuses. Il existe cependant certains produits qui sortent du lot, et certaines firmes, qui sont connues de par leur expérience en la matière. C'est le cas pour Lacmé par exemple, qui fait partie des grandes marques du moment en matière de collier anti fugue, et qui sait se démarquer par le biais de plusieurs critères distincts, assez rares sur ce marché en particulier. Fil antenne pour cloture anti fugue lacme m. Ainsi, le collier anti fugue lacme connaît un certain succès actuellement, pour la qualité de ses produits et son expérience. Il s'agit en effet d'une marque française, qui existe depuis plus de 30 ans, et qui a eu l'occasion de travailler dans le domaine de la clôture électrique entre autres, avant de passer au collier anti fugue lacme sur lequel nous allons nous pencher aujourd'hui. Ainsi, cette marque qui fait partie intégrante du monde agricole a pu mettre en oeuvre une gamme intéressante de collier anti fugue reflex qui mérite que l'on s'y penche.
Bonjour à tous, Je viens d'acheter une clôture anti fugue de marque Lacme pour dissuader mon chien de rendre visite aux voisins. Le fil d'antenne à enterrer mesure 100m et j'ai besoin de le rallonger. La marque vent des rallonges, mais le prix me semble exagéré. J'ai regardé sur celui qui est fourni, c'est un H05v-k en 0, 75mm2 multibrins. Serait-ce donc du fil électrique classique? Si c'est le cas, il est donc beaucoup moins cher que celui du fabricant. Lorsque l'on dépasse les 100m, il est préconisé d'utiliser du 1, 5mm2. Fil antenne lacme pour clôture anti-fugue. J'ai justement ce type de fil au garage, mais en H07v-u, un seul fil rigide... Ma question est donc de savoir si le fil "d'antenne" est bien du fil électrique classique, et si oui, faut-il du souple multibrins, ou du rigide monobrin pour ce type d'utilisation? Je vous remercie par avance de vos réponses, et vous prie de m'excuser si mes termes techniques sont incorrects, je n'ai que très peu de notions en électricité...
Modérateur: Team Clio RS Concept ® Auteur Message MacMullair Nouveau Membre Messages: 7 Prénom: Sebastien Voiture: Clio 3 rs Departement: 68 Slogan: Tu veux du changement? Sois le changement! [68] Clio 3 rs ph1 rouge toro Salut à toutes et à tous. Je viens de faire l'acquisition d'une petite clio 3 rs Je posterais un peu plus de photos et de détails de la bête plus tard... Après une semaine d'utilisation, pas grand chose à dire sinon que du bonheur Voilà pour le moment, je vais essayer de maintenir à jour le topic, j'ai quelques petits travaux à prévoir Publicité Annonce Clio RS Concept Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! Didiou Clioteux Redouté Messages: 2776 Prénom: Didier Voiture: Clio 4 RS 2 Departement: 54 Slogan: En RS pas de stress Message par Didiou » ven. Ligne échappement Groupe A Inox Titanium Renault Clio 3 RS phase2 - Config-racing.com. 6 mai 2022 23:08 Aaaah le rouge TORO Sympa la déco Ma Clio 4 RS Ph. 2 Sirius Châssis Cup/Silencieux tube/Cales de 16mm au 4 coins Mes ex. sportives: GT turbo 1986, Hyundai coupé 2 Facelift 2008, Clio 3 Rs 2 Cup 2011 NAMIRO Clioteux Respecté Messages: 2286 Prénom: Romain Voiture: Clio III RS Cup Departement: 22 Slogan: Oui, j'ai acheté une Renault mais c'est une Renault "SPORT".
