» –Maurice Edel Construit entre 1980 et 1982 à 50 exemplaires, ce voilier mesure 8, 20m. Edel Cat 15 Edel Cat 15 « Le chat sauvage » Construit à partir de 1984, il s'agit du tout premier catamaran créé par Edel. Edel Cat 26 Edel Cat 26 « Ce catamaran habitable idéal pour la croisière familiale communique à la fois sensations et bien -être. Il ouvre une ère nouvelle dans la plaisance. Dominant par ses qualités de vitesse, il offre le confort jusque là réservé aux monocoques. » –Brochure commerciale Edel Construit à partir de 1982 à 70 exemplaires. Edel Cat 33 Edel Cat 33 « Derrière ses belles cabines, le Cat 33 cache bien son jeu. Donnez lui un peu de brise et accrochez vous! » –Essai Revue Bateaux Construit à partir de 1985. Edel Cat 35 Edel Cat 35 « Au delà des modes et de l'éphémère, l'EDEL CAT 35 reste la valeur sûre de sa génération » –Brochure commerciale Edel Construit entre 1985 et 1995. Bouille sur remorque du. Edel Tri 22 Edel Tri 22 « Nous aurions du y penser plus tôt! » –M. Edel –J. Le Gall Construit à partir de 1986.
» –Maurice Edel Construit entre 1975 et 1984 à 900 exemplaires, ce voilier mesure 6, 65m. Edel 600 Edel 600 "Avec son comportement très honnête ainsi qu'une bouille fort sympathique, son passe-droit fiscal, L'Edel 600 était assuré d'un bel avenir. Le nombre de couchette restait plus attractif que le nombre de tonnaux (2, 97)! " –Maurice Edel Construit entre 1979 et 1983 à 400 exemplaires, ce voilier mesure 6m. Edel 730 Edel 730 « Depuis 25 ans, la fréquentation de nos clients n'a cessé de nous instruire et de nous éclairer sur les nécessités du voilier habitable transportable. Lorsque nous en faisons l'analyse il nous apparaît aujourd'hui que de nombreux points restaient à résoudre et que de véritables solutions n'avaient jamais été apportées. » –Maurice Edel Construit entre 1981 et 1983 à 50 exemplaires, ce voilier mesure 7, 30m. Bouille sur remorque voiture. Edel 820 Edel 820 « Il me faut néanmoins reconnaître un petit ennui en naviguant, c'est d'avoir été souvent interpellé pour entendre « Il est beau votre bateau!
superfrog #1 11-11-2005 18:19:38 Un petit pbl électrique qui concerne le phare anti-brouillard de ma remorque. Le branchement est OK: Fil bleu (+) / fil blanc (masse) Pbl: quand j'enclanche le bonton sur ma voiture, l'anti-brouillard de la remorque ne s'allume pas, par contre celui de la voiture fonctionne, or j'ai cru comprendre qu'il devait être coupé........???? Où est l'erreur?????????? Bouille d'occasion pour BTP, bouilles | Sodineg France. Merci d'avance. superfrog #2 11-11-2005 18:45:56 Encore une question: que signifie: "retour antibrouillard arrière" et, "un contact dans la prise, lors de l'attache de la caravane, coupe automatiquement l'antibrouillard arrière du véhicule tracteur pour éviter l'éblouissement gênant du feu contre la caravane (seul le feu antibrouillard arrière de la caravane fonctionne). branchement borne 2 sur + antibrouillard arrière, borne 8 vers antibrouillard arrière véhicule. " Je ne comprend pas commen çà marche, quelqu'un pourrait m'expliquer. Merci superfrog #3 11-11-2005 18:57:17 donc la seul solution pour faire fonctionner mon AB remorque est d'enlever l'ampoule AB de ma voiture.
En effet, avec l'actuelle simple ligne hydraulique (un seul flexible de frein raccordé au tracteur), la chaîne ou la cordelette reliant le frein de secours mécanique au tracteur est en pratique rarement raccordée. Par conséquent, si la remorque se décroche accidentellement, elle continue sa route et au mieux termine dans le fossé, au pire percute dramatiquement les autres usagers. Comment Nettoyer la Rouille sur une Remorque. Le double ligne déjà opérationnel en pneumatique Le principe de la double ligne pneumatique est déjà connu sur les véhicules remorqués réceptionnés pour circuler à 40 km/h. Il constituait d'ailleurs, au début des années 2000, le seul procédé capable de satisfaire aux exigences techniques propres à cette vitesse, telles que la réactivité, l'asservissement de la force de freinage à la charge transportée et la protection en cas de rupture d'attelage. Le surcoût de cette solution et la contrainte d'utiliser un tracteur équipé de commandes pneumatiques ont freiné sa vulgarisation en France. Culturellement, l'hydraulique est largement employé dans l'Hexagone, contrairement à l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et de nombreux autres pays de l'est de l'Europe.