mais je déconseille de l'enlever et celle qui commence sur le coté (la plus grosse) va directement a une écope en façade pour gaver le moteur en air frais, le clapet a giclé. La durite sert pour la commande du clapet (je ne pourrais pas dire comment exactement) et se retrouve donc ouverte une fois le clapet supprimé, donc de l'air passe dans le plenum direct sans être filtré, donc j'ai raccourci la durite au plus près du plenum et j'y ai foutu une vis assez longue qui empêche l'air de passer mais pour la durite il y a pleins d'autres techniques plus propres Oui car plus haut tu as dit, attention faut boucher le petit tuyau car sinon il aspirerait de l'air pas filtré, mais c'est déjà ce qu'il fait si j'ai bien compris le fonctionnement. Petite question surement bête: qu'est ce que le Plenum et à quoi sert t'il? Ligne latérale Clio 3 RS. Suivant sont utilisation je pense pas que ce soit bon de le bouché. Comme solution donc au final, si je garde mes durites d'origines sans les bouger, et que je vire juste le clapet et que je bouche cette petite durite ça feras le même effet.
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Faudrait qu'une même voiture passe au banc avec les deux config mais je pense pas que la différence soit énorme, par contre niveau sonore ça doit y aller Okay donc tout en gardant le BI-mode, en virant le clapet tu pense qu'il y a un reel gain? je testerais quand même Ah mais pour moi le bi-mode c'est le clapet par exemple sur la mienne j'ai virer le tuyau ou le clapet est, je l'ai remplacé par un BOA avec écope en facede et le deuxième conduit du dessous est toujours en place donc deux entrés d'air dans la BAA, une qui chope l'air en façade, l'autre qui est d'origine Par contre ne pas oublier de boucher un petit tuyau qui va du plenium jusqu'au clapet, il aspirerait l'air sans le filtrer sinon Je ferai des photos tout a l'heure Depuis le temps qu'il doit être créer ce topic du bi-mode... Je me suis toujours posé 50 fois la question de savoir s'il fallait le virer ou pas... Depuis le temps qu'il doit être créer ce topic du bi-mode... Clio 3 rs ligne de. Je me suis toujours posé 50 fois la question de savoir s'il fallait le virer ou pas... Bah voilà le topic est fait Ah mais pour moi le bi-mode c'est le clapet Oui effectivement c'est que le clapet qui fait le bi-mode, car sans clapet c'est juste deux entrée différentes....
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En tout cas ce n'est pas normal. Ce problème tu peux l'avoir avec d'autres lignes car souvent ça passe pas trop loin ( tout dépend des cintrages à l'usine) du train arrière. Ou l'inverse ça passe trop près de la tôle pare-chaleur et ça tape ou vibre dessus... Clio 3 rs ligne sur. Tu as utilisé le décata silencieux fourni avec la ligne ou un décata normale ( tube)? Ou peut-être même remis le cata d'origine avec... geo13 Clioteux Respecté Messages: 1999 Voiture: clio V Departement: 13 Slogan:? Message par geo13 » ven. 23 juin 2017 07:27 Salut, ca doit être un réglage a faire, j ai eu exactement le même probleme avec ma ligne ragazzon. Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 13 invités
Bénéficiant des plus récents développements, Clio Renault Sport R3 Access reçoit un nouveau berceau renforcé. Le moteur F4R RS (4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1998 cm3) issu de Clio Renault Sport développe 200 chevaux avec un arbre à cames et un collecteur d'échappement spécifiques. Le volant moteur est emprunté à la version Maxi. [2.3][RS] Amélioration admission et ligne. La "grande soeur" de la version Access, la version Maxi Exclusivement destinée aux rallyes asphalte, Clio Renault Sport R3 Access reprend les trains roulants de la voiture de série. Renforcé au niveau des jambes de force, le train avant à pivot indépendant fait appel à une cinématique spécifique. Les amortisseurs sont fournis par Bilstein. Le système de freinage hérite des qualités de Clio Renault Sport: les disques et étriers avant quatre pistons Brembo sont issus de la série. Les jantes monoblocs Speedline en aluminium de 7x17'' et la monte pneumatique Michelin 19/62-17 sont identiques à Clio Renault Sport R3 Maxi. L'habitacle conserve son caractère haut de gamme, avec la commande de boîte placée à proximité immédiate du volant.